Se escuchó al piloto tailandés-británico en la radio decirle al muro de boxes que no estaba de acuerdo con un mensaje para empujar los neumáticos, mientras que en otro momento de la carrera, sintió que debería estar haciendo eso en lugar de controlarlos.
Albon tuvo una carrera frustrante después de calificar en un alentador 11° lugar, cayendo nuevamente al 14° en la bandera en una carrera que no vio retiros.
«Creo que en el momento en que me dijeron que controlara los neumáticos, no estábamos alcanzando a los autos de adelante», dijo Albon.
«Así que era intentar y no manejar y tratar de atrapar los autos y adelantarlos, o simplemente quedarse atrás».
«Prefiero ser agresivo y luego sufrir las consecuencias más tarde que nunca intentarlo y simplemente terminar último. Por eso creo que dije que realmente no estoy de acuerdo con eso».
«Pero al mismo tiempo, queríamos presionar mucho en las primeras vueltas con el neumático, y estaba haciendo que el neumático se granulase. Así que tampoco estaba de acuerdo con eso. Así que un poco de todo».
Albon dijo que su desempeño en la carrera reflejó la verdadera forma del auto en relación con sus rivales después de su excelente esfuerzo en la calificación, ya que la naturaleza de la pista de Miami no favoreció a Williams.
«Es más bien que no tenemos el ritmo», dijo. «Así que solo estamos tratando de hacer cosas diferentes. Y creo que somos el noveno o décimo auto más lento, esa es la realidad».
«Simplemente estamos aprovechando al máximo la mayoría de los fines de semana, y en una pista donde los neumáticos se calientan, hay grados y expone nuestras debilidades».
«Y hoy fue un ejemplo muy claro de que este tipo de circuitos normalmente no nos convienen.
Alex AlbonWilliams FW45
Foto por: Williams
«Hicimos un gran trabajo en la calificación, y este fue nuestro verdadero ritmo hoy. Así que solo una de esas cosas. Con suerte, podemos ir a otro circuito que nos convenga un poco más».
Al igual que otros pilotos, Albon se sintió frustrado por lo difícil que era adelantar en las zonas del DRS después de que los pilotos expresaran su oposición a la decisión de la FIA de acortarlas.
«Particularmente frustrante para mí, porque estaba en el único lugar donde necesitas ser rápido. Entonces, en la curva 7, si vas lento, tiendes a perder el DRS, y luego el auto detrás de ti lo tiene».
«Así que fue un mal momento. ¡Era una zona DRS mal diseñada para nuestro automóvil!
«Hablamos mucho acerca de acortar las zonas DRS durante todo el año hasta ahora. Y todavía se mantuvieron firmes en acortarlas, y les advertimos con anticipación. Sucede, no sorprende a nadie».
Agregó: «Creo que el programa importa. Y si todos están viendo este tipo de carreras, nadie las disfrutará. Al mismo tiempo, decimos que no podemos hacer las cosas en el último minuto».
«Pero incluso en la carrera de velocidad, toda la estrategia de neumáticos fue de última hora. Así que me pregunto qué es de última hora y qué no es de última hora. ¡Creo que ese punto depende mucho de lo que se pida!»
