Hyundai ha pedido una investigación “clara y transparente” para entender por qué su piloto del Campeonato Mundial de Rally, Ott Tanak, se vio retrasado por la caída de un arco promocional inflable en el Rally de Letonia.
La etapa 14 proporcionó uno de los incidentes más extraños de la temporada cuando un arco promocional detuvo a Tanak, que estaba en cuarto lugar.
Tanak y su copiloto Martin Jarveoja recogieron el arco que estaba en el camino después de que Elfyn Evans de Toyota golpeara la estructura inflable luego de un momento salvaje durante su pase, lo que provocó que el arco se desinflara y colapsara.
La etapa no estaba marcada con bandera roja antes de que Tanak llegara al lugar y, como resultado, su i20 se enredó en el arco. La etapa finalmente se detuvo para despejar el incidente mientras Tanak, Takamoto Katsuta y Adrien Fourmaux recibían tiempos nominales, ya que se vieron atrapados en el incidente posterior a la bandera roja.
Un frustrado Tanak arremetió contra el control de carrera por no haber detenido la etapa antes.
“Creo que esto describe exactamente cómo estamos en buenas manos en términos de control de carrera. Probablemente estaban disfrutando de una buena comida y de un buen vino cuando en las cámaras se podía ver que la carretera estaba bloqueada y que venía un coche. Bien hecho control de carrera, realmente están cuidando de nosotros”, dijo Tanak en la transmisión televisiva.
“Estamos bien, pero, joder, se notaba que la carretera estaba bloqueada y tú sigues adelante. Con suerte, era un buen vino”.
Ott Tänak, equipo Hyundai World Rally
Fotografía: Austral / Hyundai Motorsport
Los organizadores del evento han emitido desde entonces el siguiente comunicado para explicar lo sucedido: “El coche número 33 [Elfyn Evans] abandonó la etapa, dañando los soportes de un arco de marca inflable hacia el final del SS14 el sábado por la tarde en el Tet Rally de Letonia.
“Estaba claro que había daños en el arco y dos miembros del personal, ubicados específicamente para garantizar la seguridad del arco, se movilizaron de inmediato para retirarlo de la carretera. No pudieron hacerlo antes de la llegada del automóvil número 8 [Ott Tanak].”
Si bien el incidente en última instancia no afectó la clasificación, el director del equipo Hyundai, Cyril Abiteboul, quiere respuestas para garantizar que este incidente no se repita en el futuro.
«Lo extraño es el tiempo que le tomó a cualquiera que fuera responsable de monitorear la situación y evaluar qué hacer», dijo Abiteboul a Motorsport.com.
“Estamos en un mundo de conectividad extrema, agilidad extrema, y creo que deberíamos asegurarnos de tener los dispositivos necesarios para poder alertar cuando hay algo que está bloqueando totalmente la carretera. [Ott and Martin] No tenía absolutamente ninguna escapatoria, ningún lugar a donde ir.
“La FIA ha tendido la mano [to us] Y creo que realmente necesitamos una investigación adecuada de lo que ha sucedido y cuál es el sistema existente.
“¿El sistema estaba en default debido a la situación del avión? [the WRC’s TV relay aircraft was grounded in the afternoon due to a technical issue]? Pero si ese es el caso, deberían tomarse medidas de contingencia.
“Yo pediría, sencillamente, una investigación clara y transparente sobre los pasos que se van a dar para asegurar que no vuelva a suceder en el futuro, porque está muy claro que hubo tiempo suficiente para poner bandera roja en la etapa”.
Cuando se le preguntó si creía que Tanak recibiría una sanción por sus comentarios dirigidos al control de carrera, Abiteboul añadió: “Espero que prevalezca el sentido común en lugar de perder el tiempo pensando en una sanción. Deberíamos dedicar más recursos, tiempo y esfuerzo a comprender cómo puede suceder o cómo se podría evitar en el futuro”.
