La creciente congestión en los puertos de Alemania y los Países Bajos, que podría retrasar los envíos de automóviles y muebles a los EE. .di, el sindicato alemán, terminó sin acuerdo. Un punto de conflicto importante es vincular el salario de los trabajadores portuarios con la inflación.
Alemania, la economía más grande de Europa, enfrenta una inflación vertiginosa, y la inflación de alimentos y energía empeoró como resultado de la guerra de Rusia contra Ucrania. Esta inflación está en el centro del estancamiento de la negociación. El sindicato pide un ajuste anual automático por inflación integrado en un convenio colectivo renovado para sus trabajadores en los 58 puertos y terminales. ZDS dice que su oferta está por encima de la tasa de inflación, pero el sindicato ha rechazado la oferta.
«El aumento de los precios de los gastos básicos de subsistencia, como la energía y los alimentos, se ha convertido en una carga insostenible para los trabajadores alemanes, especialmente para los trabajadores peor pagados», dijo en un comunicado de prensa la jefa de la sección marítima de ver.di, Maya Schwiegershausen-Güth. . Agregó que los empleadores, representados por la Asociación Central de Empresas Portuarias Alemanas (ZDS), han rechazado hasta ahora el principio de protección contra la inflación en las conversaciones con el sindicato.
«Estas empresas portuarias planean dejar solo a su personal para hacer frente a las consecuencias del aumento de los precios. Están dispuestos a que los salarios de los estibadores retrocedan, carcomidos por la inflación. No podemos aceptar esto, especialmente después de todo lo que los trabajadores portuarios han hecho por el empleadores y el bien común», dijo.
En el sitio web de ZDS, la negociadora de ZDS, Ulrike Riedel, declaró: «Hemos mejorado repetidamente nuestras ofertas y respondido a las demandas de ver.di. Ver.di no estaba dispuesto a comprometerse. Ahora hay una oferta de hasta el 12,5% sobre la mesa». Esto también incluye un aumento salarial permanente de hasta un 8% retroactivo al 6 de enero. Con esta oferta, estamos por encima de la altísima tasa de inflación y muy por encima de lo que ver.di y otros sindicatos están exigiendo y concluyendo en otras negociaciones en curso».
En el transcurso de junio, durante las negociaciones, el sindicato ha tenido huelgas de advertencia de un turno y huelgas de 24 horas que han cerrado el flujo de comercio en algunos de los puertos alemanes. Esta desaceleración creó un contagio de congestión en los puertos de los Países Bajos, atascando los contenedores destinados a los Estados Unidos y países de todo el mundo.
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Según la oficina de comercio de Alemania, los vehículos de motor y las autopartes son la principal exportación del país (15,4%). Segundo y tercer puesto: Maquinaria (14,2%) y productos químicos (10,0%).
Además de esas exportaciones principales, los muebles de Ikea y otros artículos para el hogar también salen de esos puertos. Otros productos incluyen baterías de litio para automóviles y chasis. Mercedes, BMW y Ford también se incluyeron en conocimientos de embarque recientes.
Andreas Braun, director de productos marítimos de Europa, Medio Oriente y África de Crane Worldwide Logistics, dijo recientemente a CNBC: «Los importadores de EE. UU. deben mirar con cuatro o cinco semanas de anticipación para ver si hay un barco disponible. Esto no es normal. Además, si tiene la suerte de reservar un espacio en un barco, entonces debe ubicar un contenedor vacío que puede estar en el interior (alemán u holandés)».
Las fuentes le dijeron a CNBC que no se han anunciado ni esperado huelgas esta semana, pero existe la preocupación de que se puedan anunciar futuras huelgas. No ha habido ningún anuncio de nuevas negociaciones.
El negociador de ZDS declaró sobre su última oferta al sindicato: «No podemos permitirnos más que eso sin poner en peligro la supervivencia de las empresas. Una nueva escalada es completamente desproporcionada en vista de esta oferta y nos perjudica no solo a nosotros, sino a Alemania en su conjunto». necesitan urgentemente un procedimiento de conciliación”.
Si continúa el estancamiento, podría convocarse un arbitraje. Este es un procedimiento común de resolución de disputas en Alemania. Si eso sucede, se descartarían las huelgas.
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