Contenedores de transporte en el Puerto de Seattle.
Patti Domm | CNBC
El jueves por la noche se anunció un acuerdo tentativo entre la Asociación Marítima del Pacífico y el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes, que puso fin a 14 días de desaceleraciones y paros laborales que paralizaron la productividad portuaria.
El nuevo contrato es de seis años y cubrirá a los trabajadores en los 29 puertos de la Costa Oeste. No se dieron a conocer detalles de los términos del acuerdo.
«Nos complace haber llegado a un acuerdo que reconoce los esfuerzos heroicos y los sacrificios personales de la fuerza laboral de ILWU para mantener nuestros puertos en funcionamiento», dijeron el presidente de PMA, James McKenna, y el presidente de ILWU, Willie Adams, en un comunicado conjunto. «También nos complace volver a centrar toda nuestra atención en la operación de los puertos de la costa oeste».
Ambas partes elogiaron la asistencia de la secretaria interina del Trabajo de EE. UU., Julie Su, quien CNBC confirmó que estaba en San Francisco desde el lunes para ayudar a guiar las conversaciones.
«Esta tarde, los líderes del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes y la Asociación Marítima del Pacífico llegaron a un acuerdo tentativo que abarca a 22.000 trabajadores y 29 puertos de la Costa Oeste, demostrando una vez más que la negociación colectiva, aunque a veces es difícil, funciona», dijo Su en un comunicado. .
Las demoras y la falta de mano de obra clave redujeron la velocidad de los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Oakland. La terminal SSA del Puerto de Seattle se vio obligada a liberar a los trabajadores todos los días la semana pasada debido a la baja productividad deliberada de los trabajadores. El puerto de Seattle también estuvo completamente cerrado el sábado.
Los temores de la cadena de suministro se han disparado desde los camiones hasta los ferrocarriles y los transportistas marítimos. Se han retenido miles de millones de dólares en carga fuera de los puertos, y la congestión y los retrasos de los contenedores han provocado que el servicio y los tiempos de respuesta sean más prolongados.
Los puertos, que actualmente funcionan al 70% de su capacidad, necesitarán varios días para vaciar los contenedores una vez que la fuerza laboral completa vuelva a trabajar.
Los gerentes de logística aún no están fuera de peligro mientras esperan para ver si ILWU Canadá ataca. En una votación abrumadora, los trabajadores de ILWU Canadá autorizaron una huelga en los puertos de la costa oeste de Canadá el 24 de junio.
Además, los bajos niveles de agua en el Canal de Panamá, una ruta clave para el comercio de la costa este, han agregado costos al tránsito debido a las tarifas de contenedores adicionales impuestas por los transportistas marítimos.
