La construcción de la doble calzada Buga-Buenaventura marca un avance clave en la infraestructura vial de Colombia, con el objetivo de mejorar la conectividad entre el centro del país y el principal puerto del Pacífico. Este ambicioso proyecto, liderado por Sacyr Concesiones, reducirá hasta un 40% los tiempos de desplazamiento, contribuyendo al desarrollo económico y logístico de la región.
El puerto de Buenaventura es el motor logístico del Pacífico colombiano, y esta nueva vía potenciará su competitividad al hacer más eficiente el transporte de carga hacia ciudades clave como Bogotá, Cali, y Medellín. Liborio Cuéllar Araújo, gerente de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, enfatizó que este avance es fundamental para el comercio exterior de Colombia, especialmente con Ecuador, a través del corredor Bogotá-Buenaventura-Ipiales. La mayor parte de la carga de Buenaventura se moviliza por carretera, y esta doble calzada permitirá un tránsito más rápido y seguro.
El proyecto contempla la construcción de 244 kilómetros de doble calzada que atravesarán municipios como Dagua, Calima, y Yotoco, promoviendo el desarrollo económico local. Según Carlos Rosado, director de Asuntos Públicos de Sacyr, la obra incluirá la construcción de dos nuevos túneles y 26 puentes, junto con la rehabilitación de 17 túneles adicionales. Esta infraestructura facilitará el tránsito en una región con una geografía compleja, mejorando la seguridad y reduciendo los tiempos de viaje.
El impacto positivo de esta obra también se reflejará en los costos logísticos del departamento del Valle del Cauca. Dilian Francisca Toro, gobernadora del Valle, destacó que los costos logísticos de la región ya son más bajos en comparación con otras zonas del país, representando el 13,9% de las ventas en comparación con el 30% en el Eje Cafetero. Con la finalización de este proyecto, se espera que los costos de transporte se reduzcan aún más, favoreciendo el crecimiento económico y la competitividad del puerto de Buenaventura en comparación con otros puertos de la región, como los de Perú, Chile y Ecuador.
Además, el proyecto contribuirá a reducir las emisiones de carbono en un 10%, gracias a la optimización de las rutas de transporte. Según Javier Díaz, presidente de Analdex, la culminación de la doble calzada y la conexión 4G Mulaló-Loboguerrero reducirán los costos de transporte hasta en un 25%.
Uno de los principales retos del proyecto es la finalización de 35 kilómetros adicionales de la vía para el año 2027, crucial para garantizar la plena operatividad de la doble calzada. De no lograrse, advirtió Díaz, existe el riesgo de que algunos empresarios opten por utilizar los puertos del Caribe, a pesar de que su ubicación representa mayores costos de transporte y recorridos de hasta 1.000 kilómetros adicionales.
