El Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA está listo para 2023 con 40 increíbles pilotos compitiendo con maquinaria de Rally2 en el Rally inaugural de la temporada Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho y Cabeceiras de Basto del 10 al 12 de marzo.
Y para subrayar aún más la popularidad del ERC, la reconocida serie de alimentación del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, 48 equipos se han registrado para sumar puntos ERC en la primera ronda de la temporada del 70 aniversario en el norte de Portugal, participan 14 campeones nacionales o regionales. , mientras que 23 nacionalidades están representadas.
Director del campeonato ERC, Iain Campbell dicho: “Es fantástico entrar en la temporada del 70 aniversario del ERC sabiendo que hay tanto interés en el campeonato en función del tamaño de la entrada. Pero además de ser grande en cantidad, la entrada también es grande en calidad con una cantidad increíble de pilotos de alto nivel y pilotos nuevos en el campeonato que buscan ganar experiencia internacional pero participando en un entorno altamente competitivo. También es una gran noticia que tantas nacionalidades estén representadas”.
Establecido en 1953, el ERC sigue siendo la principal serie de rallyes de Europa y el trampolín reconocido para los pilotos que ascienden a nivel nacional con el objetivo de algún día forjar una carrera en el Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA. Con eventos que se llevan a cabo durante dos días, la acción es constante y las batallas por la posición intensas, lo que convierte al ERC en una forma ideal de adquirir conocimientos y adquirir experiencia en competencias de nivel internacional.
Los conductores de los autos Rally2 pueden asociarse con uno de los cuatro principales fabricantes de neumáticos: Hankook, Michelin, MRF Tires o Pirelli.
Hay categorías para coches de Rally3 (ERC3) y coches de Rally4 y Rally5 (ERC4), mientras que los jóvenes talentos emergentes tienen la oportunidad de brillar en el Campeonato ERC Junior de la FIA, con el apoyo de Hankook, que comienza en el Rally 79 de ORLEN. Polonia en mayo.
El Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho y Cabeceiras de Basto ofrece un comienzo difícil para la temporada 2023 del ERC, con 16 etapas desafiantes de tierra, más una etapa súper especial a través de las calles asfaltadas y adoquinadas de la ciudad anfitriona Fafe. La ruta del evento cubre 180,29 kilómetros y concluye con el Power Stage de Lameirinha, completo con el icónico salto Pedra Sentada, a partir de las 16:00 hora local del domingo.
FIA ERC 2023: ¿qué hay de nuevo?
A medida que la temporada 2023 del Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA se prepara para el despegue, aquí hay un recordatorio de las novedades de este año.
– ERC Royal Rally of Scandinavia es una nueva y emocionante incorporación al calendario FIA ERC. Con sede en Karlstad, el evento utilizará etapas de grava con planes para incluir el icónico Colin’s Crest Arena dentro de la ruta.
– El Rally de Hungría vuelve al calendario del ERC de la FIA después de perderse el 2022 y ocupa el puesto de cierre de temporada.
– El Fabia RS Rally2 de Škoda hará su primera aparición en el ERC FIA en el Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho y Cabeceiras de Basto. El Clio Rally3 de Renault está listo para hacer su debut en competencia a finales de esta temporada.
– ERC4 Junior se convierte en el Campeonato ERC Junior de la FIA para brindar consistencia con la categoría de pilotos jóvenes del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, el Campeonato WRC Junior de la FIA y las categorías Junior en otros Campeonatos Regionales de Rallyes de la FIA.
– Los puntos de campeonato de los equipos se otorgan a los 15 primeros finalistas elegibles generales, en lugar de basarse en clasificaciones separadas de dos y cuatro ruedas motrices como fue el caso en 2022.
– Hankook se une a los socios existentes Michelin, MRF y Pirelli como fabricante de neumáticos registrado FIA ERC. La marca también sigue a Pirelli como proveedor oficial de neumáticos del Campeonato FIA Junior ERC.
– Los proveedores oficiales de neumáticos pueden designar a partir de una lista proporcionada previamente al órgano rector de la FIA una especificación de neumático para clima seco suministrado en tres compuestos pero con el mismo patrón más una especificación de neumático para clima húmedo. Cada proveedor puede sustituir un neumático Tarmac y un neumático de grava a lo largo de la temporada.
