Durante una entrevista con «Squawk Box Europe» el martes por la mañana, Ashwani Gupta expuso algunas de las razones detrás del cambio planificado, un tema que ha abordado varias veces en el pasado.
Una razón clave detrás de la decisión, dijo Gupta, se relaciona con cuán competitivos serían los autos ICE luego de la introducción de Euro 7, dado que se tendría que usar nueva tecnología para que estos vehículos cumplan con las regulaciones. Otro factor a considerar fue si los clientes estarían dispuestos a pagar el costo de dicha tecnología.
Según el grupo de campaña Transport & Environment con sede en Bruselas, se espera que los estándares Euro 7 se implementen en 2025. Según los comentarios de Gupta, parece que Nissan ha tomado una decisión sobre cómo se desarrollará el mercado y cómo se comportarán los consumidores europeos en el futuro.
«Si el costo total de propiedad de los autos eléctricos con batería en Euro 7 es menor que el costo total de propiedad de los autos ICE», dijo, «[then] definitivamente, los clientes optarán por los autos con batería. Por eso hemos decidido no desarrollar motores ICE, empezando [from] Euro 7, para Europa».
Gupta también destacó que la decisión se relaciona con el desarrollo de nuevos motores ICE, en lugar de los que ya están en el mercado.
Nissan, explicó, creía que los clientes tendrían que pagar «mucho más» por un automóvil ICE que uno eléctrico en el momento de la introducción de Euro 7. “No somos nosotros los que estamos decidiendo, son los clientes los que dirán que el coche eléctrico tiene más valor que [an] … coche de hielo».
Fuera de Europa, Gupta dijo que el gigante automotriz japonés «continuará fabricando motores ICE en la medida en que tenga sentido para el cliente y para el negocio».
En noviembre pasado, Nissan dijo que invertiría 2 billones de yenes japoneses ($ 17,3 mil millones) durante los próximos cinco años para acelerar la electrificación de su línea de productos.
La compañía dijo que apuntaría a lanzar 23 nuevos modelos electrificados para 2030, 15 de los cuales serán completamente eléctricos. Tiene como objetivo una combinación de electrificación del 50% para sus marcas Nissan e Infiniti para fines de la década.
Nissan es una de varias empresas conocidas que persiguen una estrategia de electrificación. En marzo de 2021, Volvo Cars dijo que planeaba convertirse en una «compañía de automóviles totalmente eléctricos» para el año 2030. Por otra parte, BMW Group ha dicho que quiere que los vehículos totalmente eléctricos representen al menos el 50% de sus entregas para 2030.
El Reino Unido, por ejemplo, quiere detener la venta de automóviles y furgonetas nuevos de diésel y gasolina para 2030. A partir de 2035, exigirá que todos los automóviles y furgonetas nuevos tengan cero emisiones de escape.
Por otra parte, la Comisión Europea, el ejecutivo de la UECutive arm, tiene como objetivo una reducción del 100% en las emisiones de CO2 de automóviles y furgonetas para 2035.
El martes, Nissan también informó una ganancia operativa de 191,300 millones de yenes, o aproximadamente $1,650 millones, para el período comprendido entre abril y diciembre de 2021. Los ingresos netos alcanzaron los 201,300 millones de yenes en los primeros nueve meses del año fiscal.