Richard Yu, CEO de la unidad de tecnología automotriz y negocios de consumo de Huawei, reveló la serie Huawei Mate 50 el martes. El negocio de teléfonos inteligentes del gigante chino se ha visto afectado por las sanciones estadounidenses en los últimos dos años, lo que ha privado a la empresa de tecnología clave.
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Huawei lanzó un teléfono inteligente insignia que, según afirma, es el primer dispositivo que puede conectarse al sistema global de navegación por satélite Beidou de China.
Se produce cuando la empresa busca seguir siendo relevante en el mercado móvil después de que las sanciones estadounidenses paralizaran su negocio de telefonía móvil.
El gigante tecnológico chino reveló el teléfono inteligente Mate 50 el martes, junto con la tableta MatePad Pro y el reloj inteligente Watch GT 3 Pro.
El Mate 50 de Huawei cuenta con una cámara actualizada con 4 lentes dispuestas en un círculo en la parte posterior. El teléfono también ejecuta Harmony 3.0, la última versión del sistema operativo de desarrollo propio de Huawei, que se lanzó por primera vez en 2019 después de que a la compañía se le impidió usar el software Android de Google debido a las sanciones de EE. UU.
El Mate 50 tampoco tiene conectividad a redes 5G ultrarrápidas después de que las sanciones de EE. UU. cortaran a la compañía del chip clave requerido para esto. En cambio, el teléfono se conecta a redes 4G de generaciones anteriores.
Sin embargo, Huawei afirma que este es el primer teléfono inteligente lanzado al público que puede conectarse a la red satelital Beidou de China. Beidou se completó en 2020 y es un rival del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) propiedad del gobierno de EE. UU., que se usa ampliamente en todo el mundo.
La conectividad con Beidou significa que los usuarios aún pueden enviar mensajes incluso cuando pierden la conexión a una red móvil terrestre, por ejemplo, si se encuentran en un área remota.
El Mate 50 salió a la venta anticipada en China el martes y el precio inicial es de 4999 yuanes ($ 718), con el Mate 50 Pro de mayor especificación a partir de 6799 yuanes ($ 1006).
El impulso de los vehículos eléctricos de Huawei
Pero Huawei, que saltó a la fama a través de su negocio de equipos de telecomunicaciones, ha girado hacia nuevas áreas de crecimiento en los últimos dos años, que incluyen software y computación en la nube.
Más recientemente, Huawei ha estado construyendo un negocio de tecnología automotriz con un enfoque en vehículos eléctricos. Pero la empresa con sede en Shenzhen, en el sur de China, no fabrica automóviles. En cambio, se asocia con fabricantes de automóviles y proporciona la tecnología en varias partes del vehículo.
Richard Yu, director ejecutivo de la unidad de negocios de soluciones automotrices de Huawei, muestra el automóvil eléctrico Aito M5. Huawei no fabrica automóviles, sino que se asocia con fabricantes de automóviles y se enfoca en la tecnología dentro del vehículo. El Aito M5 es una colaboración entre Huawei y el fabricante de automóviles chino Seres.
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El martes, Huawei lanzó el vehículo eléctrico AITO M5 en colaboración con el fabricante de automóviles chino Seres. El automóvil contiene el sistema operativo Harmony OS de Huawei para la cabina digital y el sistema de infoentretenimiento e incluye un sistema informático para ajustar el par del vehículo. Huawei dijo que ayuda a mejorar el control del vehículo.
Varias empresas de tecnología chinas, incluido el gigante de búsquedas Baidu y el fabricante de teléfonos inteligentes Xiaomi, ingresaron al mercado de vehículos eléctricos para tomar una porción del pastel en el mercado de vehículos eléctricos de rápido crecimiento.
Huawei ya ha lanzado automóviles junto con los fabricantes de automóviles estatales chinos BAIC y Changan.
