Un avión Boeing 737 Max de Delta Air Lines
Cortesía: Delta Air Lines
Delta Air Lines está comprando 100 aviones Boeing 737 Max 10, su primer pedido importante de nuevos aviones del fabricante estadounidense en más de una década.
El acuerdo tiene opciones para 30 aviones más. Las entregas están programadas para comenzar en 2025.
El nuevo pedido es una buena noticia para Boeing, ya que Airbus ganó recientemente ventas de alto perfil, incluidas varias de las aerolíneas estatales de China. Boeing lamentó las tensiones comerciales cuando se anunció esa orden.
Las acciones de Boeing subieron más del 2% en las operaciones matutinas, mientras que las acciones de Delta subieron más del 5%.
El pedido tiene un valor de 13.500 millones de dólares a precios de lista, pero los descuentos son comunes, especialmente para grandes ventas. Delta no reveló cuánto pagó, pero dijo que la venta no cambiaría su último pronóstico de gastos de capital.
Delta dijo el lunes que la orden modernizará su flota de fuselaje estrecho, ya que la aerolínea busca capitalizar un repunte en los viajes luego de la caída récord causada por la pandemia de Covid. Dijo que los aviones Max serán entre un 20% y un 30% más eficientes en combustible que los aviones de pasajeros que reemplazarán.
Delta, con sede en Atlanta, es la única de las cuatro principales aerolíneas de EE. UU. que no ha pedido nuevos aviones Boeing en los últimos años, favoreciendo a Airbus, ya que reforzó su flota de fuselaje ancho y de fuselaje estrecho. Delta retiró los Boeing 777 más antiguos durante la pandemia y ha estado recibiendo más entregas de aviones Airbus A350 de doble pasillo.
El 737 Max estuvo en tierra durante al menos 18 meses después del segundo de dos accidentes fatales en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas. EE. UU. levantó la puesta a tierra en noviembre de 2020. Los competidores de Delta durante ese período enfrentaron limitaciones de capacidad porque se detuvieron las entregas de nuevos Max.
El modelo Max 10 es el más grande de la familia Max de cuerpo estrecho y aún no cuenta con la aprobación del gobierno. Boeing espera obtener la aprobación para los aviones antes de fin de año, antes de que entre en vigor la regulación aprobada a raíz de los dos accidentes que requerirá que los nuevos aviones estén equipados con un sistema de alerta en la cabina, aunque los legisladores podrían proporcionar a Boeing un exención.
“Tenemos que presentar nuestro caso y tiene que ser persuasivo, y creemos que lo es”, dijo el lunes el CEO de Boeing, Dave Calhoun, al programa “Squawk Box” de CNBC.
Delta dijo que espera que la FAA apruebe los aviones el próximo año.
El CEO de Delta, Ed Bastian, había insinuado previamente un pedido de aviones Max. Cuando se le preguntó en una reciente conferencia de inversores sobre un pedido potencial de los aviones de fuselaje estrecho, Bastian dijo: «Hemos estado tratando de llegar a un acuerdo con Boeing sobre eso… con suerte podremos resolverlo».
Delta configurará el avión con 182 asientos: 129 en clase económica estándar, 33 en Comfort+ con espacio extra para las piernas y 20 en primera clase.
La mayoría de los nuevos pedidos de Delta en los últimos años provinieron de la europea Airbus.
En 2017, Delta estaba en medio de una disputa comercial entre Boeing y Bombardier de Canadá, el entonces productor de aviones de fuselaje estrecho C-Series, que Delta encargó. Boeing alegó que Bombardier estaba vendiendo los aviones por debajo del costo, un caso que finalmente perdió. Posteriormente, Airbus se hizo cargo del programa y cambió el nombre de los aviones a A220.
