kyle busch terminó su relación de 15 años con Joe Gibbs Racing en 2022. La temporada 2023 trae un nuevo propietario en Richard Childress, junto con un nuevo jefe de equipo y un nuevo fabricante.
Busch espera tener éxito con RCR fuera de la puerta. Tres datos respaldan la expectativa de que Busch prosperará en 2023.
Pero también hay una advertencia.
Razón uno: el auto Next Gen no causó la mala temporada 2022 de Busch
No hay duda de que Kyle Busch tuvo un decepcionante temporada 2022.
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Logró su promedio de resultados más alto (16.7) desde 2014.
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Tuvo la mayor cantidad de abandonos en una temporada (7) desde 2005.
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Terminó 13el para la temporada, empatando su resultado más bajo desde 2012.
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Tuvo más resultados entre los cinco primeros en 2015 cuando corrió solo 25 de las 36 carreras de lo que hizo en 2022.
Pero el declive de Busch comenzó en 2020.
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Busch ganó cinco carreras en 2019, más que en los próximos tres años conjunto.
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Su resultado promedio de 13.8 en 2020 fue el peor desde 2014.
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Busch no terminó una temporada entre 2015-19 en un puesto inferior al cuarto, incluidos dos campeonatos. No ha clasificado más alto que el octavo en los últimos tres años.
Excluyendo los abandonos, más sobre por qué en un momento, los promedios de finalización de Busch no son tan diferentes de los de 2021. La siguiente tabla desglosa los promedios de finalización por tipo de pista.
Busch fue similar o mejor en todas las categorías excepto en autódromos y las tres “otras” pistas.
Las “otras” pistas (pistas grandes que no son supervelocidades ni autódromos) son el segundo mejor tipo de pista de Busch, con una tasa de victorias en su carrera del 10,1 %. En 2022, se estrelló en Michigan y fue descalificado en Pocono.
Razón dos: muchos de los problemas de Busch en 2022 no fueron su culpa
Excluí los abandonos en el análisis anterior porque se reflejan tanto en el piloto como en el equipo. Puede culpar a un conductor por causar un choque, pero no es culpa del conductor si el automóvil falla.
Busch tuvo dos fallas de motor. Ambos estaban en la primera ronda de los playoffs mientras corrían en o cerca del frente. Lideraba en Darlington y estaba entre los cinco primeros en Bristol. También salió desde atrás dos veces debido a cambios de motor.
Un trozo de cinta eliminó un segundo puesto de Pocono cuando NASCAR descalificado Busch y compañero de equipo Denny Hamlin. El auto de Busch se sobrecalentó en Fontana.
Los equipos de Toyota tardaron más en ponerse al día con el automóvil Next Gen. Por ejemplo, cristobal campana tuvo la mejor posición final promedio en autódromos (11.5, incluida una victoria) entre los equipos de JGR. Pero segundo mejor Martín Truex Jr. tuvo un resultado promedio de solo 17.8 y un resultado alto de séptimo.
Busch tiene que asumir la responsabilidad de liderando la serie en giros; sin embargo, la cantidad de giros en 2022 fue tres veces el total en 2021, por lo que no estaba solo allí.
Razón tres: Busch es un buen partido con RCR
Aunque Richard Childress Racing tiene un legado increíble, ninguno de sus pilotos ha terminado una temporada entre los 10 primeros desde entonces. ryan newman en 2014. Antes de 2022, publicaron sólo cuatro victorias en ocho años.
Pero RCR obtuvo cuatro victorias en 2022, ancladas por tyler reddickLas tres banderas a cuadros de . Aunque Busch ganó solo una carrera, superó a Reddick en todas menos en autódromos y en la categoría “otra” de pista.
Reddick, quien competirá por 23XI en 2023ganó dos autódromos y terminó entre los ocho primeros en cinco de los seis autódromos en 2022. RCR sabe cómo construir y configurar autos para autódromos.
Busch tiene una tasa de victorias en su carrera del 8,5% en autódromos, la tercera más alta entre los tipos de pista para él. Busque Busch para volver a estar en forma en autódromos en 2023.
La debilidad perenne de Busch son las supervelocidades. La posición final promedio de su carrera es 20.0 con una tasa de victorias del 2.74%. El rendimiento en Superspeedway es aún más importante en el futuro, dadas las seis carreras tipo Superspeedway por temporada.
La fortaleza de RCR son las supervelocidades. El nuevo compañero de equipo de Busch austin dillon tiene una tasa de victorias de carrera del 5.0% en superspeedways.
Pero …
Las colisiones de personalidad y cultura pueden torpedear las relaciones entre el conductor y la tripulación, especialmente cuando el equipo no esta ganando.
Busch típicamente no es paciente cuando las cosas no salen como él quiere. El desafío del jefe de equipo Randall Burnett será manejar tanto al conductor como al auto. Burnett parece entender estopero los comienzos suelen estar llenos de fricciones.
Si Busch y su nuevo equipo pueden superar las trampas de una nueva sociedad, esperen que tenga una temporada 2023 mucho mejor.
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Dra. Diandra: Tres razones por las que Kyle Busch prosperará en 2023 apareció originalmente en NBCSports.com