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El arte rupestre más antiguo conocido en la Tierra amenazado por el cambio climático, informan científicos

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Los cristales de sal que se forman sobre y detrás del antiguo arte rupestre en Indonesia están causando su descomposición a un ritmo dramático

El cambio climático no solo amenaza nuestro futuro: está provocando que algunas de las obras de arte más antiguas conocidas se deterioren a un ritmo exponencial.

Las pinturas rupestres en Indonesia que datan de hace 44.000 años están siendo amenazadas por el aumento de la formación de cristales de sal debido al aumento de las temperaturas y períodos secos más prolongados, según una nueva investigación.

Los cristales debilitan el pigmento a medida que se hinchan y encogen, con trozos del tamaño de una mano que se desprenden de algunos paneles en cuestión de meses.

Las estrategias agrícolas que recolectan las lluvias monzónicas también están magnificando el ciclo de los cristales, encontraron.

Dado el avanzado estado de descomposición, los investigadores advierten: «Estamos en una carrera contra el tiempo».

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Los cristales de sal que se forman sobre y detrás del antiguo arte rupestre en Indonesia están causando su descomposición a un ritmo dramático

En un estudio publicado en Scientific Reports, investigadores de la Universidad Griffith en Queensland, Australia, examinaron 11 paneles de arte rupestre encontrados en las cuevas de piedra caliza de Maros-Pangkep en el sur de Sulawesi, Indonesia.

Usando microscopios de alta potencia, descubrieron que los cristales de sal que crecían encima y detrás del antiguo arte rupestre estaban causando que ‘se desprendiera de las paredes’.

«Está desapareciendo ante nuestros ojos», dijo la autora principal Jillian Huntley, arqueóloga del Centro Griffith para la Investigación Social y Cultural.

Los investigadores informaron que un panel perdió un trozo del tamaño de una mano en tan solo unos meses.

Los efectos de los cristales de sal en el arte rupestre son evidentes en esta pintura de un animal: las áreas grises representan secciones que eran visibles en 2013 pero que desde entonces se han desprendido.

Los efectos de los cristales de sal en el arte rupestre son evidentes en esta pintura de un animal: las áreas grises representan secciones que eran visibles en 2013 pero que desde entonces se han desprendido.

Estos trabajos han soportado milenios de cambio ambiental, en una región tropical, pero el aumento de los gases de efecto invernadero ha magnificado los extremos climáticos, dicen los investigadores, lo que resulta en temperaturas más altas y más días consecutivamente secos.

En los días calurosos, los cristales de sal pueden crecer hasta tres veces su tamaño inicial, escribieron los investigadores en La conversación.

La expansión y contracción de los cristales a medida que las temperaturas suben y bajan afloja la pintura.

Las lluvias monzónicas también pueden extender los ciclos de «encogimiento e hinchamiento» de las sales, dijeron los investigadores.

En Indonesia, los agricultores ahora recolectan intencionalmente las lluvias monzónicas en campos de arroz y estanques de acuicultura.

Si bien es una solución agrícola ingeniosa, la práctica degrada aún más las pinturas rupestres.

Los puntos en esta representación de un panel de arte del techo de la cueva Leang Timpuseng indican la presencia de cristales de sal.

Los puntos en esta representación de un panel de arte del techo de la cueva Leang Timpuseng indican la presencia de cristales de sal.

Los investigadores analizan el arte rupestre en Maros-Pangkep en el sur de Indonesia.  A diferencia de la famosa cueva de Lascaux en Francia, Australasia tiene una atmósfera increíblemente volátil, `` alimentada por intensas corrientes marinas, vientos alisios estacionales y una reserva de agua cálida del océano '', dice el antropólogo Franco Viviani.

Los investigadores analizan el arte rupestre en Maros-Pangkep en el sur de Indonesia. A diferencia de la famosa cueva de Lascaux en Francia, Australasia tiene una atmósfera increíblemente volátil, « alimentada por intensas corrientes marinas, vientos alisios estacionales y una reserva de agua cálida del océano », dice el antropólogo Franco Viviani.

«Me quedé atónito por la prevalencia de los destructivos cristales de sal y su química en los paneles de arte rupestre, algunos de los cuales sabemos que tienen más de 40.000 años», dijo Huntley.

El arte rupestre en Europa, como en la famosa cueva de Lascaux en Francia, se beneficia de temperaturas y climas más estables que hacen que la descomposición sea menos agresiva, según Franco Viviani, antropólogo de la Universidad de Padua que exploró Sulawesi en 2019.

Esta pintura de un jabalí, que data de hace unos 45.500 años, se encontró en una de las cuevas de Maros-Pangkep en 2019. Se cree que es la obra de arte figurativa más antigua conocida en el planeta, y posiblemente la pintura rupestre más antigua.

Esta pintura de un jabalí, que data de hace unos 45.500 años, se encontró en una de las cuevas de Maros-Pangkep en 2019. Se cree que es la obra de arte figurativa más antigua conocida en el planeta, y posiblemente la pintura rupestre más antigua.

« Australasia tiene una atmósfera increíblemente activa, alimentada por intensas corrientes marinas, vientos alisios estacionales y una reserva de agua cálida del océano », escribió Viviani, que no participa en el nuevo estudio, en Sapiens.

Eso puede tener un efecto devastador en la obra de arte de la Edad de Hielo que nunca tuvo la intención de durar milenios, ‘sin embargo, parte de su arte rupestre hasta ahora ha logrado sobrevivir decenas de miles de años a través de importantes episodios de variación climática’.

Es posible que esa larga racha de suerte se esté agotando: Huntley dijo que la degradación del arte rupestre de Sulawesi probablemente empeorará «a medida que suban las temperaturas globales».

Se han descubierto más de 300 sitios pintados en cuevas de piedra caliza en el sur de Sulawesi, Indonesia (arriba).  En casi todos los sitios, 'el arte rupestre se encuentra en una etapa avanzada de descomposición', dicen los investigadores

Se han descubierto más de 300 sitios pintados en cuevas de piedra caliza en el sur de Sulawesi, Indonesia (arriba). En casi todos los sitios, ‘el arte rupestre se encuentra en una etapa avanzada de descomposición’, dicen los investigadores

Se han descubierto más de 300 sitios pintados en las cuevas de piedra caliza y sumideros de Maros-Pangkep, que representan algunas de las primeras pruebas de humanos en las islas.

«Trágicamente, en casi todos los sitios nuevos que encontramos en esta región, el arte rupestre se encuentra en una etapa avanzada de decadencia», dijo el experto en arte rupestre indonesio Adhi Agus Oktaviana, «Estamos en una carrera contra el tiempo».

Viviani sugirió que la descomposición de las pinturas podría estar aumentando debido al aumento de la humedad, lo que promueve el moho u otros microorganismos que comen las paredes.

También teorizó que el tráfico de vehículos cercanos y las actividades mineras fueron un factor.

«Esta herencia asombrosa probablemente está condenada a desaparecer, o al menos a reducirse», escribió Viviani.

“Al menos los investigadores ahora están fotografiando y escaneando diligentemente el arte. Sin él, no seríamos capaces de ver los albores de la cultura humana ”.

En 2019, el equipo de la Universidad Griffith descubrió una imagen de un jabalí en la pared trasera de la cueva Leang Tedongnge de Sulawesi.

Data de hace unos 45.500 años, se cree que es la obra de arte figurativa más antigua conocida en el planeta, y posiblemente la pintura rupestre más antigua conocida por el hombre.

Una segunda pintura de un cerdo verrugoso, unos 13.500 años más joven, se encontró al sur, en la cueva Leang Balangajia.

Esa imagen, hecha con pigmento ocre rojo, también presenta cuatro plantillas de manos y varias otras pinturas de animales que ya se habían degradado seriamente.

Según los investigadores, el arte rupestre de Sulawesi representa algunas de las primeras pruebas de la presencia de humanos modernos en Wallacea, el área que incorpora las islas entre Asia y Australia-Nueva Guinea, si no la más temprana.



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Los conductores de Deliveroo ahora pueden ofrecerse como voluntarios para detectar delitos

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La empresa paga a los conductores y pasajeros de Deliveroo por llevar comida a los hogares de las personas.  Ahora, tienen la oportunidad de estar atentos a los delitos.

Los conductores de Deliveroo ahora pueden ofrecerse como voluntarios para detectar delitos, como el abuso doméstico y el tráfico de drogas, cuando entregan alimentos a los hogares de las personas.

El gigante de la entrega de alimentos ha anunciado que está ofreciendo a sus pasajeros un curso de capacitación de seis semanas, como parte de una nueva asociación con Neighborhood Watch.

El curso, verificado por la Policía Metropolitana, cubre seis temas, que van desde la seguridad del vehículo hasta la detección de delitos, según Deliveroo.

Permitirá a los ciclistas proporcionar comentarios sobre cualquier cosa inusual o sospechosa que puedan haber visto en sus rondas, con un enfoque particular en la seguridad femenina.

Esto podría ir desde el acoso callejero y el abuso doméstico, hasta el tráfico de drogas y el tráfico de drogas entre los condados, así como la esclavitud moderna y la trata de personas.

Pero expertos independientes han criticado la iniciativa: Jake Hurfurt, del regulador de privacidad Big Brother, dijo que el personal de Deliveroo se convertirá efectivamente en ‘fisgones’ y en ‘una fuerza casi policial privatizada’.

La empresa paga a los conductores y pasajeros de Deliveroo por llevar comida a los hogares de las personas. Ahora, tienen la oportunidad de estar atentos a los delitos.

Hurfurt le dijo al BBC fue un movimiento de relaciones públicas mal juzgado que sería «malo para los trabajadores, malo para las comunidades y malo para la reputación de la empresa».

Dijo que resultaría en un ‘ejército de fisgones mal entrenados que serían más Johnny English que James Bond’.

Will Shu, director ejecutivo de Deliveroo, que fundó la empresa en 2013, dijo que su empresa quería «apoyar a las comunidades en las que operamos y utilizar nuestra plataforma para siempre».

«No solo queremos ser vistos en nuestras comunidades, queremos ser parte de ellas», dijo Shu.

‘Es por eso que nos hemos asociado con Neighborhood Watch para ayudar a los pasajeros a mantener a las personas seguras, con un enfoque particular en la seguridad femenina.

«Los pasajeros han desempeñado un papel vital durante la pandemia y están bien posicionados para aprovechar esta experiencia para detectar cualquier inquietud en los vecindarios en los que trabajan y viven».

La iniciativa es similar a una asociación anunciada el año pasado entre Deliveroo y la organización benéfica para niños NSPCC.

En la foto, Will Shu, CEO de Deliveroo, quien fundó la empresa en 2013. El empresario nacido en Estados Unidos tiene su sede en Londres.

En la foto, Will Shu, CEO de Deliveroo, quien fundó la empresa en 2013. El empresario nacido en Estados Unidos tiene su sede en Londres.

ESQUEMA DE ENTRENAMIENTO DE DELIVEROO

La capacitación opcional, creada por Neighborhood Watch y verificada por la Policía Metropolitana, cubrirá seis temas.

Estos son:

– Seguridad del vehículo del conductor

– Acoso callejero y seguridad femenina

– Abuso doméstico

– Manejo de enfrentamientos y entrenamiento de espectadores.

– Esclavitud moderna y trata de personas

– Líneas de condado y tráfico de drogas

NSPCC ha brindado capacitación a los pasajeros de Deliveroo para ayudarlos a reconocer a los niños en riesgo de abuso y negligencia.

Mientras entregan comida para llevar en los hogares de las personas, están ‘bien posicionados para detectar cualquier preocupación emergente de protección’, dijo la organización benéfica de protección infantil.

Las llamadas a las líneas telefónicas de ayuda contra el abuso infantil se dispararon desde que comenzó el encierro, y los niveles de riesgo aumentaron debido a la gran cantidad de tiempo que se pasa en el hogar familiar.

La propia Deliveroo ha sido criticada por su falta de acción con respecto al acoso al personal, en particular a las mujeres.

Según el Sindicato de Trabajadores Independientes de Gran Bretaña (IWGB), más del 80 por ciento de los mensajeros se sienten inseguros en el trabajo y han sufrido agresiones verbales o físicas.

«Una y otra vez, los mensajeros han informado de la insuficiencia del proceso de Deliveroo para apoyar a los trabajadores que han sido agredidos en el trabajo», dijo anteriormente a la BBC Ahmed Hafezi del IWGB.

«A menudo, cuando los mensajeros informan sobre incidentes a Deliveroo y otras empresas de mensajería, la primera pregunta es sobre el bienestar del paquete, no sobre el ser humano que lo entrega».

En abril de este año, los pasajeros de Deliveroo se declararon en huelga por los salarios, los derechos de los trabajadores y la seguridad después de que cotizaran en la Bolsa de Valores de Londres.

Se llevaron a cabo protestas socialmente distanciadas en pueblos y ciudades como Londres, York, Sheffield, Reading y Wolverhampton.

Según un informe de la Oficina de Periodismo de Investigación, algunos conductores de Deliveroo ganan tan solo 2 libras por hora.

Deliveroo rechazó los hallazgos, que se revelaron en marzo, y afirmó que los pasajeros ganan un promedio de £ 13 por hora durante los períodos de mayor afluencia.

Greg Howard, un ciclista de Deliveroo y funcionario del IWGB, dijo: ‘Voy a hacer huelga por mis derechos básicos y los de todos los demás ciclistas que luchan por sobrevivir y mantener a las familias con el pago de la pobreza de Deliveroo.

« He visto cómo las condiciones declinaban durante años y luego, trabajando en el bloqueo, contraté Covid-19 y obtuve muy poco apoyo.

«Después de la pandemia, más personas que nunca comprenden que esta explotación no es una forma de tratar a nadie, y mucho menos a los trabajadores clave».

Deliveroo dijo que «este pequeño sindicato autoproclamado no representa a la gran mayoría de los ciclistas que nos dicen que valoran la flexibilidad total de la que disfrutan».

Las encuestas a los pasajeros encontraron que la mayoría está contenta con la compañía y la flexibilidad era su prioridad, dijo la compañía en un comunicado.

¿CÓMO SE CONVIERTE EN UN CONDUCTOR DELIVEROO?

Puede solicitar ser un conductor de Deliveroo en el sitio web de la empresa, pero hay algunos requisitos que cumplir.

Los solicitantes necesitarán un scooter, bicicleta o automóvil (con licencia y seguro) y equipo de seguridad, así como un teléfono inteligente con iOS 12 / Android 6 o superior.

También necesitan prueba del derecho a trabajar por cuenta propia en el Reino Unido y tener 18 años o más.

Los usuarios de Deliveroo pueden elegir si quieren trabajar y cuándo quieren hacerlo en línea en la aplicación.

Deliveroo explica: ‘Conéctese en línea siempre que se encuentre en un área que cubrimos, dentro de nuestro horario de atención.

Mientras esté en línea, le enviaremos pedidos para entregar. Permanezca en línea todo el tiempo que desee, todo depende de usted ‘.

La empresa dice que paga «una tarifa competitiva por cada pedido que entregue».

Sin embargo, en marzo de 2021, se reveló que algunos conductores de Deliveroo ganan tan solo 2 libras por hora, según una encuesta de más de 300 conductores realizada por la Oficina de Periodismo de Investigación.

Deliveroo rechazó los hallazgos y afirmó que los pasajeros ganan un promedio de £ 13 por hora durante los períodos de mayor afluencia.



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Cómo un juguete inspiró el diseño de teclado ‘mariposa’ del icónico IBM ThinkPad 701C

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No todos los portátiles son iguales y no todos los portátiles son IBM ThinkPad 701C. Posiblemente la computadora ultraportátil más fascinante jamás fabricada, el exclusivo teclado de mariposa de tamaño completo de IBM ThinkPad 701C, diseñado por John Karidis e inspirado en el juguete de su hija, en la computadora portátil compacta era algo inaudito en ese momento.

«La principal razón por la que salió el teclado de mariposa fue [these] las laptops empresariales obviamente eran muy populares entre la gente de negocios y la mayor queja que recibimos de los clientes fue que las laptops de la competencia eran demasiado pequeñas ”, recuerda Dilip Bhatia, director de experiencia del cliente y vicepresidente de experiencia del usuario y cliente de Lenovo, recuerda IBM ThinkPad 701C y cómo cambió el mercado de las laptops empresariales ultraportátiles.

El concepto de la serie ThinkPad 700 fue introducido por International Business Machines Corporation (Lenovo adquirió el negocio de PC de IBM y la marca icónica ThinkPad en 2005) para crear una nueva categoría de portátiles empresariales que son más fáciles de transportar y usar. El desafío para el equipo fue instalar un teclado de tamaño completo junto con una pantalla LCD en color de 10,4 pulgadas en la próxima computadora portátil ThinkPad 701C.

Para resolver el problema de diseño único, el Dr. John Karidis, un distinguido ingeniero de IBM, asumió el desafío de desarrollar el teclado «Butterfly». Bhatia explica que Karidis, un ingeniero mecánico de la División de Computación Personal de IBM en ese momento, tuvo la idea de un teclado de mariposa plegable al observar a su hija de tres años que estaba construyendo formas con sus bloques de juguete. Al observar a su hija jugar con bloques de madera, Karidis pensó en cortar el tablero a través de las teclas número 4, T, H y M. De esa manera, el tablero se dividió en dos partes móviles distintivas. Así fue como surgió el teclado “Mariposa”.

“En ese momento, la única pantalla disponible era una pantalla de 10,4 pulgadas. El enunciado del problema era cómo integramos un teclado de tamaño completo en un factor de forma de subportátil, que era la serie 700 en ese momento. Así que el diseño se inició en 1993 y el producto salió a la luz a principios de 1995, “Bhatia arroja luz sobre el desarrollo del ThinkPad 701C.

Quizás lo más distintivo que hizo al ThinkPad 701C tan diferente de otros portátiles fue su teclado plegable. (Crédito de la imagen: Lenovo)

Desde el exterior, el ThinkPad 701C era un portátil IBM de aspecto ordinario, todo trasero y sólido y con un diseño de carcasa externa cuadrada en ángulo recto. Pero cuando abres la tapa, ocurre la verdadera magia. Karidis había descubierto una manera de colocar un teclado de tamaño completo en un chasis de computadora portátil de 9,7 pulgadas dividiendo el teclado en dos piezas entrelazadas que se doblaban hacia adentro y hacia afuera mientras abría y cerraba la tapa de la computadora portátil. Entonces la tapa está cerrada, ambas piezas quedan planas en el estuche. A medida que se abre la tapa de la computadora portátil, levanta las dos piezas y estira el teclado más allá de la carcasa, como cuando una mariposa abre sus alas.

“Hubo otros debates dentro de IBM en ese momento. ¿Deberíamos llamar a esto la mariposa IBM ThinkPad? Hubo mucho de ida y vuelta. Finalmente, decidimos no presentar una nueva marca ”, dice Bhatia, quien se unió a IBM en 1999 y tuvo la oportunidad de trabajar con Richard Sapper, el diseñador industrial detrás del ThinkPad original, presentado en 1992.

“El equipo de marketing hizo un trabajo fantástico alrededor de 1995 cuando colocaron estos pequeños anuncios en los periódicos y solo con una imagen de una mariposa. Hubo mucho revuelo y entusiasmo en torno al ThinkPad 701C, algo que la industria no había visto en 1995 ”, agregó.

IBM ThinkPad 701C, teclado de mariposa IBM ThinkPad 701C, historia de IBM ThinkPad 701C, John Karidis IBM, Lenovo, Lenovo ThinkPad, Dilip Bhatia Lenovo El teclado ‘mariposa’ esencialmente se expande cuando se abre la tapa del portátil. (Crédito de la imagen: Lenovo)

Bhatia recuerda que John Karidis y sus compañeros de equipo, incluidos Sam Lucente, Richard Sapper y Robert P. Tennant, comenzaron a trabajar en el ThinkPad 701C en 1993. “Este proyecto recibió el nombre en código Butterfly, cuando John Karidis y el equipo diseñaron lo que casi pensaban como alas. de un avión, como la película Top Gun «, dijo.» Teníamos Yamato Lab, nuestros diseñadores en Research Triangle Park en Raleigh, Carolina del Norte y el propio Richard Sapper, un alemán con sede en Milán «, dice Bhatia. «Así que realmente fue un desarrollo de producto global, incluso en el pasado».

El impresionante teclado de mariposa desplegable tenía un concepto prometedor y revolucionario para abordar el problema de la vida real de meter un teclado de tamaño completo en una computadora portátil, aunque el lanzamiento de computadoras portátiles con pantallas más grandes pronto hizo que la necesidad de tal teclado fuera redundante. “Cuando se creó el teclado de mariposa, estaba ahí para resolver un problema”, dice Bhatia. «La queja número uno de nuestros clientes en ese entonces era el teclado apretado y lo que hizo el 701C fue realmente resolver ese problema del cliente».

IBM ThinkPad 701C, teclado de mariposa IBM ThinkPad 701C, historia de IBM ThinkPad 701C, John Karidis IBM, Lenovo, Lenovo ThinkPad, Dilip Bhatia Lenovo Gracias al diseño del teclado de mariposa, el ThinkPad 701C presentaba un teclado de tamaño completo. (Crédito de la imagen: captura de pantalla de video de YouTube de Lenovo)

Cuando IBM lanzó el ThinkPad 701C en 1995, fue un éxito instantáneo entre los viajeros de negocios y volvió a enfriar a la empresa. De hecho, esta computadora portátil ocupa un lugar en la colección permanente del MoMA en la ciudad de Nueva York. El ThinkPad 701C también hizo innumerables apariciones en las películas más importantes de Hollywood estrenadas en ese momento, incluida GoldenEye, la película debut de Pierce Brosnan como James Bond y Mission Impossible, protagonizada por Tom Cruise.

Si bien muchos no recuerdan el ThinkPad 701C después de 26 años de su lanzamiento, Bhatia dice que el portátil todavía tiene una gran demanda entre la comunidad de coleccionistas. De hecho, dice que muchos de los diseñadores industriales de Lenovo tienen el ThinkPad 701C. «Cuando hablamos de los 10 mejores ThinkPads, este definitivamente aparece como el número uno o probablemente los dos o tres primeros como uno de los productos más populares de la historia».

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Calentamiento global: el glaciar Pine Island de la Antártida podría COLAPSARSE en 20 años, advierte un estudio

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El glaciar Pine Island de 180 billones de toneladas de la Antártida podría colapsar en 20 años, ya que la plataforma de hielo flotante que ayuda a contenerlo se está `` desgarrando ''.  En la imagen, una vista a través del hielo que muestra las grietas que se forman donde el glaciar conectado a tierra fluye hacia la plataforma de hielo flotante.

El glaciar Pine Island de 180 billones de toneladas de la Antártida podría colapsar en 20 años, ya que la plataforma de hielo flotante que ayuda a contenerlo se está « desgarrando », advirtió un estudio.

Se sabe que la plataforma de hielo de Pine Island, ubicada en la capa de hielo de la Antártida occidental, se ha estado adelgazando durante décadas como resultado del cambio climático.

Sin embargo, el análisis de imágenes de satélite realizado por investigadores dirigidos por la Universidad de Washington ha mostrado una pérdida más dramática en los últimos años.

De 2017 a 2020, grandes icebergs en el borde de la plataforma de hielo se han desprendido en el mar de Amundsen, lo que ha provocado una aceleración del glaciar hacia el interior.

El glaciar Pine Island ya es responsable de una cuarta parte de la pérdida de hielo de la Antártida, y su pérdida completa podría hacer que el nivel del mar aumente en unos 1,6 pies (0,5 metros).

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El glaciar Pine Island de 180 billones de toneladas de la Antártida podría colapsar en 20 años, ya que la plataforma de hielo flotante que ayuda a contenerlo se está « desgarrando ». En la imagen, una vista a través del hielo que muestra las grietas que se forman donde el glaciar conectado a tierra fluye hacia la plataforma de hielo flotante.

“Puede que no podamos darnos el lujo de esperar cambios lentos en Pine Island; las cosas podrían ir mucho más rápido de lo esperado ”, dijo el autor principal Ian Joughin, glaciólogo del Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad de Washington.

«Los procesos que habíamos estado estudiando en esta región conducían a un colapso irreversible, pero a un ritmo bastante mesurado».

«Las cosas podrían ser mucho más abruptas si perdemos el resto de esa plataforma de hielo».

En términos generales, el adelgazamiento de la plataforma de hielo de Pine Island durante las últimas décadas ha sido causado por la presencia de corrientes oceánicas más cálidas que han derretido la parte inferior de la masa de hielo flotante.

Entre la década de 1990 y 2019, esto llevó a una aceleración del glaciar detrás de la plataforma de hielo, que pasó de moverse a una velocidad de 1,5 millas (2,5 km) por año a 2,5 millas (4 km) sobre una base anual, después de lo cual, sin embargo, su velocidad se estabilizó durante una década.

Sin embargo, los cambios recientes están siendo causados ​​por un proceso diferente, explicó el Dr. Joughin, uno que está conectado a las fuerzas internas que actúan dentro del glaciar.

«La plataforma de hielo parece estar desgarrándose debido a la aceleración del glaciar en las últimas décadas», agregó.

De 2017 a 2020, grandes icebergs en el borde de la plataforma de hielo se han desprendido en el mar de Amundsen (como se muestra en este lapso de tiempo), lo que ha provocado una aceleración del glaciar tierra adentro.

De 2017 a 2020, grandes icebergs en el borde de la plataforma de hielo se han desprendido en el mar de Amundsen (como se muestra en este lapso de tiempo), lo que ha provocado una aceleración del glaciar tierra adentro.

Entre 2017 y 2020, la plataforma de hielo de Pine Island perdió alrededor de una quinta parte de su área en una serie de rupturas dramáticas que fueron capturadas por los satélites Copernicus Sentinel-1 de la Agencia Espacial Europea.

En su estudio, el Dr. Joughin y sus colegas analizaron imágenes de la plataforma de hielo tomadas entre enero de 2015 y marzo de 2020, y encontraron que el movimiento de dos puntos en la superficie del glaciar se había acelerado en un 12 por ciento entre 2017-2020.

Un modelo de flujo de hielo, desarrollado en la Universidad de Washington, confirmó que la pérdida de la plataforma de hielo respondió a la aceleración observada.

«Los cambios recientes en la velocidad no se deben al adelgazamiento provocado por el derretimiento, sino a la pérdida de la parte exterior de la plataforma de hielo», dijo Joughin.

“La aceleración del glaciar no es catastrófica en este momento. Pero si el resto de esa plataforma de hielo se rompe y desaparece, entonces este glaciar podría acelerarse bastante ‘.

Entre 2017 y 2020, la plataforma de hielo de Pine Island perdió alrededor de una quinta parte de su área en una serie de roturas dramáticas que fueron capturadas por los satélites Sentinel-1 (en la foto se muestra un modelo).

Entre 2017 y 2020, la plataforma de hielo de Pine Island perdió alrededor de una quinta parte de su área en una serie de roturas dramáticas que fueron capturadas por los satélites Sentinel-1 (en la foto se muestra un modelo).

«Los registros de sedimentos delante y debajo de la plataforma de hielo de Pine Island indican que el frente del glaciar se ha mantenido relativamente estable durante unos pocos miles de años», explicó el autor del artículo y físico oceánico Pierre Dutrieux del British Antarctic Survey.

« Los avances y rupturas regulares ocurrieron aproximadamente en el mismo lugar hasta 2017, y luego empeoraron sucesivamente cada año hasta 2020 ».

«La pérdida de la plataforma de hielo de Pine Island ahora parece que podría ocurrir en la próxima década o dos, a diferencia del cambio del subsuelo provocado por el derretimiento que se desarrolla durante 100 años o más», continuó.

«Así que es un cambio potencialmente mucho más rápido y abrupto».

No está exactamente claro si la plataforma de hielo continuará derrumbándose, agregó el Dr. Joughin, y otros factores, como la pendiente de la tierra debajo del borde en retroceso del glaciar, tienen el potencial de entrar en juego también.

Los hallazgos completos del estudio se publicaron en la revista. Avances de la ciencia.

El glaciar Pine Island ya es responsable de una cuarta parte de la pérdida de hielo de la Antártida, y su pérdida completa podría hacer que el nivel del mar aumente en unos 1,6 pies (0,5 metros).

El glaciar Pine Island ya es responsable de una cuarta parte de la pérdida de hielo de la Antártida, y su pérdida completa podría hacer que el nivel del mar aumente en unos 1,6 pies (0,5 metros).

LA FUSIÓN DE GLACIARES Y HOJAS DE HIELO TENDRÍA UN ‘IMPACTO DRAMÁTICO’ EN LOS NIVELES DEL MAR GLOBAL

Los niveles globales del mar podrían subir hasta 10 pies (3 metros) si colapsa el glaciar Thwaites en la Antártida Occidental.

El aumento del nivel del mar amenaza a ciudades desde Shanghai hasta Londres, a zonas bajas de Florida o Bangladesh, y a naciones enteras como las Maldivas.

En el Reino Unido, por ejemplo, una elevación de 6,7 pies (2 metros) o más puede provocar que áreas como Hull, Peterborough, Portsmouth y partes del este de Londres y el estuario del Támesis corran el riesgo de quedar sumergidas.

El colapso del glaciar, que podría comenzar con décadas, también podría sumergir ciudades importantes como Nueva York y Sydney.

Partes de Nueva Orleans, Houston y Miami en el sur de los EE. UU. También se verían particularmente afectadas.

Un estudio de 2014 examinado por la unión de científicos preocupados analizó 52 indicadores del nivel del mar en comunidades de los EE. UU.

Encontró que las inundaciones por marea aumentarán drásticamente en muchas ubicaciones de la costa este y del Golfo, según una estimación conservadora de los aumentos previstos del nivel del mar según los datos actuales.

Los resultados mostraron que la mayoría de estas comunidades experimentarán un fuerte aumento en el número y la gravedad de las inundaciones causadas por las mareas en las próximas décadas.

Para 2030, se proyecta que más de la mitad de las 52 comunidades estudiadas experimentarán, en promedio, al menos 24 inundaciones por marea por año en áreas expuestas, asumiendo proyecciones de aumento moderado del nivel del mar. Veinte de estas comunidades podrían ver triplicarse o más en eventos de inundaciones por mareas.

Se espera que la costa del Atlántico medio experimente algunos de los mayores aumentos en la frecuencia de las inundaciones. Lugares como Annapolis, Maryland y Washington, DC pueden esperar más de 150 inundaciones por marea al año, y varios lugares en Nueva Jersey podrían sufrir 80 inundaciones por marea o más.

En el Reino Unido, un aumento de dos metros (6,5 pies) para 2040 haría que gran parte de Kent se sumergiera casi por completo, según los resultados de un artículo publicado en Proceedings of the National Academy of Science en noviembre de 2016.

Las áreas de la costa sur como Portsmouth, así como Cambridge y Peterborough también se verían muy afectadas.

Las ciudades y pueblos alrededor del estuario de Humber, como Hull, Scunthorpe y Grimsby, también sufrirían inundaciones intensas.

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