Este jueves se cumplen 15 años del accidente que hirió gravemente a Felipe Massa en 2009. Durante la clasificación del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 de aquel año, el brasileño fue golpeado a gran velocidad por un muelle que se había desprendido del Brawn de Rubens Barrichello. Además del accidente del brasileño, aquella carrera también estuvo marcada por una serie de acontecimientos importantes. En Budapest en 2009 se batieron récords e hitos personales. Sin embargo, todo quedó ensombrecido por El accidente de Massa.
En una entrevista exclusiva con Deportes de motor BrasilMassa habló sobre el drama que vivió en ese momento y destacó los factores detrás de su regreso y las dificultades de volver a ponerse al volante del Ferrari.
Fotografía de: Sutton Images
La historia de fondo
La temporada 2008 había terminado con un buen resultado para Massa: el brasileño había ganado la última carrera del año, en Brasil, y por unos breves momentos tuvo el título de piloto en sus manos. Sin embargo, Timo Glock resbaló bajo la lluvia en las últimas curvas de Interlagos y fue superado por Lewis Hamilton, que terminó quinto y ganó (o, mejor dicho, ganó). como sostiene Massa, se le dio indebidamente) el título de pilotos de 2008 por un solo punto.
En 2009, la F1 sufrió profundos cambios y los equipos punteros quedaron atrás, con la sorprendente Brawn GP y un Red Bull emergente. A lo largo del año, Ferrari y McLaren se recuperaron. Justo cuando la escudería italiana estaba a punto de brillar de nuevo, Massa sufrió el accidente en Budapest.
Durante la clasificación para el Gran Premio de Hungría, un muelle del monoplaza de Rubens Barrichello se desprendió y, tras rebotar por la pista, golpeó el casco de Massa a más de 250 km/h. Massa entró en estado de shock y perdió el conocimiento al instante. El monoplaza pasó directamente por una curva y se estrelló contra la barrera de neumáticos.
Massa fue trasladado en helicóptero al hospital militar de Budapest, donde recibió tratamiento, donde pasó nueve días (dos en coma inducido) y fue sometido a dos operaciones. Tras recibir el alta, se sometió a otra cirugía plástica para recuperar la zona del cráneo afectada por la primavera. Se perdería el resto de la temporada 2009 (regresaría en 2010) y el accidente impulsaría una iniciativa de seguridad que llevó a la adopción del Halo en los monoplazas de F1 actuales.
La vida continua
Al recordar ese día hace 15 años, Massa cuenta: Deportes de motor“Estoy muy agradecida de que hoy sea mi día, gracias a Dios”. La afirmación puede resultar sorprendente.
«Mucha gente dice que fue mala suerte, pero yo creo que, si nos fijamos en lo que pasó… por un lado, tuve mala suerte, porque el resorte acabó justo en mi cabeza. Pero también tuve mucha suerte, porque hoy estoy aquí viviendo mi vida, con muy buena salud, y estoy feliz de tener a mi familia».
Massa descartó el tema como algo que no le interesaba a él ni a su familia. «Las personas más cercanas a mí, Rafaela [his wife]“Mis padres, mis hermanos y mis amigos sufrieron mucho más que yo. Ellos vieron el accidente y yo no vi nada de lo que pasó. Rafaela estaba embarazada de seis meses de Felipinho, así que él tampoco vio nada”, dijo Massa. “Pero este no es un tema tabú en la familia”.
“Le damos muchas gracias a Dios porque sigo aquí, viviendo con ellos”, dice Massa. “Soy católica y rezo todos los días pidiendo salud para mí y mi familia. Aunque no voy muy a menudo a la iglesia, cada vez que paso por allí entro y enciendo una vela para dar gracias”.
El Ferrari F60 de Felipe Massa vuelve a boxes
Fotografía de: Motorsport Images
Cuando se le pregunta si, tras el accidente, alguien le dijo que ya no era el mismo de antes, Massa lo niega y señala que las críticas más ácidas vinieron de la prensa. Considera que su falta de victorias en la F1 no está relacionada con el accidente, sino con la falta de coches competitivos.
«Nadie me dijo nunca que no era el mismo. Por supuesto que me criticaron mucho en la prensa porque después de mi accidente nunca más gané una carrera en la F1. Pero estuve cerca varias veces.
«Lamentablemente, no pude ganar en Alemania, en la carrera que se celebró exactamente un año después de mi accidente, el 25 de julio de 2010. Ese fue uno de los días más tristes de mi vida. Después de eso, viví una etapa diferente, porque ya no tenía un coche competitivo para competir por las victorias como antes.
“No siento que haya cambiado nada, en el sentido de cómo era antes y cómo soy ahora. Lo que sí puedo decir es que hoy respeto mucho más la vida, tanto la mía como la de los demás. Porque uno nunca piensa que va a pasar nada, pero cuando pasa, valora mucho más la vida. Yo valoro la mía al cien por cien y cada día lo agradezco”.
«Y espero que todavía me quede mucho terreno por delante para seguir disfrutando de mi vida y de conducir, que es lo que me gusta hacer», afirma el brasileño. «Pero con mucha protección y salud, que es lo más importante».
