Un camión XCIENT Fuel Cell fotografiado en Corea del Sur el 10 de noviembre de 2021. Varias empresas del sector de camiones están explorando formas de desarrollar vehículos que utilicen hidrógeno.
Seong Joon Cho | alcalde Bloomberg | Getty Images
Hyundai Motor Company exportará 27 de sus camiones XCIENT Fuel Cell a Alemania, y los vehículos pesados serán utilizados por empresas que operan en el comercio minorista, la logística y la fabricación.
En un comunicado a principios de esta semana, el gigante automotriz dijo que un total de siete compañías (no proporcionó sus nombres) harían uso de los fondos del gobierno alemán para introducir los vehículos en las carreteras del país.
Según Hyundai, el Ministerio Federal de Digital y Transporte de Alemania tiene un presupuesto de 1600 millones de euros (aproximadamente 1630 millones de dólares) para la compra de «vehículos comerciales ecológicos». La financiación está disponible hasta 2024.
Los camiones que se desplegarán en Alemania tienen un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 180 kilovatios y usan siete tanques de hidrógeno. La energía adicional proviene de tres baterías. «El rango de manejo máximo es de 400 km (un poco menos de 249 millas) por carga», dice Hyundai.
Los camiones eléctricos de hidrógeno enviados a Alemania reforzarán la presencia de XCIENT Fuel Cell en Europa. Ya se han enviado un total de 47 a Suiza, acumulando más de 4 millones de kilómetros en carretera hasta julio de este año.
En septiembre de 2021, Hyundai Motor Group dijo que planeaba desarrollar versiones de celdas de combustible de hidrógeno de todos sus modelos de vehículos comerciales para el año 2028 y buscar introducir un «sistema de celdas de combustible de próxima generación» en 2023.
La empresa surcoreana dijo que su objetivo era «lograr un precio de vehículo de celda de combustible comparable al de un vehículo eléctrico de batería para 2030».
Dado que los gobiernos de todo el mundo buscan reducir la huella ambiental del transporte, varias empresas del sector del transporte por carretera están explorando formas de desarrollar vehículos de baja emisión y cero emisiones, incluidos los que utilizan hidrógeno.
En junio, Volvo Trucks dijo que había comenzado a probar vehículos que usan «células de combustible impulsadas por hidrógeno», y la firma sueca dijo que su alcance podría extenderse hasta 1,000 kilómetros, o un poco más de 621 millas.
Volvo Trucks, con sede en Gotemburgo, dijo que el reabastecimiento de combustible de los vehículos tomaría menos de 15 minutos. Los pilotos de clientes comenzarán en los próximos años, con la comercialización «planeada para la última parte de esta década».
El mismo mes, la startup Tevva, con sede en el Reino Unido, lanzó un vehículo pesado de hidrógeno y electricidad. Según la firma, su vehículo tendrá un alcance de hasta 310 millas, o un poco menos de 500 kilómetros.
El primer camión eléctrico de hidrógeno de Tevva pesará 7,5 toneladas métricas, y se prevé que las versiones posteriores pesen 12 y 19 toneladas métricas.
