Redacción
Durante su participación en el XVIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM) 2020, el directivo comentó que México requiere el apoyo de todos los integrantes de la cadena del autotransporte, así como de las autoridades para promover condiciones como infraestructura e incentivos para reforzar el mercado de vehículos pesados en México y para que el sector sea más eficiente.
“La producción de tractocamiones en las plantas no es el único factor que interviene para lograr que el mercado crezca, hay también otros jugadores”, comentó Flavio Rivera.
De acuerdo con el presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales dichas condiciones deben generarse para también detonar el desarrollo tecnológico de los vehículos autónomos y eléctricos, unidades que la firma ya fabrica para otros países para promover el cuidado al medio ambiente y hacer las flotas más eficientes.
Respecto a las unidades autónomas dijo que en el caso de México se requiere una infraestructura de telecomunicaciones que soporte la telemetría que requieren este tipo de vehículos para circular de manera segura, mientras que para los eléctricos es necesaria una red eléctrica que soporte la alimentación de las flotas, pues comentó que, por ejemplo, para que un camión de carga tenga una autonomía suficiente se requiere al menos de la energía que alimenta a 2,500 casas.
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Flavio Rivera recordó que actualmente México es el sexto productor de camiones pesados a nivel mundial, ocupa el cuarto lugar en exportaciones y es el primero en la fabricación de tractocamiones, por lo que “vemos en México una excelente oportunidad para seguir produciendo tractocamiones”, comentó.
Al respecto, sostuvo que la firma continuará reforzando acciones en materia de innovación y capacitación en su planta de Coahuila y en la del Estado de México, donde se producen las unidades que se exportan principalmente a Estados Unidos y que también han permitido que la firma tenga el 40% de participación en el mercado mexicano.
“El éxito de Daimler en este país se debe principalmente al talento mexicano, a la calidad de cada uno de los procesos en plantas, y a la inversión que se ha destinado para fortalecer los procesos industriales como a la capacitación de cada uno de los colaboradores”, explicó el directivo en el marco del último día de actividades del CIIAM.
En cuanto a las expectativas de la marca rumbo a los próximos años, Flavio Rivera aseguró que lo que se requiere en este momento es recuperar el mercado, el cual ha tenido una caída en México de alrededor de 40% en la comercialización de los vehículos de carga, mientras que las ventas de unidades de pasaje bajaron cerca del 70%, según cifras de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
“Pero lo importante es que el mercado está ahí”, reiteró.
Asimismo, recordó la importancia que tiene el país en el Tratado entre México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC), como una oportunidad para impulsar al autotransporte y a la industria automotriz, ya que “la producción de tractocamiones es tan importante como otros segmentos de la industria”, agregó.
El presidente y director de Daimler Vehículos Comerciales destacó que antes de la pandemia por COVID-19, México estaba produciendo cerca de 34,000 tractocamiones al año, lo que no es suficiente si se compara con Estados Unidos, que produce 3 veces más, mientras que en su pico más alto ha logrado la fabricación de más de 60,000 unidades.
“¿Entonces cómo hacer el mercado mexicano más fuerte? Para reforzarlo hay algo muy importante y es el soporte total de las autoridades federales”, dijo.
En ese sentido, detalló que las autoridades mexicanas deben ser más rápidas con cada uno de los procesos del autotransporte federal como es el caso de trámites, lo que permitirá tener un parque vehicular más controlado y organizado.
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“Y por supuesto realmente necesitamos el soporte para los transportistas, necesitamos el soporte financiero con algunos incentivos, en México hay tractocamiones circulando con una edad promedio de 18 años, entonces, imaginen, qué tan viejos son”, agregó.
Por ello, reiteró que se requiere el apoyo las autoridades, de proveedores, fabricantes y transportistas para alentar la renovación tecnológica de las unidades, ya que en tanto, “nosotros como Freightliner proveemos la tecnología más alta y más segura, la mejor conectividad, lo que significa para los clientes mayor eficiencia y productividad”, destacó Flavio Rivera.
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