“Los viajes aéreos son la forma de transporte más segura. Pero cuando sufrimos incidentes o accidentes, no vemos nada como lo que hemos visto en China en las últimas 24 horas”, dijo Alex Macheras, analista de aviación independiente, a CNBC. Conexión Capital» el martes.
“Esta caída en picado simplemente no tiene precedentes, especialmente desde la altitud de crucero. Estamos hablando de la fase más segura del vuelo. Es por eso que se necesitarán esas respuestas lo antes posible para determinar”, agregó.
Aún no se han encontrado cuerpos ni sobrevivientes del accidente hasta el martes por la mañana, dijeron los medios estatales chinos.
El vuelo doméstico transportaba a 132 personas cuando cayó en picado el lunes por la tarde en la región sur de Guangxi.
El avión navegaba a 29,100 pies y comenzó un fuerte descenso después de las 2:20 p. m., recuperó más de 1,000 pies brevemente y luego continuó sumergiéndose nuevamente antes de perder el contacto. Cayó más de 25.000 pies en unos dos minutos.
El 737-800 que se estrelló el lunes en China voló por primera vez en junio de 2015. No era un Boeing 737 Max, el avión que quedó en tierra en todo el mundo después de dos accidentes fatales en 2018 y 2019. China fue uno de los primeros países en dejar en tierra el 737 Max. después del segundo de los dos accidentes.
Registro de seguridad de la aeronave
«Estamos hablando de un avión que conforma toda la flota de la aerolínea europea de bajo costo Ryanair. Un avión de aerolínea que está en servicio con American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM», agregó, diciendo que el avión está acostumbrado a actuando en condiciones muy difíciles.
Según la firma de análisis de viajes Cirium, hay más de 4200 Boeing 737-800 en servicio en todo el mundo y 1177 de ellos están en las flotas de las aerolíneas chinas.
presidente chino Xi Jinping ha ordenado que equipos de investigación y rescate se dirijan al lugar del accidente en la región montañosa rural.
“Dado el historial de seguridad de este avión y el hecho de que solo tuvo nueve accidentes fatales en 25 años, dudo mucho que sea un problema del fabricante”, dijo a CNBC el martes.
«Obviamente, es demasiado pronto para pensar en eso o para llegar a esa conclusión», reconoció Kahyaoglu, indicando que tal vez «sucedió algo anormal», ya que la aeronave ha tenido un buen historial de seguridad hasta el momento.
Buscar la ‘caja negra’
Como el avión era un avión fabricado en Estados Unidos, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos dijo que designó a un investigador para el accidente.
Los investigadores trabajarán para recuperar las llamadas cajas negras que contienen grabaciones de voz de cabina y datos de vuelo. También es probable que examinen los vuelos anteriores de la aeronave, el historial de mantenimiento, los datos meteorológicos y la salud del piloto.
Macheras dijo que es la caja negra la que «en última instancia empujará a los investigadores en la dirección correcta, en esa búsqueda de respuestas».
«Como la naturaleza del accidente permanece completamente sin explicación, qué papel estaba jugando el avión será la pregunta de tantos reguladores». [minds] en todo el mundo «, dijo.» Siempre existe ese riesgo y es por eso que los investigadores querrán descartar todo lo que puedan. Pero como decimos, la caja negra es lo que va a contener el mayor impacto».
— Evelyn Cheng y Leslie Josephs de CNBC contribuyeron a este informe.