Casi cinco horas después de la bandera a cuadros, la FIA confirmó el resultado final del Gran Premio de Austria después de que se emitieran 12 sanciones adicionales posteriores a la carrera por violaciones de los límites de la pista.
Ocho pilotos recibieron penalizaciones de tiempo, algunos varias veces, lo que significa que el resultado de la carrera tuvo que volver a publicarse para reflejar los cambios de posición.
Sin embargo, los tres primeros no se vieron afectados, lo que significa que Max Verstappen retuvo su séptima victoria de la temporada por delante de Charles Leclerc en segundo lugar y Sergio Pérez en tercero.
Carlos Sainz, que recibió una penalización de 10 segundos, cayó del cuarto lugar al sexto en la clasificación final, mientras que Lewis Hamilton cayó del séptimo al octavo lugar y Pierre Gasly perdió la novena posición ante Lance Stroll y terminó décimo.
Todas las demás sanciones se aplicaron a los conductores fuera de los puntos.
La posibilidad de sanciones adicionales, que se aplicaron además de las ocho sanciones emitidas durante e inmediatamente después de la carrera, salió a la luz después de que Aston Martin protestó por el resultado con la creencia de que algunas violaciones de los límites de la pista no habían sido sancionadas.
Los comisarios aceptaron la protesta y revelaron que la FIA ya estaba analizando un total de 1.200 posibles transgresiones para determinar si eran necesarias más sanciones.
No fue hasta las 21:30 hora local que se reveló la lista completa de sanciones.
Según las regulaciones de la F1, tres infracciones de los límites de la pista resultan en una advertencia, una cuarta resulta en una penalización de cinco segundos y una quinta resulta en una penalización de 10 segundos. Una vez que se ha emitido una sanción de 10 segundos, el proceso se reinicia para ese conductor y se reinicia el conteo de infracciones.
Una cantidad tan grande de infracciones de los límites de la pista en una carrera no tiene precedentes, con todas las penalizaciones adicionales resultantes de los conductores que se desvían en las curvas 9 o 10 al final de la vuelta en Red Bull Ring.
En el comunicado de las sanciones, los comisarios «recomiendan encarecidamente que se encuentre una solución a la situación de los límites de la pista en este circuito».
La situación, en la que también se eliminaron 47 vueltas en la sesión de calificación del viernes por violaciones de los límites de la pista, recibió críticas durante el fin de semana.
«El asunto de los límites de la pista debe ser analizado porque nos hace parecer un poco aficionados», dijo el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, a la televisión Sky Sports.
«Con tantos pilotos rompiendo esos límites, es demasiado fácil. Creo que es algo que debe analizarse aquí para el próximo año. Los bordillos o tal vez un poco de grava al otro lado del bordillo podrían arreglar eso». «
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, agregó: «Para los aficionados, los espectadores, los equipos y los pilotos, es muy frustrante seguir recibiendo penalizaciones.
«Solo hay dos soluciones, o vuelves a los bordillos de salchicha [large raised kerbs beyond the track limits] que rompen los pilotos y los autos, pero nadie debería quejarse, o los quitas a todos y los dejas correr en la línea más rápida, esto es lo que siempre decía Niki Lauda.
«Puede que te acerques a algunas de las barandillas, pero necesitamos encontrar una solución en interés de la pista, que es una súper pista y una pista tradicional, y todas las partes interesadas.
“Queremos lograr lo mismo: una carrera espectacular que no esté influenciada por penalizaciones a menos que se den por las razones correctas porque las reglas existen”.
En un comunicado el domingo, la FIA dijo que sugerirá que Red Bull Ring agregue una trampa de grava más allá de las curvas 9 y 10, una solución que se rechazó anteriormente porque podría resultar peligrosa para las carreras de motos.
«Con el fin de abordar el problema en eventos futuros, renovaremos nuestra recomendación al circuito para agregar una trampa de grava a la salida de las curvas 9 y 10», dijo un portavoz de la FIA. «Observamos que, si bien esta no es una solución sencilla en relación con otras series que compiten aquí, ha demostrado ser muy eficaz en otras curvas y circuitos con problemas similares».
Las sanciones adicionales se otorgaron de la siguiente manera:
Sainz: 10 segundos de penalización, cae del cuarto al sexto puesto
Hamilton: penalización de 10 segundos, cae del séptimo al octavo lugar
Gasly: penalización de 10 segundos, cae del noveno al décimo lugar
Alex Albon: penalización de 10 segundos, mantiene el puesto 11
Esteban Ocon: penalización de 30 segundos (dos penalizaciones de cinco segundos y dos penalizaciones de 10 segundos), baja del puesto 12 al 14
Logan Sargeant: penalización de 10 segundos, mantiene el puesto 13
Nyck de Vries: penalización de 15 segundos (una penalización de cinco segundos y una penalización de 10 segundos), cae del puesto 15 al 17
Yuki Tsunoda: penalización de cinco segundos, cae del puesto 18 al 19
Resultados finales
1. Max Verstappen, Red Bull, 1:25:33.607
2. Charles Leclerc, Ferrari, +5.155 s
3. Sergio Pérez, Red Bull, +17.888s
4. Lance Norris, McLaren, +26.327s
5. Fernando Alonso, Aston Martin, +30.317s
6. Carlos Sainz, Ferrari, +31.377s*
7. George Russell, Mercedes, +48.403 s
8. Lewis Hamilton, Mercedes, +49,196 s*
9. Paseo de Lance, Aston Martin, +59.043 s
10. Pierre Gasly, Alpino, +67.677s*
11. Alex Albon, Williams, +79.767s*
12. Zhou Guanyu, Alfa Romeo, +1 vuelta
13. Logan Sargeant, Williams, +1 vuelta*
14. Esteban Ocon, Alpino, +1 vuelta*
15. Valtteri Bottas, Alfa Romeo, +1 vuelta
16. Óscar Piastri, McLaren, +1 vuelta
17. Nyck de Vries, AlphaTauri, +1 vuelta*
18. Kevin Magnussen, Haas, +1 vuelta*
19. Yuki Tsunoda, AlphaTauri, +1 vuelta*
No clasificado: Nico Hulkenberg
* Indica una penalización aplicada.