El cambio, que se produce en medio de una temporada récord de 23 carreras, está destinado a reducir el número de penalizaciones en la parrilla aplicadas por el uso de elementos de motor adicionales en la última parte de la campaña.
Con efecto inmediato, cada conductor puede usar cuatro en lugar de tres ejemplos del motor de combustión interna, turbo, MGU-H y MGU-K dentro de esta temporada antes de que entren en vigor las sanciones.
La dotación para el almacenamiento de energía y la electrónica de control, que ya ha pillado de penalización a Charles Leclerc de Ferrari en la segunda carrera del año en Arabia Saudí, se mantiene en dos unidades de cada uno por temporada.
El cambio fue una de varias piezas de limpieza acordadas por la Comisión de F1 y aprobadas por el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico el martes.
En una actualización del reglamento deportivo, el tiempo asignado para el procedimiento de parrilla se ha ampliado de 40 minutos a 50 minutos, con el fin de permitir más tiempo para las ceremonias y demás antes de las carreras.
La FIA dice que «en ciertas carreras, este tiempo adicional se utilizará para la presentación de los pilotos a los fanáticos».
La nueva definición de trabajar en un coche en una parada en pits de penalización, que puso de relieve la sanción aplicada a Fernando Alonso en Arabia Saudí y que posteriormente fue derogada, se ha adoptado ahora formalmente en el reglamento.
A los equipos ya se les dijo en Australia que los gatos que tocan un automóvil constituirían un trabajo.
En un desarrollo intrigante, la FIA acordó analizar posibles exclusiones de límites de costos relacionadas con la actualización de la infraestructura de la fábrica del equipo de F1, pero solo en el contexto de mejorar la sostenibilidad.
Logan Sargento, Williams Racing FW45
Foto por: Williams
Williams, en particular, ha estado pidiendo un respiro que le permita actualizar sus instalaciones de Grove, ya que el equipo se ha quedado atrás de sus rivales a lo largo de los años cuando tenía un presupuesto limitado.
Queda por ver qué tipo de cambios permitirá la nueva iniciativa a los equipos sin afectar el tope.
Una declaración de la FIA decía: «Un grupo de trabajo específicamente dedicado dentro del Comité Asesor Financiero (FAC) ha desarrollado una propuesta para la introducción de una exclusión de costos con respecto a ciertas iniciativas de sostenibilidad a partir de 2023, con un enfoque particular en las preocupaciones ambientales.
«Tras el apoyo de los miembros de la FAC y la aprobación de la comisión, ciertos costos de iniciativas de sostenibilidad ahora se excluirán del límite de costos.
«Estas exclusiones cubren, entre otras cosas, los costos asociados con la instalación de infraestructura sostenible, la auditoría y el seguimiento de la huella de carbono de los competidores, las donaciones a organizaciones benéficas dedicadas a la promoción de proyectos de sostenibilidad ambiental y los programas de compensación de carbono. La FAC seguirá perfeccionando esta regulación. «
