El equipo dejó en claro que el auto que reveló el jueves es el auto real que competirá este año, lo que lo convierte en la primera mirada genuina a un auto construido según las nuevas regulaciones técnicas de F1.
Haas y Red Bull han realizado eventos de lanzamiento en la última semana, pero las imágenes del automóvil de Haas eran solo renders digitales de una etapa temprana del desarrollo del VF22 y la presentación del automóvil de Red Bull presentaba un automóvil de exhibición con la nueva librea del equipo en lugar de la diseño real que se correrá esta temporada.
El nuevo reglamento de F1 para 2022 se ha redactado con el objetivo de aumentar las posibilidades de adelantamiento en las carreras. Hay algunos cambios de diseño significativos en comparación con los últimos años, incluido un enfoque en la aerodinámica del efecto suelo y ruedas más grandes de 18 pulgadas, que han alterado la apariencia visual de los autos.
El nuevo AMR22 es claramente el diseño más avanzado lanzado hasta el momento, con una serie de variaciones de las ideas que se presentaron en el prototipo de F1 lanzado el año pasado y utilizado en el lanzamiento de Red Bull.
Sin embargo, el director técnico de Aston Martin, Andrew Green, enfatizó que era la «primera iteración» de un diseño que se desarrollará significativamente durante la temporada.
«Los grandes cambios en las regulaciones de 2022 crearon un gran desafío», dijo Green. «Cada sección del automóvil es prácticamente nueva, por lo que la filosofía del AMR22 se trata de ser abierto y darnos flexibilidad.
«Nadie tiene todas las respuestas para maximizar las regulaciones todavía, por lo que inicialmente se trata de evitar callejones sin salida en el desarrollo; ese fue el mensaje clave para nuestro equipo de diseño. Es un gran desafío, pero todos lo han superado, y nosotros Estás motivado para resolver las dudas que surgen en el desarrollo.
«El AMR22 será el primer paso en muchas iteraciones en el próximo año, lo que, a su vez, marcará la dirección para 2023 y más allá. En muchos sentidos, este ha sido el invierno más ocupado que hemos tenido debido a la naturaleza de un conjunto de regulaciones tan radicalmente diferente. Ha habido muy poco remanente de 2021 a 2022».
Con las pruebas de pretemporada aún a dos semanas de distancia, Vettel dijo que era demasiado pronto para especular dónde se ubicaría Aston Martin en el orden competitivo este año.
«Creo que, desde el punto de vista de la conducción, el principal desafío será adaptarse a estos autos», dijo Vettel en una conferencia de prensa antes del lanzamiento. «Se sienten un poco diferentes conduciendo en el simulador, pero creo que será diferente de nuevo conduciendo en la vida real.
«Entonces creo que depende de dónde estemos [in the competitive order]. El reto ideal será luchar por victorias y muchos podios porque somos muy competitivos, pero de momento no tengo expectativas porque ahora mismo solo puedes mirar los coches.
«Hasta ahora solo hemos visto falsificaciones [of car designs] hasta hoy. Pero no tienes idea de lo que está bien y lo que está mal, así que creo que debemos relacionar algunos tiempos de vuelta y algo de experiencia en la pista y luego obtendremos una mejor impresión. Creo que los objetivos siguen donde estemos [in the order].
«Pero uno de los objetivos clave de este año es demostrar que somos una estructura funcional y que podemos construir un coche muy bueno desde el principio o mejorar a lo largo de la temporada… ¡o hacer ambas cosas!».
El coche saldrá a la pista por primera vez el viernes durante un shakedown en Silverstone, que Green espera ayude a solucionar cualquier problema antes de la primera prueba de pretemporada con todos los equipos en Barcelona del 23 al 25 de febrero.
«Lo que queríamos hacer era el shakedown lo antes posible para comprobar los sistemas del coche y darnos algo de tiempo entre el shakedown y el test de Barcelona», dijo Green. «Así que esa es la razón para sacudirnos mañana, para que tengamos tiempo de reaccionar.
«Ojalá tengamos un buen shakedown mañana y no haya nada a lo que reaccionar, pero debido a que el auto es absolutamente nuevo y no se ha transferido en absoluto, y las pruebas de pretemporada son muy cortas, y la segunda prueba está muy cerca de la primera carrera a la que va a ser casi imposible reaccionar, pensamos que sería bueno tener un shakedown antes de la primera prueba y darnos una brecha entre el shakedown y la primera prueba para reaccionar.
«Ahí es donde llegamos con la fecha del shakedown, y tenía sentido lanzarlo el día anterior. Tenemos el auto, el auto está efectivamente listo, así que esa era la lógica detrás de esto». [the launch date].»
Aston Martin finalizó séptimo en el campeonato de constructores del año pasado, pero ha puesto su mirada en competir por campeonatos en el futuro.
El equipo ha visto un gran cambio en la alta gerencia durante el invierno, con el director del equipo, Otmar Szafnauer, dejando Aston Martin y siendo reemplazado por el exjefe de BMW Motorsport, Mike Krack.
El equipo fue renombrado bajo el nombre de Aston Martin el año pasado por su propietario Lawrence Stroll, padre de Lance, quien también es copropietario de la compañía de automóviles Aston Martin.
