En el sprint de Miami, Magnussen recibió tres penalizaciones de 10 segundos por abandonar la pista y obtener una ventaja, lo que significó que el piloto de Haas pudo mantener detrás a su rival de Mercedes, Lewis Hamilton. También recibió una cuarta penalización, esta vez de cinco segundos más, por abandonar la pista sin motivo justificable, lo que aumentó su cuenta de puntos de penalización en el proceso.
Si bien Magnussen arruinó su propia carrera, sus tácticas permitieron a su compañero de equipo Nico Hulkenberg sumar puntos vitales, reflejando el impulso defensivo del danés en circunstancias similares en Arabia Saudita.
Las acciones de Magnussen fueron calificadas de «inaceptables» y dignas de una suspensión de carrera por parte del jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, con un consenso cada vez mayor de que la decisión de aumentar el castigo de cinco a 10 segundos para esta temporada no hace nada para disuadir a los pilotos de bloquear a sus rivales ilegalmente para beneficiar a un compañero de equipo.
Los comisarios de Miami decidieron seguir con sanciones de 10 segundos para mantener la coherencia con decisiones anteriores, pero plantearon en uno de sus veredictos que sanciones más severas podrían ser una mejor solución en el futuro.
Motorsport.com entiende que la FIA está interesada en comenzar a repartir drive-throughs en tales escenarios, lo que resuelve el problema inmediatamente porque obliga a los pilotos infractores a entrar en boxes y ceder posiciones en la pista en dos vueltas.
El asunto será discutido por los equipos, los comisarios y la FIA en la sesión informativa de los directores de equipo del viernes en el Gran Premio de Emilia Romagna de Imola.
El castigo creciente se aplicaría en caso de reincidencia durante la misma carrera, cuando los comisarios sospechan que los pilotos se están saliendo intencionalmente de la pista para mantener su posición.
No se está considerando que los comisarios vuelvan a decir a los conductores que devuelvan la posición, lo cual era una práctica estándar hasta que se entregó esa responsabilidad a los conductores a partir de 2022.
Kevin Magnussen, Haas F1 Team, en la parrilla
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
En declaraciones exclusivas a Motorsport.com, el director del equipo RB, Laurent Mekies, dijo que estaba a favor de sanciones más severas.
«Una cosa es frenar estratégicamente los coches detrás de ti para ayudar a tus compañeros de equipo o para ayudarte en la carrera, y otra cosa es cortar la pista y ganar una posición sobre alguien para luego frenarlo», dijo el ex hombre de la FIA.
«Creo que el deporte necesita encontrar una manera de evitar que esto suceda. No es tan difícil, se llama drive-through. El libro de reglas permite completamente a los comisarios juzgar lo que sucedió y hacer eso.
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«Y con la reacción de todos, probablemente no queremos que esa siga siendo la forma de hacer las cosas, así que en Mónaco podrías simplemente cortar la chicana y reducir la velocidad. Incluso si el tipo recibe una gran penalización o puntos de penalización». , todavía ayuda a su compañero de equipo a conseguir un punto.
«Entonces, como grupo, es algo de lo que queremos asegurarnos de tener las herramientas para limitar que eso suceda. Creo que las tenemos y depende de ellos hacerlas cumplir».
