Bueno, borra eso. El Busch Ligero Choque se pone verde el domingo desde el Daytona International Speedway.
Aférrate. Tacha eso, otra vez.
El Busch Ligero Choque se vuelve verde el domingo desde el coliseo de los angeles, dando inicio a Speedweeks 2022 y conduciendo a las 500 Millas de Daytona del próximo fin de semana.
está bien. Un intento más.
El Busch Ligero Clash se vuelve verde el domingo desde el Coliseo de Los Ángeles — una semana antes del inicio de SpeedDays 2022 y dos semanas antes de las 500 Millas de Daytona del 20 de febrero.
Sí, muchas cosas han cambiado desde que cayó la bandera a cuadros en Phoenix en noviembre pasado.
«Definitivamente es un poco diferente», dijo el piloto de Penske, Ryan Blaney. «Un lugar diferente, otra costa y una carrera diferente. Es una sensación diferente y una pista de carreras muy, muy nueva. Definitivamente extraño no tener el Clash en Daytona».
Blaney estuvo en el centro de la discusión después de Clash del año pasado después de que Chase Elliott lo destrozara cuando los dos llegaron a la bandera a cuadros. Y aunque esa carrera fue ciertamente diferente a los 39 eventos anteriores de Clash, para empezar, fue en el autódromo de Daytona, no fue nada en comparación con lo que verás este fin de semana.
Septiembre pasado NASCAR anunció que estaba moviendo el Choque – la carrera de exhibición de apertura de cada temporada desde 1979 – a la costa oeste, poner una pista dentro del histórico LA Coliseum y dejar caer la bandera verde una semana antes del Super Bowl.
El Clash también se trasladó a un fin de semana anterior, lo que significa que ahora hay un fin de semana libre entre el Clash y las 500 Millas de Daytona.
«Será un poco extraño correr, luego ver el Super Bowl y luego bajar a las 500», dijo Blaney. «Un poco extraño, pero supongo que es una pequeña exhibición de pretemporada».
En los últimos años, las Daytona Speedweeks se han condensado cada vez más. El año pasado, el Clash se llevó a cabo un martes por primera vez, convirtiendo una Speedweek(s) ya reducida en SpeedDays.
Pero el Clash aún sirvió como el evento de inicio oficial de varios días seguidos de carreras, todos antes de las 500 Millas de Daytona. Desde la fecha, el lugar y la costa, todo es diferente esta temporada.
«Siempre me ha gustado venir a Daytona durante dos semanas y disfrutar del buen clima», dijo Ricky Stenhouse Jr., quien ganó la carrera de verano de Daytona en 2017. en el flujo de estar ahí abajo y estar listo para partir.
«Definitivamente disfruté esa parte. Creo que The Clash será un gran evento, la pista se ve espectacular. Creo que será bueno para nuestro deporte, pero extrañaré estar en Daytona por un período de tiempo». que normalmente estamos ahí abajo».
NASCAR puede quedarse en Los Ángeles hasta 2024
Por supuesto, si los últimos años nos han enseñado algo, es que nada en el mundo de NASCAR es permanente.
El calendario del año pasado fue el más aventurero en la historia moderna de los deportes, con la adición de varios eventos en carretera y una carrera en la tierra de Bristol.
Este año, los autos son completamente diferentes con la introducción del auto Next Gen (neumáticos más grandes, una sola tuerca, carrocerías compuestas), mientras que los números de los autos en el costado se movieron unos pies hacia adelante para crear más espacio para los patrocinadores.
Todo es fluido, al menos recientemente, en el universo NASCAR.
El otoño pasado, Ben Kennedy, vicepresidente senior de estrategia e innovación de NASCAR, dijo que Clash podría regresar algún día a Daytona, pero admitió que la esperanza es que el movimiento continúe generando «entusiasmo» antes de las 500 Millas de Daytona.
A principios de esta semana, el gerente general del Coliseo, Joe Furin le dijo a NBC Deportes que el acuerdo actual de NASCAR es un acuerdo de tres años, con opciones en los últimos dos años.
Después de la carrera del domingo, agregó Furin, NASCAR tiene 90 días para declarar si desea regresar el próximo año, lo que significa que el 6 de mayo es la fecha para aquellos que esperan que el traslado a Los Ángeles sea solo temporal.
«Será un nuevo desafío bueno», dijo William Byron sobre la pista Coliseum de un cuarto de milla. Byron, el piloto de Hendrick Motorsports de quinto año, desempeñó un pequeño papel en el diseño de la pista, usando iRacing para armarlo todo virtualmente.
«Estuve algo involucrado desde el principio con algunas de las pruebas de la pista», continuó. «Simplemente asegurándome de que tuvieran las paredes en los lugares correctos, cosas así. La colaboración para configurar la pista fue genial, así que estoy emocionado por ello».
También lo son los fanáticos, al menos los del Oeste.
Furin le dijo a NBC que se espera una multitud de 50,000 a 60,000 para la carrera del domingo, lo que podría ponerla cerca de su capacidad máxima. Si bien el Coliseo tiene capacidad para 78,000, 14 filas de asientos de nivel inferior se bloquearán para la seguridad de los fanáticos, lo que coloca la capacidad alrededor del rango de 60,000.
Si bien es casi seguro que esos números superarán las cifras recientes de Daytona (el Daytona Clash 2020 (el último Clash previo a la pandemia) tuvo una asistencia estimada de 25,000 fanáticos), el verdadero factor decisivo podría muy bien reducirse a los números de TV.
Más de 1,5 millones de personas sintonizaron Clash del año pasado, que se realizó en FS1 un martes. El evento de este año se traslada al domingo, cuando NASCAR suele calificar mejor, y también estará en el canal principal de Fox con tres horas de cobertura inicial que comenzará con las carreras clasificatorias a las 3 p. m.
Combine eso con el lugar único y esos números deberían: deberían – ver un bache significativo este año.
Calendario de las Speedweeks de las 500 Millas de Daytona
Mientras tanto, en Daytona, el Speedway está haciendo todo lo posible para llenar el vacío dejado por los Clash.
Habrá dos sesiones de práctica de 50 minutos el martes 15 de febrero para comenzar la semana de las 500 Millas de Daytona, seguidas de un concierto de Rodney Atkins a las 8 pm dentro del Fanzone que es gratis para los campistas del cuadro y $20 para todos los demás.
Esas dos prácticas darán inicio a seis días consecutivos de carreras en el Speedway. La calificación de primera fila de las 500 Millas de Daytona está programada para el miércoles, seguida de las dos carreras Duel el jueves, una carrera de camiones el viernes, una doble cartelera ARCA-Xfinity el sábado y el evento principal el domingo.
A pesar de perder el Clash, el presidente de Speedway, Frank Kelleher, dijo que la mística en torno a la semana de las 500 Millas de Daytona sigue viva y coleando.
«Nuestras ventas, año tras año, están por las nubes», agregó. «Toda la industria, todas las partes interesadas ganan cuando Daytona comienza con éxito, y estamos en ese camino».
Queda por ver qué tan exitoso será el comienzo de esta temporada de NASCAR, y habrá muchos ojos en ambas costas, comenzando en el Coliseo este fin de semana.
Sin embargo, independientemente de dónde sea, una carrera es una carrera, dijo Blaney.
Y cuando la bandera verde cae el domingo en algún lugar alrededor de la yarda 50 (OK, eso es solo una suposición), eso es todo lo que importa.
«Es algo nuevo», agregó Blaney. «Y creo que todos nosotros estamos un poco ansiosos por volver a competir».
Busch Light Clash en The Coliseum Programación de TV/streaming
domingo
15:00 Series clasificatorias de Busch Light Clash (aplicación FOX/MRN/FOX Sports)
16:10 (aprox.) Clasificatorios de última oportunidad de Busch Light Clash (aplicación FOX/MRN/FOX Sports)
18:00 Evento principal de Busch Light Clash (aplicación FOX/MRN/FOX Sports)
Este artículo apareció originalmente en The Daytona Beach News-Journal: Busch Clash: NASCAR abandona Daytona por LA Coliseum para exhibición
