El CEO de Qantas, Alan Joyce, dijo a CNBC que la aerolínea no pudo volver a obtener ganancias tan rápido como otras aerolíneas como las de Singapur porque no recibió tanto apoyo del gobierno y enfrentó una «ola masiva de Covid… nadie estaba planeando».
La aerolínea nacional de Australia ha registró su tercer año consecutivo de pérdidas estatutarias antes de impuestos de 1190 millones de dólares australianos (830,67 millones de dólares), atribuyendo el rendimiento a los brotes de delta y omicron en Australia y los costos iniciales de reiniciar la aerolínea después de que terminaron los cierres.
Qantas registró pérdidas por 2.350 millones de dólares australianos en 2021 y y 2700 millones de dólares australianos en 2020.
Cuando se le preguntó cómo se compara Qantas con Singapore Airlines, que volvió a un beneficio neto en el primer trimestre del ejercicio 2022/2023el CEO respondió: «Somos muy diferentes de las diferentes aerolíneas porque dentro de Singapur, no había necesidad de despedir, retirar a las personas que teníamos que hacer».
«Debido a que terminamos recibiendo muy poco apoyo del gobierno, el gobierno alquiló algunos de los aviones y le dio a nuestra gente que estaba parada su dinero, pero con la gente destacada o sin empleo de las aerolíneas, mucha gente abandonó la industria». le dijo a “Squawk Box Asia” de CNBC.
“En segundo lugar, hemos tenido esta ola masiva de covid aquí en Australia que nadie estaba planeando”.
Bajo presión
Los anuncios de pérdidas se producen cuando los trabajadores de Qantas comienzan la huelga el jueves. para protestar por la inacción sobre las negociaciones salariales.
El lunes, Qantas comenzó a enviar correos electrónicos a sus viajeros frecuentes disculpándose por no cumplir con los estándares que esperaban de la compañía y ofreciendo a cada cliente un descuento de 50 dólares australianos en un vuelo de regreso.
El Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia ha pedido al CEO de Qantas que renuncie por «promesas vacías a pasajeros frustrados» y «anunciar más tácticas para silenciar a los trabajadores y reducir los salarios».
Phil noble | Reuters
Joyce también le dijo a CNBC que los horarios que estaban vigentes con seis meses de anticipación durante la pandemia se cambiaron y dijo que las ausencias del personal por infecciones de covid también desbarataron sus planes de recuperación.
Las ausencias de los trabajadores provocaron problemas operativos, en particular, en la ejecución de vuelos nacionales, que es “más complicado” y diferente a las rutas internacionales, agregó Joyce.
“Es mucho más complicado, con algunas aeronaves haciendo ocho sectores al día, cuando tienes un problema por la mañana con alguien que no aparece, lo que afecta a los ocho sectores durante el día”, dijo, señalando las diferencias entre los mercados.
“Los mercados que son similares a nosotros, como Europa y América del Norte, ven problemas similares porque la gente no esperaba esta gran ola de Covid”.
En América del Norte, sin embargo, American Airlines volvió a obtener ganancias en su segundo trimestre, al igual que Singapore Airlines, con la que el CEO comparó a Qantas.
Singapore Airlines no tiene un mercado nacional. Todos sus ingresos se derivan de los vuelos internacionales que se cerraron durante la pandemia.
Para julio de 2020, había perdido casi todo su transporte de pasajeros. y dejó en tierra muchos de sus aviones y personal, dijo un comunicado de la compañía en ese momento.
Registró una pérdida de $ 4.3 mil millones de dólares de Singapur ($ 3.09 mil millones) para el año fiscal 2020/2021.
SIA redujo sus pérdidas en 2021/2022 a S$ 1 mil millones y tiene desde que publicó una ganancia neta del primer trimestre para el año 2022/2023.
Ha recaudado S$22.400 millones desde abril de 2020, incluidos S$15.000 millones de accionistas a través de la venta de acciones y bonos convertibles. El fondo soberano de riqueza de Singapur, Temasek, es el accionista mayoritario y posee el 55% de la aerolínea.
Qantas recibió alrededor de 2 mil millones de dólares australianos en apoyo del gobierno, incluidos 850 millones de dólares australianos en subsidios salariales para quienes perdieron sus trabajos.
El avión australiano ha estado bajo presión por el bajo rendimiento, incluidos los vuelos cancelados y la pérdida de equipaje. Los sindicatos han pedido la renuncia de Joyce.
Qantas todavía tiene un halo como uno de los mejores empleadores de Australia. La gente quiere entrar en la aviación.
El Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia pidió a Joyce que renunciara por «promesas vacías a pasajeros frustrados» y anunciando «tácticas para silenciar a los trabajadores y suprimir los salarios».
Pero las cosas están mejorando, dijo Joyce a CNBC, y agregó que casi 25,000 solicitantes solicitaron los 2,500 nuevos trabajos anunciados recientemente en la aerolínea.
“Entonces, Qantas todavía tiene un halo como uno de los mejores empleadores en Australia. La gente quiere entrar en la aviación”, dijo.
Desde el comienzo de la pandemia, la compañía ha eliminado casi 9,000 puestos de trabajo de su fuerza laboral de casi 30,000, dijo la compañía en una respuesta por correo electrónico. Desde entonces, ha reemplazado solo alrededor de un tercio de los empleados y contratistas que despidió.
Sin embargo, Qantas no es la única aerolínea de la región que registró pérdidas el jueves.
Competidor Air New Zealand registró una pérdida de $ 725 millones de dólares neozelandeses ($ 452,1 millones) en el año fiscal 2022, antes de artículos significativos e impuestos.
En junio, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo pronosticó que la industria de las aerolíneas de América del Norte volvería a estar en números negros para fines de 2022, mientras que el resto del mundo continuaría enfrentando pérdidas.