Redacción
Egipto espera más de $ 1 mil millones (£ 722 millones) en compensación luego de que un carguero bloqueara el Canal de Suez durante casi una semana, según el principal funcionario del canal.
El director ejecutivo de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), Ossama Rabei, también advirtió que el barco y su carga por valor de aproximadamente $ 3.5 mil millones (£ 2.5 mil millones) no podrán salir de Egipto si la cuestión de los daños llega a los tribunales.
Pero explicó que si la investigación se desarrollaba sin problemas y se acordaba el monto de la compensación, entonces el barco podría viajar sin problemas.
El jueves, los gerentes técnicos del barco, Bernhard Schulte Shipmanagement, dijeron en un correo electrónico a The Associated Press que la tripulación del barco estaba cooperando con las autoridades en su investigación sobre lo que llevó al barco encallado.
Dijeron que los investigadores de la Autoridad del Canal de Suez han tenido acceso al registrador de datos de la travesía, también conocido como caja negra de un barco.
La Autoridad del Canal de Suez ha dicho que planean buscar $ 1 mil millones (£ 722 millones) en compensación después de que Ever Given encalló y detuvo todas las operaciones durante casi una semana.
La autoridad del Canal planea pedir $ 1 mil millones (£ 722 millones) en compensación para recuperar las pérdidas sufridas cuando Ever Given quedó atrapado en el canal de Suez durante seis días el 23 de marzo.
La noticia fue anunciada por Rabei en una entrevista telefónica con la emisora estatal Sada Elbalad el 31 de marzo.
Dijo que la Autoridad del Canal exigiría la suma de $ 1 mil millones (£ 722 millones) en compensación por el retraso de seis días.
«Es el derecho del país», dijo Rabei, sin especificar quién sería responsable de pagar la compensación.
Se espera que la empresa japonesa Shoei Kisen Kaisha, propietaria del Ever Given con bandera panameña, o la empresa taiwanesa Evergreen Marine Corp, que había cartografiado el barco, sean responsables de la compensación.
Pero Evergreen Marine Corp ha dicho que el accidente no fue su responsabilidad y dudan que se busque una compensación.
Rabei dijo que en el pasado, las autoridades del canal y los propietarios del barco han tenido una buena relación.
Dos pilotos del canal egipcios estaban a bordo cuando el barco se atascó.
Tal arreglo es habitual para guiar a los barcos a través de la vía fluvial estrecha, pero el capitán del barco conserva la máxima autoridad, según los expertos.
El barco estuvo atrapado durante seis días antes de que las autoridades finalmente lograran liberarlo el lunes.
El Ever Given está ahora a la mitad del canal en un lago de retención llamado Bitter Lake mientras investiga la SCA.
Según los informes, toda la tripulación del barco está cooperando y ha ofrecido todos los registros o la información que se les ha pedido.
La suma de compensación incluye los costos de la operación de salvamento, las tarifas de tránsito que se perdieron y los costos asociados con detener todo el tráfico en el canal.
El Canal de Suez es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, ya que crea la distancia más corta para que los barcos crucen desde el Océano Índico hacia el Atlántico en aproximadamente 16 horas.
La suma de compensación incluye los costos de la operación de salvamento, las tarifas de tránsito que se perdieron y los costos asociados con detener todo el tráfico en el canal.
The Ever Given está ahora a mitad de camino en un lago de retención llamado Bitter Lake mientras la SCA investiga. Según los informes, toda la tripulación del barco está cooperando y ha ofrecido todos los registros o la información que se les ha pedido.
El barco estuvo atrapado durante seis días antes de que las autoridades finalmente lograran liberarlo en una operación que involucró remolcadores y excavadoras.
El Canal de Suez es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, ya que crea la distancia más corta para que los barcos crucen desde el Océano Índico hasta el Atlántico en aproximadamente 16 horas.
Las otras opciones serían navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza de Sudáfrica, un viaje que podría demorar alrededor de 24 días en completarse, o usar la raíz de envío del Ártico, que agregaría 35 días al viaje.
Las otras opciones serían navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza de Sudáfrica, un viaje que podría demorar alrededor de 24 días en completarse, o usar la raíz de envío del Ártico, que agregaría 35 días al viaje.
El Ever Given se había atascado en diagonal a través de una sección sur del canal con fuertes vientos a principios del martes pasado, deteniendo el tráfico en la ruta de envío más corta entre Europa y Asia.
La proa del Ever Given fue finalmente desalojada de la orilla del canal el lunes y remolcada por la vía fluvial después de que los remolcadores enderezaron el buque en una operación matutina y las dragas habían aspirado grandes trozos de arena.
Al menos 400 embarcaciones están esperando para transitar por el canal, incluidas docenas de portacontenedores, graneleros, petroleros y embarcaciones de gas natural licuado (GNL) o gas licuado de petróleo (GLP) cuando el Ever Given fue liberado el lunes.
El Canal reabrió para el tráfico marítimo en ambas direcciones el lunes por la noche después de que se revisara la vía fluvial en busca de daños causados por el Ever Given.
Pero el cierre sin precedentes, que generó temores de retrasos prolongados, escasez de productos y aumento de los costos para los consumidores, se sumó a la presión sobre la industria del transporte marítimo, que ya estaba bajo la presión de la pandemia de coronavirus.
En movimiento: el Ever Given estaba de regreso en su camino en el Canal de Suez el lunes, siendo arrastrado por remolcadores hacia una amplia franja de agua casi una semana después de que se atascara en la costa egipcia en un bloqueo que estranguló el comercio mundial.
