Un vehículo de crucero en San Francisco el 2 de febrero de 2022.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
La unidad de vehículos autónomos de cruceros volverá a desplegar automóviles en las carreteras de EE. UU. por primera vez desde octubre, comenzando con una pequeña flota de vehículos conducidos por humanos en Phoenix, el la empresa dijo Martes.
El relanzamiento se produce después de que la compañía cesara sus operaciones semanas después de un accidente el 2 de octubre en el que un peatón en San Francisco fue arrastrado 20 pies por un robotaxi Cruise después de ser atropellado por otro vehículo.
Los vehículos redistribuidos no funcionarán como lo hacían anteriormente, como robotaxis, sino que «crearán mapas y recopilarán información de carreteras en ciudades seleccionadas, comenzando en Phoenix», dijo la compañía.
Cruise dijo que su «objetivo es reanudar las operaciones sin conductor», sin embargo, no proporcionó un cronograma para hacerlo. Tampoco proporcionó un calendario para expandir los vehículos conducidos por humanos a otras ciudades.
La compañía calificó la flota relanzada con conductores humanos como «un paso crítico para validar nuestros sistemas de conducción autónoma mientras trabajamos para regresar a nuestra misión sin conductor».
«En octubre de 2023, pausamos las operaciones de nuestra flota para centrarnos en reconstruir la confianza con los reguladores y las comunidades a las que servimos, y rediseñar nuestro enfoque de seguridad». Cruise dijo en una publicación de blog.. «Hemos logrado avances significativos, guiados por el nuevo liderazgo de la compañía, recomendaciones de expertos externos y un enfoque en una asociación cercana con las comunidades en las que operan nuestros vehículos. Estamos comprometidos con esta mejora como un esfuerzo continuo».
Una investigación de terceros sobre el incidente de octubre y sus consecuencias posteriores, ordenada por GM y Cruise, encontró que los problemas culturales, la ineptitud y el liderazgo deficiente estaban en el centro de las descuidos regulatorios que llevaron al accidente. La investigación también investigó las acusaciones de encubrimiento por parte de los líderes de Cruise, pero no encontró ninguna evidencia que respalde esas afirmaciones.
Cruise dijo en enero que «acepta» las conclusiones del informe. La compañía con sede en San Francisco, de la cual GM posee alrededor del 80%, dijo que «actuará según todas» las recomendaciones y está «cooperando plenamente» con las investigaciones de las agencias estatales y federales tras el accidente del 2 de octubre.
La compañía dijo en enero que las investigaciones sobre el incidente incluían las realizadas por el DMV de California, la Comisión de Servicios Públicos de California, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, el Departamento de Justicia de EE.UU. y la Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU.
Antes del accidente, Cruise estaba planeando una agresiva expansión de los robotaxis fuera de su mercado local, donde operaban la mayoría de sus vehículos.
Además del cese de operaciones, el liderazgo de Cruise ha sido destruido: sus cofundadores, incluido el director ejecutivo y cofundador Kyle Vogt, dimitieron y otros nueve líderes fueron destituidos. Y la empresa despidió al 24% de su fuerza laboral, así como a una ronda de contratistas.