Redacción
Un Ferrari fotografiado en Suiza el 2 de marzo de 2015. La empresa italiana planea lanzar un vehículo totalmente eléctrico en 2025.
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El CEO de Ferrari se movió el martes para disipar los temores de que la próxima oferta eléctrica de la firma comprometerá el rendimiento, y le dijo a CNBC que el fabricante de automóviles de lujo tenía un «profundo conocimiento» de la dinámica de los vehículos.
En una entrevista con Joumanna Bercetche de CNBC, se le preguntó a Benedetto Vigna sobre el peso de las baterías utilizadas en un EV y si un modelo eléctrico podría conservar la sensación, la potencia y la aerodinámica de un Ferrari.
«En términos de manejo, en términos de… dinámica del vehículo, podemos manejar este peso adicional», dijo.
«Es cierto, tenemos unos 100 kilos más que un auto ICE regular para el mismo tipo de potencia, pero lo que realmente… me tranquiliza es el hecho de que tenemos [a] conocimiento profundo de la dinámica del vehículo».
«Considere hoy, muchos autos tienen, más o menos, acceso a los mismos chips electrónicos», dijo Vigna.
«Pero nosotros en Ferrari… los ingenieros de Ferrari podemos ofrecer algo que es único, que es distintivo».
«Así que es un desafío», continuó, «pero lo vemos como una oportunidad… para continuar haciendo algo único».
Ferrari planea lanzar un automóvil completamente eléctrico en 2025, aunque los motores de combustión interna aún jugarán un papel importante en su futuro.
La compañía ha dicho que los ICE tendrán una participación del 40% en su «oferta de productos» para el año 2026, con vehículos híbridos y totalmente eléctricos que constituirán el 60%. Para 2030, quiere que los ICE representen el 20% de su oferta, con vehículos híbridos y totalmente eléctricos con una participación del 40% cada uno.
Sobre sus planes para vehículos eléctricos, Ferrari dice que sus celdas de batería se ensamblarán en Maranello, Italia. «Los módulos de batería hechos a mano se integrarán en el chasis de los automóviles en un proceso centrado en reducir el peso del vehículo», dice.
Otros fabricantes de automóviles de lujo, como Bentley Motors, propiedad de Volkswagen, y Rolls-Royce Motor Cars, de BMW, también están desarrollando estrategias de electrificación.
Todo lo anterior llega en un momento en que las principales economías europeas están diseñando planes para alejarse de los vehículos de carretera que usan diésel y gasolina.
El Reino Unido quiere detener la venta de automóviles y furgonetas nuevos de diésel y gasolina para 2030, por ejemplo. Requerirá, a partir de 2035, que todos los automóviles y furgonetas nuevos tengan cero emisiones de escape.
La Unión Europea, que el Reino Unido abandonó el 31 de enero de 2020, persigue objetivos similares.
