Esta semana (del 11 al 13 de julio) llega el Rallye Weiz para los contendientes del Campeonato Europeo de Rally de la FIA, mientras la serie se prepara para sus vacaciones de verano con la persecución por el título abierta después de cuatro rondas llenas de acción.
El evento austriaco también es la última ronda del FIA EHRC en asfalto antes del cambio a la grava para el Rally Histórico Lahti del próximo mes en Finlandia, antes de dos eventos de asfalto en Italia y un regreso a la grava para el decisivo de la temporada en Grecia en noviembre.
Y el atractivo del Rallye Weiz –y del FIA EHRC– se ve subrayado con la participación de 26 participantes para la quinta ronda de la temporada.
La reputación del FIA EHRC como la máxima celebración del glorioso pasado del rally se ve resaltada una vez más por la variedad de autos en competencia que representan las décadas de 1960, 1970, 1980 y 1990. El campeonato también continúa brindando una plataforma accesible para que los conductores con diferentes niveles de experiencia y recursos compitan a nivel internacional.
¿Quién está ahí para ganar?
El húngaro Tibor Érdi Jr (arriba) encabeza la lista de participantes como ganador del año pasado y comienza el evento tras ganar su ronda local del FIA EHRC, el Rally Mecsek de junio. Ese resultado le ha permitido al piloto del Ford Sierra Cosworth 4×4 reducir la diferencia con el Categoría 4 El líder Ernie Graham, que compite con un BMW M3 del Flexifly Rally Team, competirá en la categoría 4 con un Toyota Celica GT-Four ST185. Otros aspirantes a la categoría 4 son Vojtĕch Štajf, ganador del Rally Histórico de Moldava de abril con un Toyota Celica GT-Four ST185, Pascal Eouzan (BMW M3), Péter Magoss (Subaru Legacy Turbo 4WD) y el austriaco Georg Reitsperger (Ford Sierra Cosworth 4×4, abajo).
El piloto italiano de Audi Quattro, «Zippo» (abajo), ganó el Rallye Weiz en 2022 y regresa como líder general del FIA EHRC, además de encabezar la clasificación. Categoría 3 El equipo ha logrado buenos resultados en las tres pruebas anteriores. Maciej Lubiak, que en su juventud jugó al tenis, continúa su campaña en la FIA EHRC con un Porsche 911 Carrera SC tras su debut en el campeonato en el Rally de Moscú. Guy Trolliet (Porsche), Christophe Jacob (Ford Escort RS) y Éric Guignard (Renault 5 Turbo) también compiten por los honores de la Categoría 3 junto con el piloto del Volvo 244 Siegfried Mayr y Dorin Alexandrescu (Volkswagen Golf).
El Categoría 2 El contingente incluye al líder en puntos László Mekler (Alfa Romeo Giulia Sprint GTA), Stansilav Budil (BMW 2002 TI) y Hervé Guignard (Renault Alpine A110).
James Potter, del equipo Flexifly Rally Team (Ford Escort Twin Cam, abajo), encabeza la Categoría 1 orden después de cuatro rondas, mientras que Harold Bunting vuelve a la acción con su Austin Cooper S después de una aparición cancelada en el Rally Costa Brava en marzo.
El siciliano Natale Mirabile (Fiat Ritmo Abarth 130 TC) tiene medio punto de ventaja sobre Piotr Gadomski (Toyota Corolla AE82) en la clasificación. Trofeo de tracción delantera de la FIA EHRCJános Dunavölgyi será otro de los contendientes con tracción delantera con su Lada 2108 Samara. Mientras tanto, James Potter, László Mekler y Piotr Gadomski se encuentran entre los pilotos en disputa. para el Trofeo FIA EHRC 1600cc honores. Flexifly Rally Team encabeza la lista Trofeo de equipo FIA EHRC antes del Rally Histórico de Rododendri. Haga clic AQUÍ para la lista de inscritos del Rallye Weiz.
El Rallye Weiz en resumen
El Rallye Weiz, organizado por un equipo de voluntarios del Rallye Club Steiermark, tiene su base en la ciudad de Weiz, en la región de Estiria, Austria, y consta de 13 etapas a lo largo de una distancia competitiva de 152,20 kilómetros. Uno de los momentos más destacados de la temporada del campeonato austriaco, las etapas del evento suelen ser onduladas, con numerosos cambios de agarre y ritmo que aumentan el desafío al que se enfrentan las tripulaciones. Los espectadores asisten al evento en gran número y crean una atmósfera memorable con las ceremonias de salida y llegada que no se pueden perder.
¿Cómo se encuentran?
La clasificación provisional del Campeonato Europeo de Rally Histórico de la FIA después de la tercera ronda está disponible aquí: https://www.fia.com/events/european-historic-rally-championship/season-2024/classifications
FIA EHRC 2024: ¿cómo funciona?
El FIA EHRC es para coches de rally históricos construidos antes de 1969 y homologados hasta 1990. Se divide en cuatro categorías (1-4) según el año del fabricante, con subdivisiones en las categorías 2-4 para permitir diferentes niveles de rendimiento del coche. Hay más detalles sobre las categorías disponibles AQUÍ.
Los participantes cuentan sus seis mejores puntuaciones en nueve rondas celebradas en asfalto y grava entre marzo y noviembre. Las pruebas suelen durar un día y medio después del reconocimiento y se ofrecen aproximadamente 150 kilómetros cronometrados.
El título general lo disputan todos los pilotos y copilotos, independientemente de su categoría, y todas las rondas cuentan. El Trofeo FIA de 1600 cc históricos está destinado a coches de hasta 1600 cc de las categorías 1 a 4 y cuentan las seis mejores puntuaciones. El aumento del número de coches de tracción delantera que compiten ha sido reconocido con el Trofeo FIA de tracción delantera histórica europea, en el que las tripulaciones también cuentan sus seis mejores puntuaciones.
Además, el Trofeo de Equipos FIA EHRC, que ha atraído más de 25 inscritos para la temporada 2024, cuenta con un nuevo sistema de puntos de bonificación con 10 puntos adicionales en oferta en el Rally Histórico de Asturias y el Rally Histórico Acrópolis.
Esta temporada, se disputarán tres nuevos títulos en el Campeonato Europeo de Rally Histórico de la FIA. Por primera vez, se otorgará el título general del Campeonato Europeo de Rally Histórico de la FIA, mientras que también se han introducido los títulos del Trofeo Europeo de Rally Histórico de 1600 cc de la FIA y del Trofeo Europeo de Rally Histórico de Tracción Frontal de la FIA para 2024.
Si bien la creación de los nuevos títulos es en parte una respuesta a los comentarios de los competidores, su introducción está en línea con el deseo de la FIA de elevar el perfil -y el espectáculo- del FIA EHRC, al tiempo que proporciona un punto de entrada accesible al rally histórico de nivel internacional.