Pero mientras los jefes de la F1 tienen la esperanza de que los cambios mejorarán mucho las cosas, Tost tiene dudas de que los problemas de la estela de los autos que molestan a los autos siguientes se erradiquen por completo.
En particular, cree que en las curvas de alta velocidad, los conductores aún pueden tener dificultades para mantenerse cerca de los autos que van adelante.
“Creo que en las curvas de baja y media velocidad, los autos estarán más juntos”, dijo después de la presentación del AT03 2022 de su equipo.
“Tengo algunas dudas con los de alta velocidad porque, con estos coches anchos y neumáticos grandes, siempre hay algo de aire sucio detrás de ellos. Por lo tanto, no estoy seguro de que sea tan fácil de seguir. Esperemos y veamos después de la primera prueba”.
Además de que las nuevas reglas apuntan a mejorar las carreras, se espera que un límite de costos más estricto, más restricciones aerodinámicas más equilibradas para ayudar a los equipos más pequeños, puedan ayudar a cerrar la parrilla.
El director técnico de AlphaTauri, Jody Egginton, tiene la esperanza de que habrá menos dispersión en la parrilla en 2022, aunque es consciente de que un conjunto de reglas completamente nuevo significa que un equipo podría haber encontrado una buena ventaja de rendimiento.
“Aunque todo está bastante restringido por las regulaciones, es posible que un equipo haya encontrado una solución muy especial y, por lo tanto, tenga una ventaja de rendimiento”, dijo.
“No es fácil estimar dónde estarán los equipos, porque todo es nuevo, desde el lado mecánico hasta el aerodinámico, pero personalmente espero que los autos estén más juntos.
«Siendo realistas, solo tendremos una idea de qué tan bien se desempeñará la Scuderia AlphaTauri después de las primeras pruebas, y tendremos que esperar hasta después de las primeras dos o tres carreras para tener una mejor imagen».
Alfa Tauri AT03
Foto por: AlphaTauri
Egginton también sugiere que las primeras fases de la temporada podrían conducir a una gran convergencia de diseño, ya que los equipos comienzan a copiar las mejores soluciones que otros han implementado.
“Dado que el cambio en las regulaciones aerodinámicas es extenso, claramente hay mucho margen para experimentar con nuevas ideas y nuevos conceptos aerodinámicos”, explicó.
“Pero al mismo tiempo, las nuevas regulaciones también aumentan el riesgo de seguir el camino de desarrollo equivocado.
“Estoy bastante seguro de que hay mucho margen para que los equipos presenten soluciones aerodinámicas innovadoras. Pero, al mismo tiempo, espero que los detalles ocultos del desarrollo aerodinámico contribuyan significativamente a lo que los equipos pueden lograr con las regulaciones aerodinámicas.
«Estoy bastante seguro de que la gente aparecerá en la primera prueba con una interesante variedad de interpretaciones de las regulaciones y esto provocará una discusión e investigación de posibles direcciones de desarrollo para los planes de desarrollo de temporada de todos los equipos».
