El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, habla con periodistas en el Capitolio de Washington, DC, antes de reunirse con un grupo de senadores el 24 de enero de 2024.
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Extrovertido boeing El salario neto del director ejecutivo Dave Calhoun cayó a 5 millones de dólares el año pasado después de rechazar un bono, en comparación con los 7 millones de dólares en 2022, y su último paquete de compensación se está viendo afectado por la prolongada crisis de seguridad que rodea al avión más vendido de la compañía, el 737 Max.
La compensación total de Calhoun el año pasado aumentó un 45% a 32,8 millones de dólares, frente a los 22,6 millones de dólares del año anterior. Pero Boeing dijo que la suma para 2023 se acerca más a los 23,5 millones de dólares, ya que incluye incentivos a largo plazo, como acciones. Las acciones del fabricante de aviones han bajado casi un 30% este año.
La compensación total de Stan Deal, a quien Boeing reemplazó el mes pasado en la cima de la división de aviones comerciales, aumentó un 42% a 12,5 millones de dólares.
Calhoun dijo el mes pasado que dimitiría a finales de año. Su salida es parte de una amplia reestructuración en la que la compañía también reemplazó a su presidente y jefe de su unidad de aviones comerciales. El fabricante está lidiando con las consecuencias de un panel de enchufe de puerta que explotó en el aire desde un 737 Max operado por Aerolíneas de Alaska en Enero.
Boeing reveló el salario neto, que no incluía un bono para 2023 que Calhoun rechazó y que estaba valorado en 2,8 millones de dólares, ni la compensación ejecutiva en una presentación presentada el viernes. La compañía dijo que ahora vinculará más estrechamente la remuneración de los ejecutivos con los objetivos de seguridad.
«Prometo que yo personalmente, y nosotros como junta directiva, no escatimaremos esfuerzos para llevar a esta compañía a donde necesita estar», dijo el recién nombrado presidente de Boeing, Steve Mollenkopf, en un mensaje a los accionistas en un documento presentado el viernes.
El accidente del 5 de enero ha ralentizado las entregas de nuevos aviones y Boeing ha dicho que gastará más dinero del que esperaba anteriormente. Está previsto que la compañía publique los resultados del primer trimestre el 24 de abril.
Calhoun tomó el mando de Boeing en enero de 2020 después de que su predecesor fuera destituido por su gestión de las consecuencias de dos accidentes mortales del 737 Max. Además del efecto devastador de la pandemia de Covid-19 en la industria de la aviación, Boeing también ha tenido una serie de defectos de calidad en sus aviones. Esto ha ralentizado las entregas de nuevos aviones a clientes que clamaban por aviones nuevos a medida que los viajes se redujeron, perjudicando el flujo de caja de Boeing.
La casi catástrofe del tapón de la puerta de Alaska Airlines fue el problema más grave desde los accidentes. El Departamento de Justicia está investigando el accidente de Alaska Airlines y la Administración Federal de Aviación ha limitado la producción del 737 Max de Boeing hasta que apruebe el control de calidad de Boeing.
Boeing dijo el viernes que «las métricas de desempeño operativo para todas las unidades de negocios se centrarán exclusivamente en objetivos de calidad y seguridad» este año y que los incentivos ejecutivos a largo plazo podrían reducirse a cero si no se cumplen los objetivos.
Boeing registró ganancias anuales por última vez en 2018.
Aclaración: La compensación total del director ejecutivo Dave Calhoun en 2023 se acerca a los 23,5 millones de dólares. Una versión anterior contenía una cifra que luego fue actualizada por Boeing.
