Toto Wolff dice que al equipo de Fórmula 1 Mercedes «le gusta la idea» de suministrar motores de clientes a Alpine en 2026 en lugar de Aston Martin, que se irá a Honda.
Alpine está considerando abandonar su propio programa de unidad de potencia Renault F1 para las regulaciones de 2026 y convertirse en un equipo cliente, y se cree que Mercedes es la fuente más probable de motores para el equipo con sede en Enstone.
Ahora que Aston Martin, el actual cliente de Mercedes, utilizará motores Honda de fábrica a partir de 2026, se podría liberar capacidad sobrante en la división HPP de Mercedes en Brixworth para asumir una línea de clientes diferente.
Wolff indicó que Mercedes estaría interesada en hacerlo, ya que más unidades de potencia en la parrilla aumentarían su ritmo de desarrollo bajo las nuevas regulaciones.
«Es una situación complicada porque nos gusta la idea de reemplazar a Aston Martin por otro equipo, por el gran aprendizaje que estás haciendo», dijo Wolff antes del Gran Premio Británico de Silverstone.
«Creo que estamos configurados como una organización en la que cuantas más unidades de potencia tengamos, mejor será en términos de acelerar algunos de los desarrollos o la confiabilidad.
«No fue más allá del punto de intercambiar opiniones o tener discusiones exploratorias.
«Alpino [need to] tomar una decisión: ¿quieren continuar con su programa de motores de Fórmula 1 o no?
«Y sólo cuando hayan tomado esa decisión estratégica, nos adentraremos en nuestros acuerdos. Pero tenemos la mente abierta y eso es lo que les hemos dicho».
Esteban Ocon, Alpine A524, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
Fotografía de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
McLaren, actual cliente de Mercedes, tampoco tendría problemas en compartir unidades de potencia Mercedes con Alpine, afirmó el director ejecutivo Zak Brown.
«Lo que es bueno para HPP es bueno para McLaren, en lo que a nosotros respecta», añadió Brown. «Han sido un socio fantástico con el que trabajar, así que si añade valor a su propuesta de unidad de potencia, entonces estamos totalmente a favor».
Wolff dijo que no sería realista esperar que Alpine tome una decisión final antes de las vacaciones de verano, porque es una «decisión demasiado complicada, duradera e impactante» para tomarla en un período de tiempo tan corto.
Pero como la integración entre las unidades de potencia de 2026 y las nuevas regulaciones del chasis es crucial, el otro cliente de Mercedes, Williams, señaló que obtener claridad sobre la situación del motor pronto sería enormemente beneficioso.
«Desde nuestro punto de vista, hemos estado trabajando junto con HPP para lograr el concepto correcto para 2026 durante muchos, muchos meses. Por lo tanto, hagamos lo que hagamos, estaremos entre seis y doce meses por detrás de los otros tres equipos», dijo el jefe del equipo Williams, James Vowles.
