Hay que insistir en el tren a Buenaventura

Tren del pacífico inauguración
Foto Archivo / reanudación de la operación comercial de la Red Férrea del Pacífico

Los quindianos hemos sido testigos de proyectos de infraestructura que avanzan a ritmo lento o que se hayan paralizados. Sin embargo, esto no nos debe desanimar, recordemos que el desarrollo es una ruta de largo aliento en la que hay adversidades y contingencias, por lo que debemos seguir insistiendo ante el gobierno para que se cristalicen proyectos clave para la región y el país como son: El túnel de La Línea, la doble calzada Cajamarca – Calarcá, la doble calzada Calarcá – La Paila y la ampliación y modernización del aeropuerto internacional El Edén.
Dentro estas iniciativas estratégicas para el Quindío, está, sin duda alguna, la Red Férrea de Occidente, la cual incluye la recuperación de la vía hasta Buenaventura, la habilitación de la terminal de carga de La Tebaida y la construcción de una plataforma logística (puerto seco) para cargas de importación y exportación por el Pacífico, proyectos ante los que no debemos desfallecer por el reconocido potencial que tiene la región al estar ubicado sobre el corredor Bogotá – Buenaventura, contar con el aeropuerto El Edén y disponer de la Zona Franca del Eje Cafetero.

Es por esto que seguiremos insistiendo para que el gobierno nacional tome las decisiones necesarias para la operación de la Red Férrea del Pacífico entregada en concesión en el 2000 por un periodo de 30 años, tiempo durante el cual ha sido operada de forma intermitente por las firmas Tren de Occidente, Ferrocarril del Oeste y Ferrocarril del Pacífico que han ofrecido un servicio poco confiable para las empresas generadoras de carga.

A esto se suma, que desde mayo de 2016, cuando Ferrocarril del Pacífico suspendió la operación del tren que hacía con Trafigura, no se tiene información concreta acerca del futuro de este medio de transporte, circunstancia que empeoró con las noticias publicadas hace unas semanas respecto a que la Agencia Nacional de Infraestructura estaba a punto de declarar la caducidad del contrato de concesión e iniciar un proceso sancionatorio.

Pero no es suficiente con que la concesión opere, es indispensable que el Estado tome la decisión de modernizar la infraestructura férrea pasando de la trocha angosta a la trocha ancha con locomotoras eléctricas, dotando a la estación de La Tebaida de los elementos esenciales para el manejo de carga a granel, en contenedores y refrigerada, y rediseñando el trazado con una nueva vía entre Buga y Loboguerrerro para que no haya necesidad de ir hasta Yumbo para subir las empinadas cuestas a La Cumbre y pasar la cordillera Occidental.

Esto por esto que la Alianza por el Quindío para el seguimiento y gestión a los proyecto de desarrollo del departamento, integrada por la gobernación del Quindío, alcaldía de Armenia, Congresistas, Comité Intergremial y Cámara de Comercio de Armenia y del Quindío, está pendiente de una reunión con el Presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, a fin de insistir en la recuperación de Red Férrea de Occidente y saber qué se tiene previsto para que opere de forma eficiente el transporte ferroviario entre La Tebaida y Buenaventura.

 

Fuente: La crónica del Quindío – Rodrigo Estrada Reveiz.

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