Los dueños de los equipos de la NASCAR Cup Series no asistieron a su reunión programada regularmente con los funcionarios de NASCAR el miércoles.
De acuerdo a varios informes, el boicot se debe a que los equipos no están contentos con el estado de las discusiones en torno a la forma en que se repartirán los ingresos de la televisión en las próximas temporadas. El contrato televisivo actual de NASCAR finaliza después de la temporada 2024 y las negociaciones sobre el próximo contrato comenzarán en serio a finales de este año.
En una oracion, NASCAR dijo que está “comprometida a un diálogo abierto y productivo de manera regular con todas las partes interesadas de la industria. Seguimos comprometidos a continuar las discusiones con el espíritu de colaboración y con el objetivo compartido de hacer crecer nuestro deporte en beneficio de todas las partes interesadas”.
Los equipos actualmente reciben el 25% del dinero del contrato de televisión de NASCAR con Fox y NBC. Dado que los equipos se han enfrentado a un clima competitivo de aumento de los gastos, disminución de las audiencias televisivas y disminución de los dólares de patrocinio, quieren una mayor parte del dinero de la televisión para garantizar su sostenibilidad.
Las pistas de NASCAR son las principales beneficiarias del acuerdo televisivo. Las pistas reciben el 65% del dinero mientras que NASCAR recibe el 10%. NASCAR también es propietaria de muchas de las pistas que están en su calendario.
Fox y NBC están pagando un promedio de aproximadamente $ 800 millones por temporada para transmitir carreras de las tres series principales de NASCAR y NASCAR prevé un aumento a partir de 2025. Esa esperanza de obtener más dinero de TV de las cadenas surge cuando las calificaciones de TV han disminuido desde 2022 en 2023. La audiencia ha disminuido significativamente durante la mayoría de las primeras siete carreras de la Serie de la Copa esta temporada y no parece haber una razón clara por la cual, a menos que los fanáticos de Chase Elliott se nieguen a mirar mientras su piloto favorito está al margen debido a una fractura. tibia.
Según Associated Press, a los propietarios de los equipos les gustaría que los propietarios de NASCAR, Jim France y Lesa France Kennedy, participaran más en las negociaciones de ingresos. La familia France fundó NASCAR y Jim asumió como líder de NASCAR luego de la partida de su sobrino Brian, mientras que la hermana de Brian, Lesa, también tuvo un papel importante en NASCAR a lo largo de su carrera.
AP informó el miércoles por la tarde que los equipos de NASCAR creían que la reunión giraría únicamente en torno al sistema de vuelos chárter, la versión de franquicia de NASCAR. Treinta y seis equipos tienen estatutos que les garantizan la entrada a todas las carreras y una mayor parte del dinero asignado a los equipos del fondo de puntos de fin de temporada. Las cartas en sí mismas sirven como cobertura contra la pérdida de valor de un equipo de carreras. Si un equipo quiere salir de NASCAR o debe dejar de competir, puede vender su carta por millones.
Los estatutos son tanto renovables (los actuales vencen al final de la temporada 2024) como revocables por NASCAR si un equipo no se desempeña durante un período de tiempo predeterminado. Los equipos de carrera quieren que los estatutos sean permanentes, y aparentemente NASCAR no está dispuesto a discutir el tema.
“Es la base sobre la que se construye todo lo demás. Si te dieron la luna, pero te la pueden quitar periódicamente, ¿de qué sirve tener la luna? Curtis Polk de 23XI Racing le dijo a AP.
Las demandas de los equipos por una mayor participación en los ingresos del contrato de televisión también llegan en el segundo año del nuevo auto de la Copa de NASCAR. NASCAR implementó el automóvil antes de la temporada 2022 como una forma de ayudar a los equipos a reducir los costos a largo plazo, aunque muchos equipos gastaron una suma significativa por adelantado para cambiar sus flotas de la versión anterior del automóvil. El auto actual de la Serie de la Copa está construido en gran parte con partes de proveedores de una sola fuente con el objetivo declarado de ahorrar dinero a los equipos y aumentar la paridad en todo el nivel superior de NASCAR.
