El equipo con sede en Milton Keynes se ha embarcado en un ambicioso programa para producir su propia unidad de potencia desde el comienzo de la temporada 2026.
Ha combinado fuerzas con Ford y el trabajo en sus nuevas instalaciones está avanzado, con alrededor de 350 empleados trabajando arduamente en el futuro motor que ya ha estado en el banco de pruebas desde el año pasado.
Si bien Red Bull reconoce el desafío supremo de enfrentarse a fabricantes como Mercedes y Ferrari, también siente que sus instalaciones de última generación son justo lo que se necesita para que su empresa sea un éxito.
Verstappen, que ha seguido de cerca el desarrollo de los planes del motor, dice que las cosas avanzan más rápido de lo esperado.
“Es un proyecto muy interesante para nosotros”, dijo. “Para mí también es muy importante saber qué está pasando, también para mi futuro dentro del equipo. Y todo parece muy prometedor.
“Por supuesto, enfrentarse a todos estos fabricantes va a ser muy duro, pero las señales son buenas. Pero ahora, por supuesto, tenemos que tratar de cumplir.
“Creo que comenzamos en el momento adecuado y estamos adelantados. Pero ya sabes, en cierto modo, 2026 está a la vuelta de la esquina. Así que todavía quedan muchas cosas por hacer.
«Creo que estamos en un buen camino, pero, por supuesto, tenemos que seguir presionando a fondo para poder entregar un motor muy fuerte».
Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing, en la conferencia de prensa de los directores del equipo
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, mostró a los medios seleccionados, incluido Motorsport.com, la fábrica de Powertrains para ver por primera vez el estado del proyecto antes del Gran Premio de Gran Bretaña.
Y con oficinas de diseño repletas de personal ocupado y un progreso intensivo en sus siete dinamómetros, Red Bull está mucho más avanzado con sus planes de lo que algunos sugirieron.
También se ha embarcado en la construcción de una instalación ERS a medida y tiene planes de contratar al menos 100 empleados más para acelerar el desarrollo del motor.
Cuando Motorsport.com le preguntó si a los rivales les sorprendería lo avanzado que estaba el proyecto de Red Bull, Horner dijo: «Estoy seguro de que hay mucho alarmismo sobre que Red Bull está luchando y que Red Bull está en el s. **t.
“Sinceramente, creo que estamos en buena forma. Pero solo el tiempo lo dirá. Tenemos dos años y medio; tenemos 30 meses antes de que un motor funcione en uno de nuestros autos. Y eso enfoca la mente de todos”.
Aunque Red Bull ha comenzado su proyecto desde cero, por lo que tiene décadas de retraso en términos de experiencia en comparación con la competencia, Horner cree que podría haber ventajas al crear un proyecto que se adapte a las demandas de las nuevas reglas y que no tenga que desarrollarse. un motor actual.
“Powertrains es un proyecto enorme para nosotros”, dijo. “Es una inversión enorme, enorme. Pero creo que para la estabilidad a largo plazo del negocio y del equipo, tener todo integrado en un sitio es una gran ventaja para nosotros.
“La ventaja que tenemos es que todo está enfocado aquí en 2026, sin la distracción del motor actual. La desventaja es que obviamente no tenemos [experience] y hemos tomado un montón de nuevos reclutas en una startup efectiva.
“Buscamos enfrentarnos a los mejores del mundo dentro de dos años y medio, así que hay ventajas y desventajas.
“Pero lo estamos haciendo exactamente de la misma manera, enfoque y espíritu que hemos disfrutado de un gran éxito en el lado del chasis. Por lo tanto, confío en que funcionará, pero no subestimamos la escala del desafío”.
Si bien la inversión de Red Bull en el proyecto del motor es de cientos de millones de dólares, Horner cree que fue un movimiento esencial para el futuro a largo plazo del equipo.
“Creo que el equipo ha dejado de ser un cliente”, dijo Horner. “Hemos disfrutado de una gran relación con Honda, donde nos han tratado como un equipo de trabajo.
“Pero pagamos cada centavo de la factura del motor y seguiremos haciéndolo hasta fines de 2025. Entonces, en lugar de pagarle a alguien más para que lo haga, pensamos que también podríamos dirigir esa financiación internamente.
“Y luego, una sociedad con Ford ha reducido efectivamente a la mitad esa carga para los accionistas. Entonces, dentro de un entorno de límite de costos, entonces comienza a tener sentido”.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Foto por: Alessio Morgese
