Redacción
La apuesta de los empresarios es clara: movilizar este año por el puerto de Buenaventura once millones de toneladas de carga, lo que representaría un aumento cercano al 10% frente a la que se movilizó en 2009 y por lo menos tres millones más de las que mueve el puerto de Miami.
Este es el objetivo que se propusieron los voceros de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (Sprbun), junto con otros cuatro representantes del mismo número de empresas que operan en el puerto, quienes indicaron que es necesario incrementar la productividad para enfrentar con éxito los retos que demandarán los TLC que viene adelantando Colombia con Estados Unidos y la Unión Europea, entre otros.
Para lograr el propósito de seguir siendo cada vez más competitivo, se definió un ambicioso plan de inversiones a mediano y largo plazo que alcanza los mil millones de dólares.
Los protagonistas de esas inversiones son, además de la Sprbun, la Sociedad Portuaria de Cementeras Asociadas, Cemas; el muelle Muelle 13, del Grupo Portuario y los previstos en construcción de Terminal de Contenedores de Buenaventura, Tcbuen y la Sociedad Portuaria Industrial de Aguadulce, Spia.
El mayor aporte lo hará la Sprbun, que comprometió recursos por US$450 millones, los cuales ya comenzaron a utilizarse en dotación de equipos y modernización del muelle, que incluyen compra de grúas, obras de dragado e infraestructura y seguridad electrónica.
«Para este año tenemos previstas inversiones por más de $60.000 millones, motivados por los buenos resultados en movilización de carga en 2009, que para nosotros fue uno de los mejores años», dijo Domingo Chinea, gerente de la Sprbun.
Los otros actores
La Sociedad Cemas, que inició operaciones en agosto de 2009, genera una inversión de US$35 millones. Después de cuatro años de trabajo construyó el nuevo puerto de importaciones, ubicado en las inmediaciones del muelle petrolero, que cuenta con una plataforma de atraque de 120 metros.
«En los primeros cinco meses de operaciones hemos movilizado 130.000 toneladas, en lo que va de enero de 2010 llevamos 90.000 toneladas y nuestro presupuesto para este año es de 700.000 toneladas, lo que consideramos como muy bueno para una empresa que está comenzando», expresó Federico D´cross, director de Cemas, en Buenaventura.
En tanto, Tcbuen, empresa colombo-hispana, tiene un presupuesto de US$250 millones, de los cuales tiene previsto invertir para este año unos US$100 millones.
Las inversiones hechas se han reflejado en un 42% de construcción de obras, entre dragado (cuenta con tres dragas) y equipos.
«Para este año tenemos previsto alcanzar el 55% de desarrollo de obras, para lo cual seguiremos trabajando en la construcción de muelles, patios, bodegas, cerramientos, finalización del dragado a 12,50 metros (canal de acceso a Tcbuen), compra de grúas pórtico y demás equipos», señaló Gabriel Corrales, gerente de la entidad.
El Muelle 13, del Grupo Portuario, que funciona a un costado del terminal marítimo, invirtió $6.000 millones en la ampliación del terminal, cuya especialidad es la carga y descarga de barcos graneleros.
Aguadulce o Spia, el más antiguo de los proyectos portuarios (27 años) y que fue adquirido por la empresa International Container Terminal Service Inc (Ictsi), de capital filipino, tiene previsto una inversión de US$180 millones. Entre las obras se cuenta la construcción de una vía de acceso al terminal por el Bajo Calima.
En pocas palabras
«Están haciendo inversiones enormes para poner esos terminales marítimos como uno de los puertos más eficaces del Pacífico, no sólo de Colombia, sino de toda Sudámerica”, afirmó al respecto Uriel Gallego, Ministro del Transporte.
Cifras positivas
Por otro lado, la Sprbun informó que en 2009 se movilizaron por el puerto de Buenaventura 10 millones de toneladas de carga y 390 mil contenedores. A su vez, las exportaciones totalizaron 2.492.291 toneladas.
De hecho, la carga movilizada en 2009 representó un 50% del total de mercancías movilizadas por los puertos colombianos, indicó la Sociedad Portuaria.
Cabe destacar que los principales países de donde llegan productos a este puerto son EE.UU. y en segundo lugar, China, que desplazó a otros proveedores. En tercer lugar Chile.