Redacción
Obras. Los habitantes de Buenaventura esperan conocer en qué condiciones se construiría un nuevo puerto en Bahía Málaga para aprobar o rechazar esta iniciativa.
Construcción de un nuevo puerto también deberían aprobarla los bonaverenses.
La propuesta de seguir impulsando el Puerto de Bahía Málaga por parte de los empresarios del Valle del Cauca, no sólo genera inquietudes ambientales, sino que ahora la comunidad de Buenaventura está pidiendo mayor participación en las decisiones que se tomen.
El tema volvió a analizarse esta semana en Cali con la presencia de algunos congresistas de la región, que escucharon los temores de la comunidad del puerto, luego de que los empresarios pidieron al Gobierno Nacional tomarse el tiempo necesario para adoptar una decisión final sobre el futuro ambiental de Málaga.
Según María Elena Quiñones, presidenta de la Cámara de Comercio de Buenaventura, CCB, se está esperando mayor información sobre el tema para que en conjunto se tomen decisiones.
“Vamos a realizar un gran foro donde se pueda mirar el proyecto desde el punto de vista técnico, social, ambiental y económico y con ello establecer cómo afectará al puerto. La gente de Buenaventura se siente vulnerada porque promueven cosas donde no involucran a la comunidad”, dijo.
Afirmó que la CCB espera que se tomen decisiones regionales, es decir, que después de mirar ventajas y desventajas se adopte una determinación conjunta.
Por su parte, José Pablo Castillo, miembro de la Junta Directiva de la CCB, indicó que no se puede intentar construir desarrollo sobre una región, sin que las comunidades sepan y lo aprueben. “Si discutimos el tema veríamos que Málaga no es necesario hoy para Colombia, en su lugar debemos ayudar a salir adelante los cinco terminales que existen en el puerto. A su juicio, los esfuerzos deben concentrarse en el mejoramiento de la infraestructura actual, la construcción de la doble calzada y de un plan de movilidad para Buenaventura, de manera que logre contar con mejores condiciones de competencia.
El senador Alexander López dijo que en aras de desarrollar negocios no se puede violentar el medio ambiente y coincidió en que el Gobierno debe concentrase en desarrollar en su máxima amplitud el puerto de Buenaventura y no generar otros escenarios de daño al medio ambiente y de crisis social.
Apoyo de la Sprbun
Por su parte, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, Sprbun, envió un comunicado explicando las razones por las cuales esa entidad hace parte de la promotora del puerto de Bahía Málaga.
Según Domingo Chinea, gerente de la entidad, ese es un proyecto estratégico a largo plazo para el desarrollo de Buenaventura que no compite con el puerto actual y por el contrario significa nuevos desarrollos y un apoyo logístico complementario al puerto actual.
“El horizonte del mercado global del transporte marítimo del futuro en el largo plazo, por razones de competitividad y eficiencia exige buques con gran capacidad de carga. Así lo han entendido, por ejemplo, Panamá, que actualmente está realizando las obras necesarias para la ampliación de su canal; Perú, con la nueva Terminal de Contenedores en el puerto del Callao; Chile, con la profundización de los puertos de San Antonio y Valparaíso y México, con el nuevo Terminal de Contenedores en el puerto de Manzanillo, entre otros”, dijo.
En pocas palabras
«El nuevo puerto sería un apoyo logístico complementario, dadas las limitaciones de profundidad que tiene el canal de acceso al Puerto de Buenaventura para los mega buques que se construyen. Domingo Chinea, Gerente de la Sprbun.
Siguen los estudios
# El 14 de marzo volverán a reunirse voceros gremiales, económicos y políticos de Buenaventura y el Valle con el Ministerio de Ambiente para analizar el tema de Málaga.
# El evento se desarrollará en Buenaventura y en el mismo se definirá si es viable la construcción de un nuevo puerto en Buenaventura o si se le da curso a la resolución del Ministerio de Ambiente de declarar a Málaga como zona de reserva natural.