La fecha acordada era el 5 de agosto. Así quedó plasmado en el acta de la primera reunión de control participativo “Compromiso Colombia”, promovida por la Contraloría General de la República, realizada el 25 de marzo de este año.
Sin embargo, a la fecha, el contratista no ha movido un solo dedo para darle avance a la construcción del puente, al que solo le faltan las rampas de acceso y algunos detalles en las barandas de la placa principal. “La verdad es que como desde febrero no se acerca por aquí nadie de ellos”, dijo a EL MORICHAL uno de los tractoristas que pidió no citar su nombre, para no tener problemas. Se pregunta ¿Qué será lo que pasa?
Desde la Secretaría de Planeación Departamental aseguraron que, de acuerdo a un informe de interventoría, para el mes de mayo la obra presentaba “un porcentaje de ejecución del 81.93%, que corresponde a la terminación de la placa del puente de Caño Pato. Y otras actividades”. Pero las obras no avanzan porque a mediados de mayo fue aprobada una suspensión, justificada en que la empresa encargada del suministro de material al contratista para la construcción de los accesos, presentaba inconvenientes con la materia prima.
Luego de eso, “se suscribe dicho reinicio, se actualiza la terminación, y la nueva fecha estaría prevista para el 16 de septiembre de 2021”, dijo el funcionario a este medio de comunicación. Eso significa un mes más de retraso, con el mejor de los optimismos, a una obra que debió entregarse hace dos años: el 4 de mayo de 2019, según el contrato inicial.
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Los tractores siguen cruzando el afluente en un planchón. -
Los tractores siguen cruzando el afluente en un planchón.
La historia de suspensiones y retrasos en la construcción del puente de Caño Pato, que fácilmente podría convertirse en un elefante blanco, inició en el momento mismos de la ejecución del contrato, que fue firmado el 28 de diciembre de 2017 pero con acta de inicio del 5 de junio de 2018; es decir, seis meses tuvieron que pasar para que arrancara la obra. El contrato ha tenido una prórroga de más de ocho meses y ha estado suspendido por cerca de un año y medio por diferentes razones, incluyendo los motivos de la pandemia.
El proyecto de infraestructura, que en total tiene un costo que supera los 15.200 millones de pesos, también contempla la construcción de un puente más pequeño en Caño Cangrejo (corregimiento de San Felipe) y un campamento junto al puente de Caño Pato, que inicialmente sirvió como alojamiento y sede administrativa del proyecto, pero quedará como una casa de paso para los transportadores.
Según el informe de interventoría, el ítem de la construcción del campamento, cuyo valor fue de poco menos de $200 millones, ya está totalmente terminado. Pero, el tractorista asegura que a “la casa no le han puesto rejas, ni puertas ni ventanas, y los pisos de la casa están averiados, vueltos nada”.
El puente de Caño Cangrejo presenta un avance similar al de Caño Paño. Hacen falta la construcción de sus rampas de acceso. Para terminar los dos puentes, el constructor deberá traer casi 2800 metros cúbicos de un material granulado desde San José de Guaviare, porque según han dicho, en la región no hay elementos idóneos para ese tipo de infraestructura.
Pero en lo económico, el avance financiero sí es favorable para el contratista, pues de los más de 15.000 millones de pesos que cuesta el proyecto, el contratista ha recibido pagos por cerca de $12.500 mil millones, equivalentes al 82% del total del valor de la obra. Adicionalmente, la interventoría del proyecto, un contrato a parte, le cuesta al departamento de Guainía 913 millones de pesos.
En el mejor de los casos los puentes de Cangrejo y Pato estarán listos a finales de este año, pues desde hace rato vienen dando pequeños pasos de elefante blanco. “Ese puente (el de Caño Pato) sería de gran alivio para nosotros”, dijo uno de los tractoristas de la zona.
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Campamento construido en Caño Pato. -
Campamento construido en Caño Pato.