Las futuras normas, que incluirán un compromiso con los combustibles sostenibles, aún no se han ratificado ni publicado.
En Silverstone, el fin de semana pasado, Vettel hizo una demostración en su Williams FW14B y dispuso que funcionara con un suministro de combustible sostenible que había adquirido.
El éxito de su carrera llevó inevitablemente a sugerencias de que la F1 podría haber tomado una ruta diferente con un motor V10.
“Mira, nuestros motores son increíbles”, dijo Vettel cuando se le preguntó si hubiera preferido esa opción. “Son potentes, son increíblemente eficientes.
“Probablemente el motor más eficiente, no conozco todos los motores del mundo, pero quizás uno de los motores más eficientes. Pero, ¿conducirá alguna vez ese motor en el automóvil que elija comprar un día, o que haya comprado en el pasado? No.
“Ese combustible que estaba usando lo pagaba a 5,95 € el litro. Que es más caro que el combustible normal, sensiblemente, pero no hay que olvidar que la maquinaria de los combustibles normales, y la que compré, es muy diferente.
“Así que hay mucho margen para bajar el precio, y así sucesivamente. E igualmente, el otro lado seguirá subiendo a medio plazo, a largo plazo, solo subirá”.
Sebastián Vettel, Aston Martin
Foto por: Piscina de la FIA
Vettel sugirió que las futuras unidades de combustible y potencia de la F1 deberían ser más relevantes para la carretera.
“El combustible que usamos en la F1 es cuatro o cinco veces al menos más caro que el que usé la semana pasada. Así que el dinero no es el problema aquí.
«Creo que ¿por qué estos combustibles son tan caros? Porque desarrollas el motor junto con el combustible para obtener más rendimiento, para superar a los demás, por lo que la competencia puede ser excelente y debe canalizarse de la manera correcta».
“O puede, no quiero decir, salirse de control, pero puede ser descontrolado, y tal vez funcionar de una manera que nuestros motores ahora son tan complejos que nunca se beneficiará de los que están en el camino. Así que creo que ahí es donde se necesita una fuerte orientación y gobernanza en términos de ‘Está bien, esto es lo que nos propusimos hacer por las razones correctas’.
“Y las razones correctas nuevamente, volviendo al presupuesto, son muy claras y simples. Así que tenemos que encontrar una manera de hacerlo. Y siendo un tipo de automovilismo, me encantan las carreras. Me encantan los autos. Me encanta tener la sensación del V10. Para la historia que avanza, no sé, esa es otra discusión separada, ¿cuál es la mejor manera?
“¿Cuál es la forma más barata también? Debido a que estos motores cuestan una fortuna, su desarrollo cuesta una fortuna hasta este momento.
«Creo que realmente no han encontrado un consenso sobre a dónde quieren ir realmente a partir de 2026. Creo que esa es la dificultad, si hay demasiadas personas tratando de ponerse de acuerdo».
