Automóviles, camiones, SUV y otros vehículos circulan en el tráfico por la autopista 405 a través del paso Sepúlveda en Los Ángeles, California, el 25 de agosto de 2022.
Patricio T. Fallon | AFP | Getty Images
Los reguladores de California votaron el viernes para prohibir la venta de nuevos camiones grandes diésel para 2036 y exigir que todos los camiones sean de cero emisiones para 2042, una decisión que coloca al estado a la vanguardia de la mitigación de la contaminación del tubo de escape nacional.
La Junta de Recursos del Aire de California aprobó por unanimidad la Regla avanzada de flotas limpiasla segunda regla de camiones de cero emisiones del estado y la primera en el mundo en exigir que los nuevos camiones comerciales, incluidos los camiones de basura, los camiones de reparto y otros vehículos de servicio mediano y pesado, sean eléctricos.
Los partidarios de la regla dicen que mejorará la salud pública en las comunidades marginadas que han soportado la contaminación del aire y mitigará los efectos del cambio climático. Se estima que el mandato cumplirá $26.5 mil millones en beneficios de salud pública en California en impactos a la salud y muertes evitadas debido a la contaminación por diésel.
Los camiones pesados representan casi un tercio del óxido de nitrógeno del estado y más de una cuarta parte de la contaminación por partículas finas del combustible diesel, según la Junta de Recursos del Aire de California. Mientras que los camiones medianos y pesados son solo el 10% de los vehículos en el Las carreteras del país emiten el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte, según la Unión de Científicos Preocupados, una organización sin fines de lucro.
«Las comunidades de primera línea en todo California que respiran la contaminación letal del diésel todos los días finalmente pueden obtener algo de alivio con la regla de Flotas Limpias Avanzadas», dijo Andrea Vidaurre, analista principal de políticas del Colectivo Popular por la Justicia Ambiental. «No hay un nivel aceptable de exposición a la contaminación letal por diésel, por lo que tiene que desaparecer, por el bien de nuestra salud y nuestros pulmones».
Algunos de los principales fabricantes de camiones del país y sus grupos de cabildeo se han opuesto enérgicamente a las regulaciones, argumentando que los requisitos son costosos ya que los modelos eléctricos son más caros que los camiones diésel. Los camiones grandes son más caros de convertir a modelos eléctricos que los vehículos más pequeños debido a su tamaño y peso.
La industria del transporte por carretera también ha dicho que los plazos no son realistas dada la falta de infraestructura de carga de vehículos eléctricos y espacio disponible en los puertos.
El mandato requeriría que las empresas que operan 50 o más camiones conviertan sus flotas en modelos eléctricos o de hidrógeno y logren cero emisiones para 2042.
La fecha límite más temprana es para los camiones de acarreo, que transportan carga hacia y desde los principales puertos, que deben convertirse a modelos eléctricos para 2035, mientras que las nuevas ventas a partir de 2024 deben ser de cero emisiones. Los vehículos como camiones de basura y autobuses escolares deben tener cero emisiones para 2027.
California había buscado exenciones de la Ley de Aire Limpio para establecer estándares más estrictos que el gobierno federal para vehículos pesados. Las normas más estrictas sobre emisiones del tubo de escape del estado tendrán efectos más amplios más allá de California, que tiene una autoridad significativa sobre la industria automotriz de EE. UU., y podrían allanar el camino para que otros estados sigan su ejemplo.
Por ejemplo, Nueva York, Nueva Jersey, Washington, Oregón, Massachusetts, Vermont y Colorado ya han adoptado la regla de camiones limpios avanzados de California.
El estado se comprometió a lograr el 100 % de energía renovable para 2045. El año pasado prohibió la venta de automóviles nuevos a gasolina a partir de 2035. El mandato de hoy también llega un día después de que el estado adoptara una norma histórica para limitar las emisiones de los automóviles a diésel. trenes
