Claro, ha habido carreras afectadas por la lluvia, como Spa en 2021, y días perdidos por eventos extremos como el tifón que azotó el día de clasificación de Suzuka en 2019, pero el abandono de un Gran Premio completo solo unos días antes de que comience no tiene precedentes.
Pero al igual que la última cancelación no covid, de la apertura de la temporada 2011 en Bahrein por la situación política del país, hay momentos en los que lo que sucede fuera de un circuito hace imposible que nada suceda en la pista.
alerta roja
Desde el momento en que la región de Emilia Romaña fue puesta bajo alerta roja el lunes por la noche, siempre fue probable que hubiera alguna interrupción en el evento de Imola.
Sin embargo, con las previsiones a largo plazo que predecían una mejora a medida que se acercaba el fin de semana de la carrera, había esperanza de que una vez superadas las peores 24 horas meteorológicas, el camino estaría despejado para que las cosas mejoraran lo suficiente como para que la F1 siguiera adelante.
Sin embargo, a lo largo del martes, la situación cambió drásticamente ya que la cantidad de lluvia que cayó en la región local superó con creces incluso los peores escenarios que se habían pronosticado.
Mientras que se había hablado de 100 mm de lluvia cayendo en las áreas más afectadas a lo largo de ese día, y un promedio de 150 mm al final del miércoles, las cosas fueron considerablemente peores que eso.
Para el miércoles a la hora del almuerzo, las precipitaciones en las montañas al sur de Imola, que alimentan de manera crucial los ríos en las áreas locales, alcanzaron los 250 mm durante las 36 horas anteriores.
alarma de río
Esta lluvia excesiva sirvió para que los ríos crecieran dramáticamente durante todo el martes. En el circuito, que está situado justo al lado del río Santerno, las alarmas saltaron bastante temprano sobre lo rápido que estaba creciendo.
Habiendo tenido solo un metro de altura a las 6 a.m. del martes, alcanzó el primer nivel de advertencia de dos metros justo después de las 11 a.m. y no mostró signos de desaceleración.
Cuando se acercaba el segundo nivel de advertencia de inundación de 2,5 m a las 12:00, se tomó la decisión de evacuar el circuito como medida de precaución en caso de que el río se desbordara e inundara toda la pista.
El siguiente gráfico de los niveles del río muestra cuán rápido subió y cómo el pico fue mucho mayor que las inundaciones que afectaron la región recientemente.
Gráfico de río de nivel hidrométrico
Foto por: Sin acreditar
Incluso sin el impacto del río, algunas áreas del circuito ya estaban bajo el agua el martes por la tarde, con imágenes del recinto de televisión de la F1 inundadas que circulan en las redes sociales.
Cuando el personal de F1 se fue a sus hoteles, la situación empeoró en lugar de mejorar, ya que surgió una imagen sombría de la devastación que afectaba el área. Ciudades y pueblos quedaron bajo el agua cuando los ríos se desbordaron y afectaron a decenas de miles de personas.
Cuando el Santerno alcanzó un pico de 3,8 metros a las 7:00 p. m., las inundaciones generalizadas asolaron la región, ya que las autoridades advirtieron de al menos otro medio día de lluvia.
haciendo la llamada
Aunque el miércoles por la mañana trajo consigo un respiro, ya que la lluvia amainó un poco y el nivel del Santerno comenzó a bajar, las noticias eran terribles en el resto de la región sobre casas y negocios inundados, puentes colapsados y devastación generalizada.
Estaba claro que ahora las cosas no iban a moverse hacia una solución de compromiso para mantener la carrera a toda costa, sino a cancelar todo.
Las cosas en la pista tampoco se veían ideales, con el río Santerno corriendo hacia el paddock de F2 al lado de F1 y dejándolo bajo el agua.
Si bien, en teoría, quedaba margen para comprimir el evento de F1 en dos días, o incluso ejecutarlo a puerta cerrada, fue la terrible situación en el circuito lo que significaba que incluso conseguir que el personal de F1 entrara y saliera habría sido bastante difícil.
La realidad de los autos de alquiler que quedaron bajo el agua, los hoteles locales inundados, las carreteras cerradas, los puentes colapsados, el riesgo de deslizamientos de tierra y las áreas del circuito de Imola invadidas por el agua sucia del Santerno significaban que había pocas razones para sentir que el evento podría continuar. un punto de vista práctico.
No solo era imposible imaginar la entrada y salida de cientos de miles de espectadores cada día, sino que incluso gestionarlo para un par de miles de empleados esenciales de la F1 habría planteado desafíos importantes, y no sin riesgos.
Tener miles de vehículos adicionales obstruyendo las carreteras locales en un momento de peligro extremo era algo ilógico para permitir que sucediera.
Pero, quizás más importante que los asuntos puramente prácticos, fueron los temas de moralidad.
Porque en un momento en que estaba claro que se estaba produciendo una emergencia grave cerca del circuito, no habría sido una buena idea que la F1 continuara con un evento deportivo que requería recursos de los servicios de emergencia locales que realmente estaban mejor ubicados en otro lugar. .
Al final, no hubo disputa entre la F1, la FIA y las autoridades locales de que no había forma de que las cosas continuaran y que lo correcto en todos los frentes era suspenderlo.
Un regreso de 2024
Si bien el momento no fue el ideal, ya que muchos miembros del equipo ya habían llegado a Italia o estaban en camino cuando se hizo el anuncio final, la F1 ciertamente estaba más adelantada que en Australia 2020 cuando eso se abandonó solo en el Mañana de viernes.
La cancelación de Imola al menos significa que los servicios de emergencia pueden comprometer sus recursos donde más se necesitan, que es para ayudar a los afectados por las inundaciones.
El Gran Premio de Australia 2020 se suspendió a última hora debido a la pandemia de COVID-19
Foto por: Dirk Klynsmith / Imágenes de automovilismo
Y la forma en que se produjo la cancelación con el acuerdo de todas las partes significa que la situación también está clara desde el lado del promotor, ya que no se enfrenta a la ruina financiera al tener que reembolsar a los poseedores de entradas y también pagar la tarifa de alojamiento de la carrera de F1. La invocación de fuerza mayor significa que no se paga la tasa.
Si bien la naturaleza comprimida del resto del calendario de 2023 significa que el regreso de Imola este año es extremadamente improbable, no hay duda de que se hará todo lo posible para garantizar que su carrera en 2024 sea un éxito total, si la madre naturaleza lo permite.
