Por Lee Kah WhyeSingapur, 27 de junio (ANI): La semana pasada, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) mejoró su perspectiva para el desempeño financiero de la industria de las aerolíneas en 2022 citando el mayor ritmo de recuperación de la crisis de COVID-19.
El pronóstico que se publicó en la Reunión General Anual de IATA en Doha el 20 de junio también predijo que el número de pasajeros alcanzaría el 83 % de los niveles previos a la pandemia en 2022 debido a la fuerte demanda acumulada, el levantamiento de las restricciones de viaje en la mayoría de los mercados, el bajo desempleo en la mayoría de los países, y amplió los ahorros personales.
Esta perspectiva más brillante se refleja en las últimas estadísticas operativas de Singapore Airlines (SIA) para mayo de 2022 publicadas a principios de junio. SIA informó que transportó a más de 1,7 millones de pasajeros a nivel de grupo (que incluye una aerolínea económica, Scoot y su marca principal, Singapore Airlines) en mayo. Este es un asombroso aumento del 1.326 por ciento en comparación con el año anterior y un 17,4 por ciento más que el mes pasado. En comparación con hace un año, su capacidad de pasajeros ha aumentado un 126 por ciento.
La declaración de SIA dijo que la fuerte recuperación en los viajes aéreos que continuó en mayo de 2022 se debió a las restricciones fronterizas relajadas de Singapur que comenzaron en abril, lo que eliminó «la necesidad de cuarentena y pruebas de COVID-19 a la llegada para viajeros completamente vacunados y eliminando pre -salida pruebas de COVID-19.» Agregó que «aparte del norte de Asia, la demanda de viajes se recuperó rápidamente en todas las regiones de ruta». que el mes anterior. El factor de carga de pasajeros (PLF) para el mes aumentó a un nivel no visto desde el inicio de la pandemia en 78.2 por ciento. Esta fue una mejora de 5,5 puntos porcentuales mes a mes o 63,9 puntos porcentuales año tras año.
Sin embargo, el factor de ocupación de carga fue un 22,3 % más bajo año con año, al 65,4 %, ya que la capacidad de carga (capacidad en toneladas por kilómetro) aumentó un 30,2 % debido a la reanudación de los vuelos de pasajeros, lo que resultó en un aumento de la capacidad de bodega. espacio.
Un desempeño de carga más pobre por parte de las aerolíneas también es lo que IATA espera este año. La organización de aerolíneas dijo que habrá una disminución del 10,4 por ciento en los rendimientos globales de carga aérea en 2022 en comparación con 2021 a medida que la economía mundial se desacelera. Sin embargo, esto solo revierte parcialmente los aumentos de rendimiento del 52,5 % en 2020 y del 24,2 % en 2021. En general, la IATA prevé que los ingresos por carga alcancen los 191 000 millones USD este año, un 7 % menos que en 2021 pero más del doble que antes. ingresos pandémicos de USD 100 mil millones en 2019. Se espera que la industria transporte más de 68 millones de toneladas de carga en 2022, que es un récord.
«Las aerolíneas son resilientes. Las personas vuelan en cantidades cada vez mayores. Y la carga se está desempeñando bien en un contexto de creciente incertidumbre económica», dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
La organización de la industria dijo además que la mejora general en el desempeño financiero del sector de la aviación estará liderada por las aerolíneas de América del Norte, que se prevé que generarán una ganancia de USD 8,8 mil millones en 2022. A nivel mundial, ahora espera que las pérdidas se reduzcan a USD 9,7 mil millones desde su estimación de octubre de 2021 de una pérdida de USD 11,600 millones. En el punto álgido de la pandemia, la industria perdió USD 137 700 millones en 2020 y USD 42 100 millones en 2021. IATA opinó que la rentabilidad de toda la industria está al alcance en 2021.
IATA agregó: «Las ganancias de eficiencia y la mejora de los rendimientos están ayudando a las aerolíneas a reducir las pérdidas incluso con el aumento de los costos de mano de obra y combustible». La asociación también dijo que espera una entrega neta de más de 1200 aviones en 2022 debido al optimismo de la industria y al compromiso con la reducción de emisiones.
A pesar de la perspectiva optimista, IATA también destacó algunos factores de riesgo.
La guerra en Ucrania es una. La guerra está provocando un aumento de los costos del combustible, y esto puede reducir la demanda de viajes a medida que aumentan las tarifas aéreas y disminuye la demanda de los consumidores.
El conflicto también está provocando que las aerolíneas cambien la ruta de sus vuelos, que normalmente utilizarían el espacio aéreo en la región afectada, lo que genera costos más altos. Alrededor del siete por ciento del tráfico internacional de pasajeros y el 19 por ciento de los envíos internacionales de carga normalmente transitan por el espacio aéreo ruso. El mayor impacto está en el área especializada de carga pesada donde Rusia y Ucrania son los líderes del mercado, y la pérdida de capacidad correspondiente será difícil de reemplazar.
Otros factores negativos son el aumento de la inflación que afecta el poder adquisitivo de los consumidores, el aumento de las tasas de interés que impactan en los préstamos de las aerolíneas y la fortaleza del dólar estadounidense que de igual manera frenará el crecimiento ya que aumenta el precio en moneda local de toda la deuda denominada en USD. y se suma a la carga de pagar las importaciones de combustible denominadas en USD.
Todavía existe el espectro de un brote de una nueva variante peligrosa de COVID-19.
En su perspectiva, IATA señaló que asume una relajación gradual de las restricciones de COVID-19 en China en la segunda mitad de 2022. El mercado interno de China es el segundo mercado interno de aviación más grande del mundo y también representa alrededor del 10 por ciento del aire global. tráfico en 2019. Una implementación prolongada de su dura política COVID-19 continuará deprimiendo al país y causando estragos en las cadenas de suministro globales.
Walsh, de IATA, instó a los gobiernos a continuar manteniendo sus fronteras abiertas y dijo: «Los cierres de fronteras crean problemas económicos, pero brindan poco en términos de control de la propagación del virus. Con altos niveles de inmunidad de la población, métodos de tratamiento avanzados y procedimientos de vigilancia, los riesgos de COVID-19 se puede manejar». «Es un momento para el optimismo, incluso si todavía hay desafíos en los costos, particularmente el combustible, y algunas restricciones persistentes en algunos mercados clave», continuó Walsh. «Las personas que anhelaban la libertad de volar están tomando los cielos nuevamente, y en números crecientes. Para el próximo año, la mayoría de los mercados deberían ver que el tráfico alcance o supere los niveles previos a la pandemia». (Y YO)
