Tibor Érdi Jr ha conseguido su segunda victoria consecutiva en el Rallye Weiz y se ha convertido en el primer piloto en ganar dos veces en el Campeonato Europeo de Rally Histórico de Rally de la FIA de esta temporada.
Después de conseguir la victoria en el Rally Mecsek del mes pasado en su Hungría natal, Érdi Jr volvió a la carga en Austria y el resultado fue su segunda victoria en dos años en el evento de asfalto.
Lo hizo al conseguir 11 victorias de etapa junto a su copiloto Istvan Kerék por un margen de victoria de 59,7 segundos al volante de su Categoría 4 Ford Sierra Cosworth 4×4.
El piloto italiano de Audi Quattro, “Zippo” (abajo), copilotado por Nicola Arena, consiguió el Categoría 3 honores en segundo lugar para mantener su liderazgo en la cima de la clasificación general provisional de la FIA EHRC.
Ernie Graham, con su hija Anna conduciendo su BMW M3, completó el podio después de una reñida batalla con Maciej Lubiak.
El piloto polaco de Porsche, Lubiak, se mantuvo tercero hasta que un problema con un vehículo todoterreno en la SS11 lo relegó al cuarto lugar. Comenzó la SS13, que decidiría la carrera, a 5,8 segundos de Graham (que se vio retrasado por un adelantamiento en la SS9), pero se estrelló y dejó al británico Graham celebrando el tercer puesto.
Johann-Georg Lindner terminó como el mejor austriaco en el séptimo lugar en la general y también ganó Categoría 2 conduciendo un Ford Escort RS 1600.
Después de cambiar el brazo del embrague defectuoso que lo obligó a retirarse en la primera etapa, James Potter superó un déficit de casi nueve minutos para ganar. Categoría 1 y asegurar el título provisional de la categoría FIA EHRC para él y su copiloto Tim Sayer.
Piotr Gadomski (Toyota Corolla AE82) se adjudicó el Trofeo de tracción delantera de la FIA EHRC Victoria por tercera vez consecutiva, ya que László Mekler (en la foto de abajo) se quedó con el Trofeo FIA EHRC 1600cc victoria a bordo de su Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA, a pesar de un trompo en la SS7.
Cómo se desarrolló la carrera por la gloria del FIA EHRC en Austria
Con una ventaja de 12,3 segundos al finalizar la primera etapa del viernes, que se acortó por razones de seguridad debido a las lluvias torrenciales y los fuertes vientos que provocaron la caída de árboles en parte del recorrido y dañaron las estructuras de varios equipos ubicados en el parque de asistencia, Tibor Érdi Jr comenzó con buen pie la segunda etapa.
Mientras que varios rivales optaron por neumáticos para lluvia en previsión de las condiciones resbaladizas tras la lluvia caída durante la noche, Érdi Jr seleccionó cubiertas para clima seco para la primera vuelta de las dos etapas. Aunque hubo secciones húmedas en algunos lugares, las onduladas carreteras rurales estaban en gran parte secas, lo que le permitió a Érdi Jr construir una ventaja de 48,5 s.
Érdi Jr también acertó con los neumáticos en las etapas 10 y 11. A pesar de las amenazas de lluvia, el tiempo permaneció seco y la elección de neumáticos secos por parte del húngaro le permitió mantenerse en cabeza, aunque la vuelta más rápida de “Zippo” en la ES11 puso fin a su racha de victorias de etapa ininterrumpidas. “Zippo” también fue el más rápido en la ES13, pero fue Érdi Jr el más rápido de todos.
“Estamos muy contentos”, dijo Érdi Jr. “Antes del rally realmente queríamos ganar, así que gracias al equipo por el buen auto. Tuvimos un problema. [with the driveshaft on leg one] Pero el rally fue bastante fácil, tomamos algunas buenas decisiones con los neumáticos, esa fue la gran diferencia para el tiempo de esta mañana, pero ese es mi trabajo. Los frenos se calentaron un poco. [in the afternoon] Pero al final no tuvimos que forzar nada porque teníamos una gran ventaja”.
“Zippo” añadió: “Perdemos mucho tiempo [choosing wet tyres when it was dry] “Y pensamos rápidamente en terminar la carrera. El coche no estaba como queríamos, pero el turbo estaba un poco mejor hoy. Estoy casi contento porque sumamos buenos puntos para el campeonato, pero Érdi fue muy rápido en esta carrera”.
Graham (en la foto de abajo) dijo: “Estuvo bastante cerca. Tenía muchas ganas de subir al podio, sobre todo después de perderme el año pasado por 0,7 segundos. Desafortunadamente, Lubiak se salió, pero ahí están las cosas. Elegimos los neumáticos más o menos bien y pudimos estar allí cuando importaba”.
Vojtěch Štajf se vio afectado por una serie de problemas mecánicos y una elección incorrecta de neumáticos durante la penúltima etapa, pero luchó para terminar cuarto con su Toyota Celica GT-Four.
Guy Trolliet condujo su Porsche 911 hasta el quinto puesto, seguido de Pascal Eouzan (BMW M3). Detrás de Johann-Georg Lindner (en la foto de abajo), Georg Reitsperger terminó octavo tras problemas con el embrague y una pequeña salida de pista. En su primer rally en 14 años, Massimo Guerra ocupó el noveno lugar, mientras que Éric Guignard (Renault 5 Turbo) completó el top 10.
El Porsche 911 RS de Jean-Marc Bussolini sufrió daños en la carrocería tras rozar una chicane. El alemán acabó 14º y Siegfried Mayr 15º, después de que su Volvo 244 perdiera la dirección asistida a cinco kilómetros del inicio de la ES6.
János Dunavölgyi finalizó 19º en la general y segundo en FWD a pesar de que su Lada Samara se quedó atascado en tercera marcha en la ES10.
Natale Mirabile, que remolcó su Fiat Ritmo Abarth 130 TC 2.000 kilómetros desde su casa en Sicilia, terminó 20º después de una fuga de aceite en la ES3.
Dorin Alexandrescu (Volkswagen Golf) se retiró el sábado por la tarde por problemas con el embrague, mientras que un fallo técnico impidió a Harold Bunting completar la última especial con su Austin Cooper S. Un fallo eléctrico supuso la retirada anticipada de Hervé Guignard (Renault Alpine A310).
Stanislav Budil (BMW 2002 TI) se salió de la carretera en la ES7, Péter Magoss se cayó en la ES8, mientras que Allan Ring se detuvo en el mismo tramo con daños en la dirección de su BMW M3.
A pesar de que sus mecánicos trabajaron hasta las 02:00, Christophe Jacob retiró su Ford Escort RS antes del SS6 debido a un fallo en el cigüeñal.
Sigue este enlace para ver todos los resultados del Rallye Weiz: https://www.rallye-weiz.at/2024/resultados.html
La FIA EHRC cambia a la grava cuando se dirige a Finlandia para el Rally Histórico de Lahti, la sexta ronda de la temporada del 22 al 24 de agosto.
