Cómo es la tecnología V2L de Hyundai a través de este vídeo

Hyundai se ha convertido, a lo largo de los últimos años, en una de las compañías del mercado del automóvil, que más ha apostado por la hibridación y electrificación de su catálogo de productos. El mejor ejemplo de ello lo podemos encontrar en el ioniq, un vehículo que está disponible en las 3 variantes con motor eléctrico disponibles en la actualidad.

Es posible elegirlo con una tecnología híbrida convencional, otra basada en un híbrido de autonomía extendida y, finalmente, una eléctrica pura. Se espera un gran crecimiento de versiones sin emisiones contaminantes para los próximos años. Ahora bien, ¿es suficiente para garantizar el éxito de estas plataformas a lo largo de los próximos años? Lo cierto es que no.

El ioniq 5 es el coche eléctrico de Hyundai en el que se han puesto todas las esperanzas

Es fundamental continuar con esta división de modelos sostenibles de cara a afrontar la revolución eléctrica que está por llegar. Para ello, la compañía ha presentado, hace escasamente unos días, un modelo muy especial, el ioniq 5. Este producto, situado dentro del segmento CUV, marcará un antes y un después en el seno de la compañía. Ahora bien, ¿por qué es tan importante?

Se trata de un modelo que tendrá una firme competencia, por lo que deberá incorporar lo último en tecnología para ser un referente en movilidad sostenible. Estamos ante una variante que, además, va enfocada a un público objetivo mucho más amplio, por lo que sus ventas potenciales son superiores. Aun así, su principal seña de identidad, por el momento, es la tecnología V2L.

Para entender mejor en qué consiste la innovación propuesta por Hyundai, la compañía ha decidido recurrir a una de las empresas que más les puede servir de altavoz. El Atlético de Madrid, el club que está liderando la Liga Santander al cierre de estas líneas, ha contribuido para conocer con más detalle las características de esta solución. He aquí el video promocional.

Tecnología V2L para funcionar como alimentación externa de electricidad

¿Hasta qué punto un coche eléctrico puede dar cobertura de energía más allá de la que se utiliza para el desplazamiento? Lo que se conocía tradicionalmente como V2G ha dado un vuelco, para pasar a denominarse V2L. En realidad, se trata de un sistema muy parecido, por lo que estamos ante una idea que lleva un tiempo siendo objeto de investigación. ¿Qué propone este sistema? las imágenes lo muestran a la perfección.

Según se puede observar en el evento promocional mostrado anteriormente, el vehículo en cuestión es capaz de proporcionar energía eléctrica a las diferentes cintas de correr. Actúa, por tanto, como una fuente de alimentación externa para ser utilizada a requerimiento del usuario. Pese a no haber nacido el vehículo para cumplir con dicha función, sí puede cumplir un papel muy importante a veces.

La tecnología V2L puede ser de gran utilidad en ciertas situaciones de emergencia

El mejor ejemplo de ello se vivió hace escasamente unas jornadas. Según se puede leer en el portal especializado InsideEVs, varias poblaciones del Estado de Texas, en Estados Unidos, se vieron sorprendidas por un corte de suministro eléctrico continuado. Ante esta situación, los usuarios del Ford F-150 Powerboost Hybrid, la versión híbrida enchufable de la pickup, pudieron contar con energía extra.

Cabe destacar al respecto que no todos los coches eléctricos están configurados para ofrecer este servicio. De hecho, algunos usuarios de Tesla intentaron copiar esta idea a través de sus automóviles de la marca. La firma, ante dichas actuaciones, mostró un comunicado recordando que esto implica, automáticamente, la pérdida de la garantía de los conjuntos de baterías.

Una propuesta diferencial pensada, sobre todo, para los próximos años

¿Tiene sentido ofrecer la tecnología V2L al público en general? Podría decirse que, actualmente, no. Solo en situaciones como la vivida hace unos días en Estados Unidos podría tener cierta relevancia. Esto es así debido, principalmente, a las limitaciones del coche eléctrico actual. Es importante ser conscientes de que la autonomía de estos automóviles sigue siendo débil para servir para estos fines.

¡Por no hablar del posible deterioro excesivo que puede relacionarse con este tipo de uso! Es cierto que Hyundai y otros fabricantes están desarrollando esta tecnología como elemento diferencial frente a la competencia, pero estamos ante un escenario en el que será muy común contar con típicas entradas tipo sucko en los vehículos. Al fin y al cabo, ¿por qué no aprovechar las ventajas de lo eléctrico?

Habrá que esperar, no obstante, un tiempo para que el automóvil eléctrico pueda servir como una auténtica estación de suministro eléctrico para usos tales como el doméstico. ¿Una casa alimentándose de electricidad gracias a un automóvil? Para ello, el propio vehículo debería disfrutar de una autonomía superior, sin duda alguna, a 1.000 kilómetros, algo que no será fácil de conseguir.