Redacción
¿Estará preparada Buenaventura cuando empieze a regir el TLC?
Si mañana entrara en vigencia el TLC con Estados Unidos, Colombia estaría en aprietos, ya que su infraestructura presenta un atraso de más de 20 años.
El rezago vial es evidente. El país tiene sólo el 15% de sus carreteras pavimentadas, es decir, menos de 25.000 kilómetros. En dobles calzadas hay 1.000 kilómetros y se necesitan 3.000 para competir, tal como lo tienen países como Chile que tiene cerca de 30 tratados comerciales.
Allí la doble calzada de acceso a Buenaventura juega un papel clave, pero sus obras están atrasadas más de tres años, a pesar de una inversión proyectada de $682.000 millones y la entrega de la vía en el 2014. Los tramos I y V tienen avances de 24% y 30%, y los II y III del 90% cuando faltan unos 13 meses para que el TLC entre a regir.
”Esta es una situación grave que amerita un plan de choque para que nos tome la noche cuando por Buenaventura comience a duplicarse las exportaciones e importaciones”, dice Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura.
En ferrocarriles la realidad es más pobre: la red no pasa de 300 kilómetros, la mayoría en regular o mal estado. Urge la conexión férrea entre el centro del país y las costas Atlántica y Pacífica. La navegación fluvial es inexistente.
Y en puertos, los cinco de la Costa Atlántica requieren más modernización y grúas pórtico. La bahía de Buenaventura necesita un dragado a 13 metros y más muelles especializados.
“Es una realidad que da pena. Pero aquí se requiere de más gestión del gobierno para sacar adelante los proyectos”, dice Caicedo Ferrer.
Proyectos como las autopistas de la montaña y la Ruta del Sol deberán terminarse antes del año 2017.
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