El emprendedor Adam Norris, que hizo su fortuna al frente de una enorme compañía británica de pensiones, es el fundador de Pure Electric, un negocio de patinetes eléctricos que creó después de que Lando firmara su primer contrato de F1 con McLaren.
Con su hijo bien cuidado por uno de los mejores equipos del deporte, Norris Sr sintió que necesitaba otro proyecto apasionante para respaldarlo.
«Hasta McLaren, cuidar de Lando era un trabajo de cinco días a la semana», dijo a Motorsport.com. “Luego pasaba un día en el trabajo y otro en casa, realmente era así de implacable. Tratar con los equipos y todo el asunto financiero fue un momento muy ocupado.
“Pero, cuando firmó por McLaren, fue mucho ‘¡aquí tienes!’ y dar un paso atrás. La misión original era ‘¿sobrevivirá en la F1?’ y él está tan establecido allí ahora.
«Todavía voy a algunas de las carreras, pero son un equipo tan competente que no me necesitan, así que mis cinco o seis días a la semana ahora están en este proyecto».
Lando Norris, McLaren MCL34
Foto por: Jerry André / Imágenes de automovilismo
Pure produce lo que él siente es una nueva gama revolucionaria de e-scooters, dirigida a diferentes necesidades y precios en mente. Y fue su exposición a los paddocks de carreras, mientras Lando ascendía de rango hacia la F1, lo que le dio a Adam la idea de construir una empresa en torno al requisito de llegar de A a B en una distancia de manera eficiente con cero emisiones.
No solo eso, el mundo del automovilismo también era un mercado perfecto para los productos innovadores de su empresa, así como para su inspiración. Al igual que el propio Lando, los e-scooters son compactos y bastante ágiles.
“Acabamos de recibir un pedido de 20 de un equipo de Le Mans y 10 de otro”, dijo. “Recuerdo los días con Lando en los paddocks, desde el karting hasta la F1, y fueron tiempos muy divertidos, con grandes personas.
“Pero moverse por un gran espacio como Silverstone como competidor a veces puede parecer una pesadilla, cuando los pits pueden estar a media milla de distancia de tu paddock. Cuando Lando corrió las 24 horas de Daytona, viajábamos millas desde el estacionamiento hasta el pit lane o el RV o donde sea.
“Automovilismo y equitación [a sphere where Lando’s sister participates] son eventos en los que tienes eventos enormes y dispersos en los que las personas necesitan cubrir algo de terreno para moverse. Es una completa coincidencia, pero el automovilismo es el lugar número uno en el que estamos vendiendo productos deportivos en este momento.
“Lo que es genial es que puedes plegar nuestro producto, ponerlo en la parte trasera de tu auto, llegar a la pista, subir al camión de carreras, ir a la inscripción, las verificaciones técnicas, la sesión informativa para los conductores, todo eso, es una manera tan fácil de moverse por el paddock.”
e-scooter eléctrico puro
Foto por: Pure Electric
Los scooters eléctricos presentan una forma perfecta de transporte en los paddocks de carreras, pero Pure también quiere tener un impacto más profundo en la comunidad global.
“Creo que estamos contaminando demasiado”, explicó Norris. “Creo que debemos hacer lo que podamos por el medio ambiente. Fundamentalmente, las ciudades se están obstruyendo con la congestión. ¿Cómo cambiamos eso?
“Soy un fanático de los autos, así que he tenido Aston Martins, Porsches y Mercedes, pero me he movido hacia un Range Rover híbrido y un Porsche Taycan eléctrico, porque creo que debemos hacer más por el medio ambiente y especialmente por la contaminación urbana. .”
La entrada de Norris en este mercado comenzó con Pure Air en 2019, la respuesta de la marca británica a los scooters eléctricos de gran volumen y bajo precio fabricados en China. Norris y su equipo solo refinaron su diseño con el tiempo, y mientras que los competidores de Pure corrieron hacia el fondo de la caja de ofertas, él apuntó al extremo superior del mercado.
“Nuestra idea era producir el producto más seguro, compacto, portátil, práctico y hermoso del mundo”, agregó. “Y vamos por el mercado de estilo Dyson, por lo que este es un tipo de scooter eléctrico premium de Audi o Porsche. Entonces, al igual que Dyson, es algo de lo que te enorgulleces, es mucho mejor que todo lo demás”.
La posición de conducción del nuevo e-scooter Pure Advance coloca los pies del conductor paralelos a la dirección de desplazamiento, en lugar de la forma habitual de conducción de «un pie delante del otro», gracias a dos tablas de suelo plegables.
Un centro de gravedad más bajo mejora el manejo, mientras que la dirección autocentrante prioriza la seguridad.
e-scooter eléctrico puro
Foto por: Pure Electric
La construcción del marco de aleación de aluminio es liviana y resistente, y alberga la batería de iones de litio de 37 V y 9,6 Ah con clasificación de impermeabilidad IP65. También se presta mucha atención a los detalles, con indicadores de giro para mejorar la visibilidad.
Junto con el motor eléctrico de 500 W (710 W pico) de Advance, ese paquete de energía impulsa el modelo base y la variante Flex plegable a una velocidad máxima de 15,5 mph (25 kph) y un alcance de 24,8 millas (40 km). En el modelo Advance+ de mayor especificación, una unidad de potencia de 36 V y 12 Ah produce la misma velocidad máxima pero aumenta el alcance a 31 millas (50 km).
“También veo que es mucho para los estudiantes”, dijo Norris. “Si vas a tener una forma de moverte, es mucho menos que un auto. Entonces, significa que puedes tener algo que es realmente bueno pero a un costo relativamente bajo”.
Con un precio muy por debajo de los automóviles, incluso los scooters eléctricos más costosos son más asequibles que las bicicletas eléctricas más baratas de la actualidad. Por esa razón, el Advance presenta una propuesta de valor convincente, especialmente cuando se consideran las características progresivas del modelo, la calidad de construcción de primer nivel y la tecnología de punta.
La firma con sede en el Reino Unido actualmente sirve a su país de origen, donde se lanzaron sus nuevos productos este mes, así como a Francia, España y Bélgica, pero como dijo Norris, las «intenciones de Pure son internacionales». Eso incluye planes para expandirse al mercado de EE. UU. para agosto de 2023 (homologación pendiente), así como a Dubai y Arabia Saudita más adelante en el año.
Para obtener más información sobre los scooters Pure Electric, echa un vistazo a esta historia en InsideEVs.
