Las más recientes cifras en rojo del comportamiento de la economía durante el primer semestre de 2020 también quedaron reflejadas en la caída de las toneladas movilizadas por las diferentes zonas portuarias.
(Sustitución, la clave para el comercio en la pandemia).
Así, según un informe de la Superintendencia de Transporte, entre enero y junio de este año estas movieron 87,4 millones de toneladas (9,8% menos que en el mismo periodo del año pasado).
Esta reducción de casi 9,5 millones de toneladas frente al primer semestre de 2019, según la Supertransporte, obedeció en parte a que la zona portuaria de Buenaventura bajó el volumen de productos como maíz, cereales y azúcar, mientras que en los puertos de La Guajira cayó el volumen de productos como carbón y químicos.
(Refuerzan dragados en los principales puertos del país).
Entre enero y junio, la zona portuaria de Ciénaga tuvo la mayor participación en el tráfico portuario del país, pues movilizó 21,8 millones de toneladas, fundamentalmente, de carbón. Este volumen de carga equivale al 25% del total nacional, según el documento.
Al movimiento de carbón en Ciénaga, le sigue la zona portuaria de Cartagena gracias a la cual se movilizaron 21 millones de toneladas (24% del total nacional). Así, en el puerto de Cartagena creció en 1,8% el movimiento de productos derivados del petróleo, plásticos, productos para el hogar, entre otros.
Asimismo, a Ciénaga y Cartagena les sigue la zona portuaria de Morrosquillo (que movilizó en el primer semestre 16,6 millones de toneladas). En ese periodo, el volumen creció 2,1% gracias al movimiento de productos como petróleo, maíz y soya.
Sin embargo, el informe señala que “en cuanto a la carga de comercio exterior (exportación e importación), se observa un decrecimiento del 11% en exportación respecto al primer semestre de 2019 y un decrecimiento del 10,5% en la carga importada respectivamente. Lo anterior, obedece a la disminución en exportaciones e importaciones a través de las zonas portuarias de La Guajira, Santa Marta y Cartagena”.
En contraste, en la zona portuaria del Pacífico (que incluye a las terminales de Buenaventura y Tumaco), la movilización de carga bajó 22,7% en el primer semestre.
Édgar Higuera Gómez, gerente de Logística, Infraestructura y Transporte de la Andi, comentó que por ejemplo en el caso de Buenaventura “por la pandemia, los cuatro terminales de Buenaventura recibieron menos buques de Asia. Además, el calado del canal de acceso hace que las navieras no puedan traer barcos totalmente llenos”.
Esto ha llevado a que los transbordos que se hacían en Buenaventura estén pasando a las costas de Ecuador en donde uno de los puertos principales tiene un calado de 16 metros.
Agregó que “los puertos graneleros e industriales como Ciénaga y Cerrejón, siguen estables, pese a lo que se ve en carga general y contenedores”.
Según cifras de la Organización Mundial del Comercio, este año se espera una contracción global promedio de 18,5% en el comercio de mercancías. Asimismo, la Cepal prevé que las exportaciones de América Latina caerán un 10,7%.
ACTIVIDAD PORTUARIA REGIONAL
La Supertransporte mostró que en el primer semestre del 2020, entre las sociedades portuarias regionales, “la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura fue la de mayor movimiento de carga con 4,3 millones de toneladas, con una participación del 33,8% del total del tráfico de carga frente a las demás sociedades portuarias regionales”.
Le siguen las sociedades portuarias regionales de Cartagena, Santa Marta, Barranquilla y Tumaco.
Yahaira Díaz, gerente encargada de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRBUN), dijo que “comparando con las cifras del año pasado, la carga general subió un 9%, en sólidos un 42% y líquidos en un 8%”.