Los accidentes, reparaciones o cualquier actividad que amerite el cierre de la vía en el Puente de La Aguja, en la Troncal del Oriente, tiene en ‘jaque’ la tranquilidad de los conductores que, a diario deben movilizarse por esa zona.
Tras el volcamiento de un camión cargado de cervezas a la altura de la vía que conduce al municipio de Fundación, algunos conductores y ciudadanos en general cuestionaron la falta de solución a las problemáticas que se originan, cuando se presentan este tipo de hechos.
Según algunos usuarios, además, de los embotellamientos que se crean a ciertas horas del día por el tráfico vehicular, también señalan los enormes trancones que ocasiona el cierre de la vía, en especial, cuando la concesión Yuma está en reparaciones u ocurre algún accidente de gravedad.
“Cómo es posible que siempre que ocurre alguna situación de gravedad tengamos que padecer. Es insólito que está vía tenga que paralizarse por un accidente ya que no están los espacios adecuados para el paso de vehículos, ni para atender los siniestros”, explicó un conductor.
Asimismo, agregó que “no se tiene que culpar a la concesión Yuma, pero cómo calificamos el hecho de que ellos lleven administrando la Troncal del Oriente por años y no la hayan ampliado para que los accidentes queden aislados y el paso vehicular no se vea afectado. Además, solo hay una vía de ida y de venida. ¿Cómo hacemos con eso? Esto afecta nuestro tiempo, tranquilidad y hasta nuestra economía, porque muchos trabajan transportando mercancía y se termina dañando por este tipo de hechos”.
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Frente a estos hechos, los conductores también recordaron la aplicación del Decreto 071 del Ministerio de Transporte, en el que se ordena el levantamiento de las talanqueras sí el tráfico se encuentra paralizado por un tiempo mayor a cinco minutos.
Según el artículo tres de ese documento, se logró leer que “… se faculta a la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional para que se dé cumplimiento a la directriz ministerial de levantar la barrera (talanquera) en las estaciones de peaje administradas por las concesiones y/o Instituto Nacional de Vías (Invías), y permitir el paso de vehículos cuando el número de estos genere represamiento”.
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