La pretemporada de Fórmula Uno comienza oficialmente esta semana con tres días de pruebas en el Circuito Internacional de Bahrein, pero los 10 equipos ya han presentado sus autos al mundo en las últimas semanas.
Vimos un puñado de grandes lanzamientos de ‘temporada’, como parecen ser conocidos ahora, algunos ejecutados mejor que otros, y algunos eventos discretos. Algunas libreas realmente llamaron la atención, mientras que otras dejaron a los fanáticos un poco desinflados.
Ferrari sube el listón
Ferrari clavó absolutamente su lanzamiento. Multitud en vivo – comprobar. Telón de fondo famoso – comprobar. Un auto real en la pista – verificado. El equipo italiano hizo todo lo posible para su evento inaugural y logró obtener el factor de sentirse bien después de lo que fue una temporada 2022 desalentadora, una que terminó con el jefe del equipo, Mattia Binotto, dejando el equipo.
Ferrari se apoyó en su herencia, utilizando el terreno sagrado alrededor de su sede en Maranello y su instalación de pruebas de Fiorano para llevar el SF-23 a la pista por primera vez después de un evento de lanzamiento vibrante, que comenzó con una versión orquestal del himno nacional italiano. y luego vio a ambos pilotos recibir una bienvenida de héroe por una tribuna de tifosi mientras subían al escenario.
Dentro del lanzamiento casi perfecto de F1 de Ferrari
Además de todo, los pequeños cambios de decoración que realizó Ferrari dieron en el clavo: el nombre del equipo ahora está escrito en blanco en el alerón trasero.
Por supuesto, la decoración de un automóvil o un evento de lanzamiento no significan nada en el gran esquema de una temporada competitiva. Si el SF-23 es el auto que terminará con la larga espera de Ferrari por un campeonato seguirá siendo uno de los temas de conversación más importantes de las próximas semanas y meses.
Zizou a los Alpes
Si bien el lanzamiento televisado de Alpine en un club nocturno de Londres que pronto será demolido fue bastante convencional, tuvo un momento genuinamente sorprendente: la presentación de la leyenda del fútbol francés Zinedine Zidane como el nuevo embajador del equipo. Es probable que la tarifa de Zidane no sea tan alta como lo habría sido a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, cuando era uno de los mejores jugadores del juego, pero su fama no ha disminuido.
Alpine tiene una alineación de pilotos totalmente franceses este año, con el nuevo fichaje Pierre Gasly uniéndose a Esteban Ocon; ambos estaban emocionados de haber podido compartir el escenario con un héroe nacional.
«Increíble», diría más tarde Ocon sobre la presencia de Zidane. «Para ustedes es un ícono, para nosotros lo es todo.
«Ahora podrá compartir su experiencia con nosotros como deportista pero también como líder de equipo, su éxito como [France captain] fue increíble. Te das cuenta del escalón que ha dado este equipo y cuando tienes a alguien como Zidane al lado dándote consejos es un gran impulso para el equipo”.
Gasly, quien se rió cuando le dijeron que era solo el segundo número 10 más famoso del edificio, agregó: «Es una leyenda, un ícono. Muy bueno que estuvo aquí».
Después del lanzamiento, Jamie XX tocó un set de DJ en el área del club nocturno de arriba, donde un automóvil Alpine estaba suspendido sobre la pista de baile, ocasionalmente iluminado por luces estroboscópicas.
Si bien el poder de estrella de Zidane es difícil de superar, McLaren optó por un tipo diferente de gran nombre para comenzar su temporada, con la personalidad de YouTube y el miembro de Sidemen Vikkstar123 coanfitrión de su evento de lanzamiento con Arianna Bravo de F1.
Red Bull se desploma en Estados Unidos
Los fanáticos estaban decepcionados con la forma en que los equipos de Red Bull lanzaron sus nuevas temporadas, a pesar de que ambos iban en direcciones completamente opuestas. Red Bull lanzó sus dos autos en la Gran Manzana, el equipo senior en el Classic Car Club de Manhattan, mientras que AlphaTauri se lanzó como parte de la semana de la moda.
El lanzamiento principal de Red Bull se centró en el anuncio de su asociación de 2026 con Ford, que se sintió como el evento principal, pero la larga y prolongada espera para revelar cuál era la librea sin cambios para 2023 dejó a los espectadores frustrados, a pesar de que Red Bull existente. esquema es uno de los mejores en la red actual.
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El evento de Manhattan también contó con un momento extraño en el que se presentó a Stefano Domenicali en el escenario, solo para que el CEO de F1 no apareciera, a pesar de que estaba en el edificio y había volado con el jefe de Red Bull, Christian Horner, el día anterior. F1 explicó que Domenicali no había querido mostrar favoritismo al aparecer en el escenario durante el anuncio de Ford de Red Bull, pero su falta de presentación solo se sumó al sentimiento caótico de todo el espectáculo.
Ya sea que a los fanáticos les haya gustado el programa en sí o no, la decisión de Red Bull de organizar en Estados Unidos fue solo otra indicación de la creciente popularidad de la F1 en Estados Unidos y fue genial ver a un equipo pensar fuera de la caja para este tipo de evento de lanzamiento, que normalmente se habría llevado a cabo. en algún lugar del Reino Unido.
El lanzamiento de AlphaTauri fue en el extremo opuesto de la escala de tiempo, con el equipo mostrando un rápido destello de su auto, flanqueado por Yuki Tsunoda y su compañero de equipo novato Nyck de Vries, antes de que la transmisión terminara casi tan rápido como había comenzado.
¿Dónde se ha ido toda la pintura?
Una característica notable de todas las libreas de este año es la cantidad de autos que presentan grandes áreas de negro, donde los equipos han quitado la pintura hasta la fibra de carbono desnuda debajo. Dado que el peso del automóvil es una consideración crucial bajo las nuevas regulaciones, los equipos buscan ahorrar siempre que puedan.
El regreso de Mercedes a un aspecto completamente negro fue el ejemplo más notable de ahorro de peso, pero Alfa Romeo también eliminó mucha pintura de su impresionante C43.
Algunos fanáticos expresaron su preocupación sobre si el negro aparecerá cada vez más en los autos en el futuro, aunque es poco probable que se vuelva mucho más extremo que este año.
«Creo que hay un límite para eso», dijo el jefe técnico de Alpine, Matt Harman, sobre la eliminación de la pintura. «Los autos deben verse bien y deben verse bien para nuestros patrocinadores.
«Hemos llegado a un límite ahora, no iríamos más allá. Creo que comenzaríamos a buscar diferentes tecnologías de pintura, tenemos algunos buenos socios allí y lo analizaríamos a continuación y veríamos si hay algo». podemos hacer allí en lugar de simplemente quitar la pintura del coche».
¿Hay nuevos diseños de automóviles radicales?
Siempre es difícil leer en los lanzamientos de automóviles, ya que los vehículos que se lanzan en la mañana de la inauguración a menudo son muy diferentes a los que se muestran a los medios y al público en las quince días anteriores. Red Bull presentó su «nuevo» auto a principios de febrero, pero no era el verdadero auto con el que defenderá los dos títulos de F1 este año. El equipo con sede en Milton Keynes es conocido por actualizar agresivamente el automóvil en esta época del año y el diseño se analizará detenidamente cuando salga del garaje el primer día de pruebas de pretemporada.
Un equipo fue noticia por el hecho de que no tienen un nuevo diseño radical, con Mercedes confirmando en su lanzamiento que se apegaría al concepto ‘zero sidepod’ que atrajo tanta atención la temporada pasada. El automóvil se veía sorprendentemente diferente a cualquier otro diseño o concepto en la parrilla y Mercedes pasó gran parte de la temporada tratando de domar su automóvil rápido pero errático. Los ex campeones del mundo parecían estar controlando las cosas al final del año y claramente llegan a 2023 sintiéndose fortalecidos con la creencia de que pueden volver a la contienda por el título esta temporada.
¿El Mercedes despojado llevará al equipo de vuelta al frente?
«No creo que alguna vez hayamos sido un equipo que haya copiado a otras personas», dijo Lewis Hamilton en el lanzamiento. «Siempre hemos sido de nuestra propia opinión y siempre hemos sido un equipo increíblemente creativo e innovador y nos gusta hacerlo a nuestra manera. Creo que eso funcionó en el pasado».
El cliente de Mercedes, Aston Martin, fue por el otro lado, y el director técnico Dan Fallows dijo que la versión 2023 es un 90 por ciento diferente a su predecesora 2022. Fallows se unió a Red Bull el año pasado y tal vez no sea sorprendente que el AMR23 se parezca mucho al auto ganador del campeonato mundial de fines del año pasado, aunque tampoco es raro que los diseños de los autos converjan en torno al equipo de referencia en la Fórmula Uno.