Pero más que nunca, parecía que los fanáticos se estaban dando cuenta de las ediciones sutiles o los cambios en la línea de tiempo que, si bien eran necesarios para ayudar al efecto dramático, dejaron a muchos frustrados o decepcionados con lo que estaban viendo.
Fue por esa misma razón que Max Verstappen reveló en octubre pasado que se había negado a participar en la temporada más reciente, diciendo que las rivalidades habían sido “falsas”. Como señalamos en nuestra revisión, la ausencia del campeón mundial retrasa un poco la cuarta temporada.
En ese momento, los comentarios de Verstappen provocaron un debate sobre el uso de la licencia creativa en Drive to Survive. Escribí esa misma semana que no tenía nada de malo usarlo un poco, dado el impacto positivo que ha tenido en la F1 en general, llevándolo a la cima de Netflix en todo el mundo y llegando a millones de nuevos fanáticos.
Pero el sentimiento parece haber cambiado un poco con el lanzamiento de la última serie. Verstappen dejó en claro en Bahrein que no reconsideraría su decisión de ser parte de la serie y agregó que «probablemente la vería y vería cuán exagerada es».
Incluso al entrar en la cuarta temporada, ya había cierto grado de escepticismo, no ayudado por los eventos de Abu Dhabi, que un conductor comentó que habían sido «hechos para la televisión», sobre cuánto Drive to Survive se apegaría a eventos reales y líneas de tiempo. Ya se habían hecho memes y sketches de YouTube burlándose de cómo Drive to Survive manejaría varios incidentes, condimentándolos para que fueran más dramáticos de lo que realmente eran.
Los conductores son filmados en la grilla
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Uno de los ejemplos destacados de eso en la tercera temporada fue la relación en McLaren entre Lando Norris y Carlos Sainz. El bromance entre la pareja fue ampliamente elogiado por los fanáticos y conocido en todo el paddock, sin embargo, el episodio que los enfocó pareció crear tensión donde no la había.
“Creo que en el caso de Lando y yo, se llevó demasiado lejos”, dijo Sainz. “Todos los fanáticos que conocen la Fórmula 1, que son muchos, especialmente ahora, nos siguen tanto en todo el mundo, se dan cuenta de que Netflix probablemente fue demasiado lejos con Lando y conmigo.
“Pero sí creo que Netflix lo sabe, y son capaces de corregir y juzgar los errores, y se adaptarán y quizás intenten hacerlo un poco más realista en ese sentido”.
Es de esperar que se configuren ciertas escenas para ayudar a avanzar en la historia, dado que las cámaras de Netflix no pueden estar al tanto de muchas de las reuniones reales que tuvieron lugar. Un par de ejemplos recientes incluyen a Christian Horner llamando a Sergio Pérez al final de la tercera temporada para decirle «bienvenido a Red Bull», como si fuera cuando el mexicano se enteró por primera vez, o la reunión de Toto Wolff con George Russell en Zandvoort para informarle. él tenía el asiento de Mercedes, al menos dos semanas después de que realmente le habían dicho antes de Spa.
La ausencia de Verstappen en la serie actual significa que Horner tiene que contar gran parte de la lucha por el título de Red Bull, cuyas burlas hacia Wolff y Mercedes parecen constantes. Se cortan muchas escenas que lo muestran haciendo un comentario después de ver a Hamilton o Wolff en una pantalla de televisión, pero, naturalmente, no hay una forma real de saber cómo se han cortado las cosas.
“El año pasado fue enormemente intenso, y una serie documental como Drive to Survive, al final del día, es un programa de televisión”, dijo Horner. “Están tomando fragmentos de una batalla de una temporada y convirtiéndolos en un programa de televisión. Por supuesto, el efecto de eso ha sido una aceptación dramática en el seguimiento de la Fórmula 1.
“Pero hay que recordar que, en última instancia, está diseñado para entretener. Así que, por supuesto, se toman elementos de él y, a veces, ni siquiera son de la raza en cuestión”.
«Obviamente hay algunos comentarios y cosas aquí y allá que quizás estén fuera de lugar», agregó Norris. “Cuando eres la persona de la que se trata, tal vez no estés tan de acuerdo porque puede hacerte parecer que dijiste algo en un momento y lugar que definitivamente no es correcto”.
George Russell, Mercedes, se filma
Foto por: Imágenes de automovilismo
Un ejemplo que citó Norris fue en el Red Bull Ring en 2020, perfilado en la tercera temporada, durante una batalla con Sainz. “Hay un poco de mí y [Sainz] ir uno al lado del otro en la curva 1 cuando ni siquiera estamos cerca, y afirmo que me empuja, lo cual es de una carrera completamente diferente”, dijo Norris.
“Hay cosas que tal vez son demasiado así y tal vez no estoy muy de acuerdo con eso”.
Aunque la dramatización adicional puede pasar desapercibida para muchos fanáticos casuales que solo consumen F1 a través de Drive to Survive, el problema sería si causara que más pilotos o equipos adoptaran el mismo enfoque que Verstappen y optaran por no participar. Después de todo, la serie necesita de estas personalidades para ser un éxito.
Sin embargo, ese temor parece infundado por ahora, ya que la mayoría está de acuerdo en que los beneficios que Netflix aún tiene para la F1 aún superan estos inconvenientes.
“Sigue siendo emocionante y bueno para todos”, dijo Norris. “Mientras no se excedan y literalmente hagan que alguien parezca que ha hecho algo que definitivamente no ha hecho, creo que está demasiado lejos, así que mientras no lo hagan, está bien”.
“Todavía creo que Netflix es algo bueno para mí y para la marca de Fórmula 1”, agregó Sainz. “Seguiré apareciendo si quieren que esté en él”.
Siempre ha sido difícil para Netflix equilibrar, garantizar que las historias sean lo suficientemente dramáticas como para ser emocionantes y entretenidas para el fan casual sin alejarse demasiado de la realidad. Mucho de esto se reduce a a quién está dirigida la serie y, sinceramente, no es al fanático acérrimo de la F1.
Pero como sigue siendo una parte tan importante de la imagen y el rendimiento global de la F1, y a medida que más y más fanáticos ocasionales se vuelven cada vez más dedicados, garantizar que el equilibrio no se desvíe demasiado de una manera debe ser una prioridad para avanzar.
