Transbordo aumentará la capacidad en la Sociedad Portuaria

Este hecho posicionará a la SPB como el principal puerto de transbordo del pacífico latinoamericano, al conectar las cargas provenientes de Guayaquil y Paita con la costa este y oeste de Estados Unidos. El servicio también acortará los tiempos de tránsito entre la costa oeste de Suramérica y Europa, reduciendo costos de importación y exportación. En una entrevista se habló con Víctor González, gerente de la SPB, quien señaló las oportunidades comerciales del lanzamiento.

¿En qué consistirá el nuevo servicio de transbordo?
La operación de transbordo es muy acostumbrada en el sector marítimo, ya que una terminal se convierte en un sitio de acopio de carga.  En este caso será de contenedores que saldrán desde el terminal de Buenaventura hacia Europa o Asia.

¿Por  qué la naviera Hamburg Süd será la que inaugurará el servicio?
Este es un servicio de Hub que lo componen tres líneas navieras, Hapag-Lloyd, Hamburg Süd y CMACGM. Este fin de semana será operado por Hamburg Süd con el arribo del buque Cap San Sounio que viene desde Callao con una capacidad de carga de 10589 teus y que se dirigirá a Panamá después de realizar sus operaciones. Dentro de la alianza, cada una de las líneas navieras, coloca una cantidad determinada de embarcaciones, con espacio para carga refrigerada cada fin de semana para poder orientar el servicio.

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¿Qué oportunidades representa para la SPB?
La alianza permitirá conectar puertos como Guayaquil y Paita y al mismo tiempo sirve para que la carga doméstica de exportación se pueda cristalizar con destino a los mercados asiáticos y europeos.

Además, identificamos la oportunidad que tiene la SPB de posicionarse como un puerto de transbordo, frente a los diferentes terminales de la Costa Pacífica Latinoamericana. Por ejemplo, hoy Buenaventura cuenta con un canal de 13,5 metros de profundidad, mayor al que garantiza Guayaquil.

¿Cuánta fue la inversión de la obra y cuánto esperan recibir?
Esto ha tenido una inversión de US$6.487.000 millones en infraestructura  y aspiramos ganar, más que beneficios económicos, el  posicionamiento de la SPB como un puerto eje de transbordos en el pacífico latinoamericano.

Fuente: La República – Katherine Alfonso