Elon Musk, cofundador de Tesla y SpaceX y propietario de X Holdings Corp., habla en la Conferencia Global del Instituto Milken en el Beverly Hilton Hotel, el 6 de mayo de 2024 en Beverly Hills, California.
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Como Elon Musk, el director ejecutivo, sigue haciendo promesas elevadas sobre el futuro de su empresa en conducción autónoma y robótica, mientras los inversores siguen viendo cómo se deterioran los márgenes de beneficio.
El martes, Tesla anunció que su margen operativo ajustado se redujo al nivel más bajo en tres años, al 14,4% desde el 18,7% del año anterior, en un informe que no cumplió con las estimaciones de Wall Street sobre sus ganancias del segundo trimestre. Es el cuarto trimestre consecutivo de contracción.
La compañía reportó solo $1.48 mil millones en ingresos netos sobre ingresos de $25.5 mil millones, que incluyeron $890 millones en créditos regulatorios.
Tesla está recibiendo golpes de ambos lados. Los gastos se están disparando a medida que la compañía invierte en la infraestructura de inteligencia artificial que Musk dice que es necesaria para convertir los vehículos eléctricos de Tesla en autos autónomos y para desarrollar robots humanoides capaces de realizar trabajos de fábrica y más.
Mientras tanto, las entregas de los vehículos eléctricos más populares de Tesla han estado cayendo este año, y la compañía ha respondido recortando los precios y ofreciendo otros incentivos como préstamos a bajo interés.
«La asequibilidad sigue siendo una prioridad para los clientes», dijo Vaibhav Taneja, director de contabilidad de Tesla, en la conferencia telefónica sobre los resultados de la empresa. «Y, en respuesta, en el segundo trimestre ofrecimos opciones de financiación atractivas para compensar los altos tipos de interés que se mantienen».
Las acciones de Tesla cayeron cerca de un 8% en las operaciones posteriores al cierre del mercado el martes, hasta los 227,23 dólares. Al cierre, habían perdido menos de un 1% en lo que va del año, mientras que el Nasdaq había subido un 20% en ese mismo período.
Tesla dijo en su baraja del inversor que la caída de los ingresos operativos se debió en parte a la reducción del precio medio de venta y a las menores entregas de sus vehículos eléctricos de gama alta. Los ingresos del sector automotor cayeron un 7% respecto del año anterior, la segunda caída consecutiva, a medida que se intensificó la competencia, sobre todo en China.
Tesla comenzó a ofrecer un préstamo a cinco años sin intereses para estimular las ventas de sus vehículos eléctricos en China en abril. Se suponía que el acuerdo duraría hasta fines de julio, pero la compañía extendió la oferta nuevamente el martes, según un comunicado. informe de CnEVPost, un sitio de noticias sobre vehículos eléctricos con sede en Shanghai.
La compañía ha lanzado acuerdos similares en Alemania, donde se encuentra la única fábrica europea de automóviles de Tesla. Las ofertas incluían financiación al 0% durante un período de cuatro años para los compradores del nuevo Model Y Long Range All-Wheel Drive adquirido durante el trimestre.
En mayo, Tesla ofreció un acuerdo de financiación con una tasa anual equivalente del 0,99 % en EE. UU. para algunas compras del Model Y, con plazos que iban desde tres años hasta seis años.
«Ahora ofrecemos tipos de financiación extremadamente competitivos en la mayor parte del mundo», afirmó Taneja. «Es el mejor momento para comprar un Tesla. Es decir, si estás esperando, sal y compra tu coche».
Ronald Jewsikow, de Guggenheim, que recomienda vender acciones de Tesla, publicó una nota antes del informe de ganancias del martes, titulada «¿Importan las ganancias?». En ella, predijo que el margen bruto automotriz de la compañía no alcanzaría las estimaciones, «impulsado por grandes acciones de descuento».
‘Doblar la apuesta por Dojo’
Si bien Tesla se enfrenta a un mercado de vehículos eléctricos mucho más competitivo que en el pasado, también está tratando de avanzar hacia el futuro y alcanzar a empresas como Waymo en el mercado de los robotaxi. Además de las fuertes inversiones en autonomía, está el proyecto del robot humanoide Optimus, que según Musk acabará convirtiendo a Tesla en una empresa valorada en decenas de billones de dólares.
Esos esfuerzos requieren la construcción de centros de datos llenos de unidades de procesamiento gráfico (GPU) de Además, Tesla está desarrollando procesadores de IA propios. Los gastos operativos de Tesla aumentaron un 39% en comparación con el año anterior en el segundo trimestre, hasta los 2.970 millones de dólares. Los gastos de capital en infraestructura de IA en el trimestre ascendieron a 600 millones de dólares.
Musk dijo en la llamada que la compañía va a «redoblar sus esfuerzos en Dojo», su supercomputadora, «para ser competitiva con Nvidia».
Musk ya había prometido construir una supercomputadora Dojo de 500 millones de dólares en Buffalo, Nueva York. Ahora la empresa está construyendo un ala de su fábrica en Austin, Texas, para albergar también un centro de datos.
«Creo que no tenemos otra opción porque la demanda de Nvidia es muy alta y, obviamente, su obligación es aumentar el precio de las GPU hasta el nivel que el mercado pueda soportar, que es muy alto», dijo Musk. «Así que creo que realmente tenemos que hacer que Dojo funcione, y lo haremos».
Para los inversores preocupados por los márgenes de beneficio, todo esto puede sonar amenazador, pero Musk reiteró el martes que los accionistas centrados en los resultados a corto plazo están en la empresa equivocada. Calificó los problemas actuales como «ruido».
Musk dijo que Tesla llevará a cabo un evento de presentación de un robotaxi el 10 de octubre, dos meses después de lo planeado originalmente. Dijo que estaría «sorprendido» si Tesla no ofrece viajes autónomos el próximo año. Además del «robotaxi dedicado», o CyberCab, Musk ha prometido durante años que Tesla convertirá los vehículos eléctricos existentes de sus clientes en vehículos autónomos con actualizaciones de software.
Las actualizaciones añadirían funciones y mejorarían las capacidades de su software de asistencia al conductor, comercializado hoy como Full Self-Driving Supervised. Tesla también tiene un nuevo componente de hardware AI5 que necesitará añadir a sus vehículos eléctricos para convertirlos en coches de conducción autónoma que no requieran de un humano preparado para conducir o frenar en todo momento.
«Ya lo he dicho antes en estas llamadas: el valor de Tesla es, sobre todo, la autonomía», dijo Musk. «Estas otras cosas son una molestia en relación con la autonomía. Por eso recomiendo a cualquiera que no crea que Tesla resolverá el problema de la autonomía de los vehículos que no tenga acciones de Tesla».
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