Vuelta tras vuelta, se desarrolló una intensa batalla por el liderato.
Fue la carrera de la Copa NASCAR en su máxima expresión en Gateway el domingo. Christopher Bell, claramente conduciendo un auto superior, se lanzó al fondo solo para que Ryan Blaney volviera a adelantarse en la cima, llevando impulso a la recta.
Bell despejó a Blaney en un momento, solo para que Blaney lo cruzara y usara un auto rezagado como elección para retomar el liderato.
Y 20 circuitos después, Austin Cindric tomó la bandera a cuadros mientras Bell pilotaba un auto con fallas mecánicas hasta el séptimo lugar y Blaney llegó a casa en el puesto 24, su tanque de combustible falló una vuelta demasiado pronto.
Bell y Blaney libraron una de las grandes batallas de 2024. Cindric ganó la guerra.
Uno se pregunta si la intensa y prolongada pelea comprometió a ambos autos. Bell no lo creía así.
«No creo que las carreras hayan tenido nada que ver con eso», dijo Bell. «No importaba dónde estuviéramos, íbamos a terminar explotando».
Christopher Bell dijo que no estaba seguro de lo que pasó en el motor (el jefe de equipo Adam Stevens dijo que no lo sabrán hasta que regresen al taller). Bell dijo que no creía que la batalla con Ryan Blaney afectara el motor que habría explotado sin importar cómo se desarrolló la última etapa. pic.twitter.com/HsGxgIBczH
—Bob Pockrass (@bobpockrass) 2 de junio de 2024
Blaney agregó que no sabía que estaba cerca del combustible, pero correr a toda velocidad para permanecer en el acelerador por más tiempo vuelta tras vuelta ciertamente tuvo que influir de alguna manera.
Y si bien pudo o no haber resultado perjudicial para ambos, fue fascinante verlo. En tercer lugar en ese momento, Cindric tenía un asiento en primera fila antes de verlos a ambos por su espejo retrovisor.
Repasemos los engranajes:
Kyle Busch vs. Kyle Larson, quién tiene la culpa (Primera marcha)
Una historia tan antigua como el tiempo: un tipo dice que el otro se soltó, el otro dice que lo apretaron.
Puedes llegar a cualquiera de las dos conclusiones al revisar el incidente entre Kyle Larson y Kyle Busch al final de la Etapa 2 el domingo. De todos modos, no hay debate sobre quién obtuvo la parte más cruda del trato cuando Larson regresó a casa 10th y Busch se estrelló, terminando 35th caer por debajo de la línea de corte de playoffs en puntos.
Y ese fue el tema de conversación después.
«No estoy seguro de lo que realmente significaría ese único punto para él, pero ciertamente nos dolió mucho porque nos quitó ese punto y los demás que obtendríamos para la etapa y luego también, el resto del día». dijo Busch. «No podemos permitirnos días como ese».
«Creo que cada punto es importante para todos en el campo», respondió Larson. “Incluso los muchachos que están al frente del campo, como yo. Estamos intentando ganar el campeonato de la temporada regular y esos 15 puntos de bonificación son de gran ayuda. Cada lugar era importante”.
Kyle Larson y la espera de una exención (Segunda marcha)
Pero, ¿realmente le importarán los puntos a Larson?
NASCAR aún tiene que aprobar la solicitud de exención de Larson después de perderse la Coca-Cola 600 de la semana pasada mientras corría las 500 Millas de Indianápolis.
Me recuerda a Paul Giamatti al final de «Cinderella Man» mientras la espera por la decisión de los jueces en la pelea por el título entre Max Baer y Jim Braddock se prolongaba una y otra vez: «…Toman tanto tiempo para tomar una decisión, Ellos van a decidir joder a alguien.»
Pregúntele a Michael McDowell.
«No veo en absoluto el otro lado de este punto», dijo McDowell. “Kyle Larson va a ganar cinco o seis, siete carreras este año. Sentarse aquí y decir que no obtendrá una exención porque intentó hacer el doblete y atrajo una enorme cantidad de ojos sobre nuestro deporte y una enorme cantidad de ojos sobre IndyCar y simplemente ayudó a los deportes de motor por completo es una locura.
«Ya pues. ¿Estamos hablando del mejor piloto que jamás haya subido a un stock car y no le vamos a dar el visto bueno? Eso es una locura”.
Clasificación de puntos de NASCAR: Logano y Busch aún fuera (Tercera marcha)
El tanque de combustible seco de Blaney fue uno de los eventos más costosos de la temporada en términos de la clasificación de puntos, justo ahí con Chris Buescher siendo eliminado por Tyler Reddick mientras lideraba tarde en Darlington.
En lugar de conseguir un boleto para los playoffs, Blaney ahora está en el puesto 14 en puntos, a solo 37 del puesto 16 y último en los playoffs que ocupa Buescher. Y, sin embargo, ninguno de ellos cambiaría su lugar con los dos veces campeones Joey Logano (18.º) y Kyle Busch (19.º), quienes están afuera mirando hacia afuera cuando quedan 11 eventos en la temporada regular.
La sorpresiva victoria de Cindric también eliminó a Chase Briscoe, ya que está 10 puntos detrás de Buescher por el último puesto.
|
Conductor |
gana |
Puntos |
|
1. Denny Hamlin |
3 |
534 |
|
2. William Byron |
3 |
488 |
|
3. Kyle Larson |
2 |
513 |
|
4. Cristóbal Bell |
2 |
437 |
|
5. Chase Elliott |
1 |
507 |
|
6. Tyler Reddick |
1 |
473 |
|
7. Brad Keselowski |
1 |
437 |
|
8. Austin Cindric |
1 |
305 |
|
9. Daniel Suárez |
1 |
290 |
|
10. Martín Truex Jr. |
0 |
490 |
|
11. Ty Gibbs |
0 |
465 |
|
t-12. Alex Bowman |
0 |
417 |
|
t-12. Ross Chastain |
0 |
417 |
|
14. Ryan Blaney |
0 |
405 |
|
15. Bubba Wallace |
0 |
371 |
|
16. Chris Buescher |
0 |
368 |
|
————————————– |
— |
—- |
|
17. Chase Briscoe |
0 |
358 (-10) |
|
18. Joey Logano |
0 |
354 (-14) |
|
19. Kyle Busch |
0 |
348 (-20) |
|
20. Josh Berry |
0 |
264 (-104) |
Tendencias de NASCAR Sonoma (Cuarta marcha)
Si bien Elliott aún no ha ganado en Sonoma, tiene el mejor promedio de resultados de los últimos tres años (quinto) y el mejor promedio de resultados de su carrera entre los pilotos activos (12,1). Truex Jr., ganador del año pasado, necesita una victoria más para igualar a Jeff Gordon con la mayor cantidad en Wine Country con cinco.
Este artículo apareció originalmente en The Daytona Beach News-Journal: Cindric, el ganador de Blaney, Bell War; Actualización de la clasificación de puntos de NASCAR
