es seis dias antes Súper Tazón de NASCARy el Daytona International Speedway había estado inquietantemente tranquilo en febrero.
Pero no se equivoquen al respecto: cuando los transportistas dieron ese giro a la izquierda en la Interestatal 95 el lunes por la tarde, el mismo zumbido de Speedweeks los acompañó.
Y cuando los motores se enciendan el martes para el primera de dos prácticasla carrera hacia la bandera a cuadros para la 64.ª edición de las 500 Millas de Daytona comenzará oficialmente.
«Está en lo más alto de la lista de cosas por hacer», dijo el dos veces campeón de la Copa Kyle Busch. «Esa casilla aún no se ha marcado, y no creo que haya nada más que se acerque a eso. Cuando, con suerte, marquemos esa casilla, ¿dónde se apilan las 500 Millas de Daytona? Va a ser lo más cercano». la parte superior.
«Es una gran victoria».
Las 500 Millas de Daytona se agotaron, pero las entradas aún están disponibles
Busch, como varios pilotos en el campo de este año, todavía está buscando esa primera victoria en las 500 Millas de Daytona. Michael McDowell marcó esa casilla la temporada pasadaconvirtiéndose quizás en el mayor desvalido desde Trevor Bayne (2011) para ganar The Great American Race.
Sin embargo, eso fue la temporada pasada, y muchas cosas han cambiado en el Speedway desde que McDowell cruzó la raya hace 12 meses.
Para empezar, la carrera de este año será la primera 500 en volver a su capacidad máxima desde el evento de 2020. La carrera del año pasado se limitó a aproximadamente 35,000 personas debido a las restricciones de COVID-19, pero el Speedway reabrió por completo para la carrera de 400 millas en agosto pasado y ha vuelto a su capacidad máxima esta temporada.
Rolex 24 del mes pasado estuvo lleno hasta los topes, y el presidente de Speedway, Frank Kelleher, quien está supervisando sus primeras Daytona Speedweeks, espera más de lo mismo esta semana.
«Estamos de vuelta y el deporte es saludable», dijo Kelleher. «Agosto fue la primera vez que volvimos a abrir a plena capacidad, y vendimos más boletos que en 2019 y 2020. Volvimos al negocio, volvimos a lo habitual. Nuestras ventas están por las nubes».
Eso es un eufemismo.
El Speedway anunció el mes pasado que los asientos reservados en la recta delantera y el campamento para vehículos recreativos para las 500 Millas de Daytona están agotados, pero los paquetes de hospitalidad permanecen.
Y aunque ciertamente no son los precios del Super Bowl de Los Ángeles, los boletos para las 500 Millas de Daytona en sitios web secundarios comienzan en alrededor de $175 a partir del viernes.
«Todos los interesados ganan cuando Daytona comienza con éxito», dijo Kelleher. «Estamos en ese camino para todas las cosas de Speedweeks».
Para obtener más información sobre boletos y paquetes de boletos durante la semana, visite Daytona500.com.
¿Qué hay de nuevo con el auto NASCAR Next Gen?
Si bien el lugar puede verse normal nuevamente, los autos en la pista pueden verse un poco diferentes.
El nuevo auto Next Gen hizo su debut en el LA Coliseum la semana pasada y saldrá a la pista para la primera de dos sesiones de práctica de 50 minutos el martes.
Hay varios cambios con esta nueva máquina, que incluyen una tuerca en cada llanta, ruedas más grandes, una carrocería compuesta y alerones traseros más pequeños.
Y sí, NASCAR realizó el controvertido (al menos para algunos) cambio en los números de los autos esta temporada, moviéndolos ligeramente hacia adelante para dejar más espacio en la puerta para los nombres y logotipos de los patrocinadores.
¿Qué obtienes cuando todo está dicho y hecho? Un automóvil que se parece más a su contraparte de la calle, con suerte puede resistir mejor y debería: deberían – poner la carrera de nuevo en manos de los pilotos.
«La idea es que sería más igualitario en todos los ámbitos», dijo Chris Buescher, quien maneja el Ford No. 17 para el recién renombrado Roush Fenway Keselowski Racing (RFK).
«Todos están comenzando desde cero, y creo que nos ayudará de muchas maneras. Todos se unirán mucho más, por lo que debemos estar preparados para eso».
Los problemas de la cadena de suministro dejan a los equipos de NASCAR luchando
Incluso más apretado carreras en Daytona? ¿Qué puede salir mal?
Bueno, mucho. Solo pregúntele a Brad Keselowski, quien chocó con su excompañero de equipo Joey Logano en la última vuelta el año pasado mientras los dos luchaban por la victoria.
Keselowski, ahora propietario-piloto de RFK, dijo que espera que esta carrera se vea y se sienta igual que las carreras anteriores de Daytona, con la intensidad aumentando a medida que las vueltas se reducen.
Esas cosas, como saben, tienden a provocar grandes accidentes, sentimientos heridos y una fila de grúas que salen de la curva 4.
Y si bien eso es algo normal en cualquier Speedweek de las 500 Millas de Daytona, podría ser costoso este año. Mientras los equipos de carrera se esfuerzan por construir el nuevo automóvil en medio de los problemas de la cadena de suministro global, Keselowski dijo que los equipos están comenzando el año con un inventario bajo.
«Tres autos por equipo», dijo.
¿Qué significa eso? Bueno, con un swing de tres semanas en la costa oeste programado después de las 500, mantener la mayor cantidad de autos en una sola pieza esta semana podría ser más importante que nunca.
«Va a haber un pequeño momento de ‘contener la respiración'», dijo Keselowski. «Sin duda. Como piloto, sin embargo, no puedo dejar que eso me afecte. Solo tengo que conducir el auto de carrera y dejar que el deporte lo resuelva».
Cambios de piloto de NASCAR para 2022
Keselowski, que deja el equipo Penske para convertirse en copropietario de RFK y también conducir el Ford No. 6, es solo uno de varios cambios de piloto esta temporada.
Muy bien… todos abróchense el cinturón.
Ryan Newman, quien estaba en la máquina No. 6, ya no está en la Serie de la Copa (al menos por ahora). Tampoco Matt DiBenedetto, quien fue sacado del Ford No. 21 Wood Brothers por Harrison Burton.
El ex campeón de Xfinity Austin Cindric reemplaza a Keselowski en el Penske Ford No. 2, mientras que el ex campeón de la Copa Kurt Busch pasa del No. 1 Chip Ganassi Chevy al No. 45 23XI Racing Toyota para el equipo Michael Jordan/Denny Hamlin.
Hablando de Ganassi… esa organización ya no existe. En cambio, fue comprado por Trackhouse Racing el verano pasado.
Daniel Suarez (No. 99) y Ross Chastain (No. 1) serán los dos pilotos del equipo Pitbull/Justin Marks.
Y finalmente, ya que estamos en el tema de los dueños famosos, el legendario boxeador Floyd Mayweather está lanzando su sombrero en el ring de NASCAR esta temporada con El equipo de carreras de dinero.
El MTR No. 50 Chevy hará su debut en Daytona esta semana con Kaz Grala intentando clasificar para las 500 Millas de Daytona.
¿Conseguir todo eso?
¿Cuándo son las 500 Millas de Daytona? Calendario de Speedweeks 2022
Sin embargo, la clasificación de Daytona no tendrá lugar hasta mediados de semana. Hay mucha acción, tanto dentro como fuera de la pista, antes de eso.
La semana comienza el lunes con una fiesta previa a la Speedweek, de 5 a 7 p. m., y un eventual desfile de los transportistas del equipo en One Daytona (gratis y abierto al público), seguido de dos prácticas de la Copa de 50 minutos el martes.
También habrá un concierto de Rodney Atkins en el Fanzone de Speedway el martes a las 8 pm, gratis para los campistas del cuadro y $20 para todos los demás.
La calificación de primera fila para la 500 está programada para el miércoles (8 p. m., FS1), seguida de las dos carreras Duel el jueves (7 p. m., FS1), la carrera de camiones el viernes (7:30 p. m., FS1), una carrera ARCA- Doble cartelera de Xfinity el sábado (1:30 p. m. y 5:00 p. m., ambas en FS1) y las 500 Millas de Daytona el domingo (2:30 p. m., Fox).
Y aunque no encontrará esto en su Guía de TV local, espere que el caos anual de 500 comience alrededor del atardecer del próximo domingo.
«La semana es una gran incógnita», dijo Alex Bowman, quien maneja el Chevy No. 48 para Hendrick Motorsports. «Creo que va a ser muy interesante. Pero cuando comience la carrera, creo que se verá muy similar a lo que estás acostumbrado. Va a ser muy emocionante y estoy seguro de que aún nos vamos a estrellar». una tonelada de autos de carreras.
«Quiero decir, es una carrera de supervelocidad. Siempre lo hacemos».
Este artículo apareció originalmente en The Daytona Beach News-Journal: Comienza la semana de las 500 Millas de Daytona; Los equipos de NASCAR contienen el aliento con el debut de Next Gen